十万元紧凑车该选谁高配自主or低配合资

搜狐汽车徐彬桓 2013-01-04 09:01

在紧凑车市场，10万元的购车预算占着绝对的消费比重，主要群体都是偏向务实的家用消费者，而往往10万元也是购车需求的一道坎，主要是这个级别的车型鱼龙混杂，可以选择高配的自主紧凑车或是中低配合资紧凑车，亦可以选择配置均衡的合资小型车，因此很多人都是手里拿着10万元不知道买什么车好。

对于纯家用消费者而言，小型车就首先PASS了，因为尺寸更优的紧凑车才是这类人群的首选。在此预算下，主要分为两个跨度——10万可以买到自主紧凑车高配车型，配置/空间/动力都可圈可点;而10万合资紧凑车只可以买到中低配车型，但品牌/口碑/成熟性是优势。接下来我们主要从这两方面出发推荐，看看目前主流10万元紧凑车市场，究竟有哪些车型值得我们去选购：

10万元顶配自主紧凑车推荐：

　　长城C50——2012款手动尊贵型

　　顶配指导价格：9.18万

点评：对于一款大尺寸级别的紧凑车来说，长城C50达到了2米7的轴距，足以媲美不少B级车，标配后双横臂独立悬挂也带来不少操控乐趣，此外1.5T的涡轮发动机更加高效节油。由于没有自动挡车型推出，仅仅9万元出头的价格就可以选择顶配长城C50车型，还可以享受国家的3000元惠民补贴政策。顶配C50实用性配置主要包括自动空调、电动天窗、多功能方向盘及定速巡航功能;而功能性配置包括真皮座椅、前排座椅加热、胎压监测及多媒体GPS导航(倒车雷达+可视)。

长城C50外形上显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力。

内饰风格比较传统家用，采用了分层仪表设计，虽然不算前卫，但实用性很好，多功能方向盘很显档次，同时支持定速巡航及胎压监测功能，高配车型多了GPS多媒体系统，支持可视倒车，此外自动空调也是高配独有的舒适性配置之一。

长城C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经和新轩逸一个指标。车身长度和宽度分别达到了4650mm以及1775mm，各方面数据还是不错的。实际体验来看，除头部有些局促，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意，同时具备前排座椅加热功能，实用性非常不错。

长城C50全系配备的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，一般家庭需求还是完全满足，遗憾的是采用自动CVT变速箱的C50还没有上市。

C50的四轮独立悬挂采用前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂结构，满足舒适性同时操控性更佳，是同级别紧凑车型中难得一见的配置，这一点合资车稍逊一筹。

吉利帝豪EC718——2012款1.8L CVT尊贵型

　　顶配指导价格：10.98万

点评：帝豪EC7系列一直有不错的用户口碑，顶配车型除了发动机从低配的 1.5L升级到1.8L以外，还搭配了成熟的CVT无级变速变速箱，在配置方面自动空调、自动大灯、电动天窗、多功能方向盘应有尽有，不仅如此，胎压监测、GPS多媒体系统也在高配中一一体现，在安全配置方面，顶配有多种气囊配备，而舒适性方面，顶配EC7具备电动座椅调节功能，这在自主紧凑车中并不常见。

EC7一直以来深受消费者的关注，外观设计上功不可没，前脸简洁犀利，车身协调大气，既有庄重，又不失时尚。尾灯略微借鉴了奔驰S的设计，整体看来符合中国人的审美。

配置方面，1.8 CVT 顶配增加了导航多媒体系统，这是彰显档次与实用性的配置。此外自动空调、电动天窗、多功能方向盘和胎压监测诸多实用性功能应有尽有。

2650mm的轴距在同级别车型中并不突出，空间性方面也不具备绝对性优势，不过真皮座椅十分舒适，最重要的一点是高配车型具备电动座椅调节功能，在同级别车型中比较罕见。

帝豪EC7 1.8 CVT 顶配车型搭载了吉利自主研发的1.8L自然吸气发动机。搭载了CVT无级变速箱，在不追求过高性能的前提下，CVT的平顺性和节油性能突出。

长安逸动——2012款1.6L 手自一体尊贵型

　　顶配指导价格：9.49万

点评：长安逸动自上市以来，无论是媒体还是消费者都一改对于国产自主车型的原有价值观。新颖动感的外形设计，符合了不少年轻人的追求，特别是融入多国技术的逸动，还具备不少科技性配置，同时做工品质也直逼不少合资品牌。在10万元价位，我们可以选购到顶配的1.6L自动挡逸动车型，在安全性配备上十分丰富，侧气囊、头部气帘及ESP系统统拥有，在同级别车型中表现出色。此外电动天窗、多功能方向盘、GPS多媒体导航系统也成为了舒适性配置的亮点，不仅如此后排空调出风口成为了全系标配，十分罕见，2660mm的轴距对于空间表现绝对不亚于同级别车型。

一直以来，长安逸动的设计深受消费者的好评，时尚前卫且不乏运动感，丝毫不逊于合资品牌，流线型腰线及动感前脸颇有韩系车型那种流体雕塑之感。

逸动内饰设计完全摆脱了自主品牌以往的廉价感，整体风格更偏向用通用旗下的车型，细节方面通用可圈可点，做工用料级别达到自主同级别较高水平。此外顶配配置十分丰富，特别是安全性方面，除了8安全气囊之外，还拥有ESP车身稳定系统，此外还配有电动天窗、真皮座椅、像可视倒车、GPS导航都一应俱全。

长安逸动的整车尺寸为4620mm×1820mm×1490mm，轴距为2660mm，数据上并未比同级有更大优势。在实际测试中，对身高为175cm的男性而言，当身处后排时，头部空间还剩二指，有些偏不足，但而腿部则有两拳左右，十分惊人。

动力方面，长安逸动全系搭载了一台自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率92kW，峰值扭矩160N.m。匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱，性能上中规中矩。

　大众全新桑塔纳——2013款1.6L自动风尚型

　　1.6L低配指导价格：9.99万

　　点评：对于一款合资紧凑车来说，10万元能买到1.6L+6AT的大众车已经算是性价比不错了，无论是工艺还是制作水准都要相比自主品牌更加出色，何况还有大众这块金字招牌，不过在整体配置方面就要寒酸不少，低配车型几乎不具备任何舒适性配置，没有行车电脑、雾灯，甚至喇叭也仅仅是2个双声道，轮毂轮胎175/70 R14钢制，不过标配的电动随速助力转向还是比较实用。

在外观上，我们很难再全新桑塔纳上找到前代的影子。那种玻璃灯罩、直排尾灯以及方正的车身设计永久的尘封在历史中，展现在我们面前的是一款全新的产品。当然也是大众的精髓——高度的模块化和家族化设计，在全新桑塔纳身上得到了完美体现。

从外观上的巨大变革，相信熟悉大众品牌的朋友也能够轻松猜到内饰的大致样子。全新桑塔纳延续大众一贯的严谨，在全新桑塔纳内部的装配细节上得到良好的体现，但10万元左右的售价，限制了其在材料选择上面的发挥。

整体配置低配车型几乎什么都没有，但在高配车型上比较丰富，带有EPS电动转向系统、自动空调、电动调节后视镜、前排带有电加热功能的真皮座椅、多功能方向盘(高度可调)、前后排中央扶手、定速巡航等，此外ESP电子安全系统和倒车雷达、防炫目后视镜也应用在全新车型中。

全新桑塔纳的定位已经蜕变为一款紧凑级轿车，完全摒弃老款桑塔纳那实则为B2的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台，实际上也就是 Polo采用的PQ25平台，只不过在尺寸上进行增大，轴距达到2603mm，空间基本够用，但是无法媲美上述介绍的一众自主紧凑车。

动力方面：新桑塔纳将匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.6L 最大功率81kw(110PS) ，1.4L机型最大功率66kw(90PS)。变速箱则是采用5MT和6AT两款，不过遗憾的6AT并没有配备手动模式，相比POLO的6速手自一体还是有明显刻意拉开差距的感觉。由于与POLO共享平台，因此全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省大量空间，但同时也会失去一些舒适性作为补偿。

现代朗动——2013款1.6L GS 手动时尚型

　　1.6L低配指导价格：10.58万

点评：现代朗动作为第八代伊兰特的国内新车型命名，为我们带来全新的体验，不仅仅在外观上更接近索8的流体雕塑，超长的轴距甚至达到了B级车的标准，值得一提的是，综合配置对比同级别更胜一筹。此次介绍的最低配手动车型，尽管有些寒酸，但是相比同级车车型，雾灯、行车电脑及205/55 R16并没有阉割，相比顶配车型，只是在功能性及舒适性方面缩水，实用性方面该有的还是比较齐全，十分地道。此外，与顶配车型的6速手自一体相比，手动挡车型还搭配了6速变速箱，驾驶乐趣进一步提升，不过低配的发动机排量为1.6L，顶配为1.8L。

从外形来看，朗动无疑继承了现代“流体雕塑"概念，外观设计依旧是最夺人眼球的卖点，千篇一律的设计难免造成消费者的审美疲劳，采用家族脸谱已经成为目前车型一种流行趋势，看到朗动让我们不由想起索8，完全脱离了悦动那种胖乎乎的设计，给人的直观感更加锋利，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的运动姿态。

在内饰设计上，朗动采用了立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。整体风格而言，朗动借鉴了不少索纳塔八的元素，不但外形颇有几分小索八的姿态，同时内饰也有一定相似。

在低配车型上，遥控钥匙、行车电脑、雾灯依旧是全系标配，特别是205/55 R16的轮胎轮毂并未缩水，只有在高配车型上，诸如无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、胎压监测、蓝牙电话+音响这些时髦的高档配置，在朗动上都配全了。至于在安全配置方面，朗动也并不含糊，配备全车6安全气囊、ESS紧急制动提醒、前后雷达辅助功能，它几乎将不少中高级轿车上的配置全都搬到了家用层面。当然对追求配置丰富、安全可靠的家庭用户会产生难以抗拒的诱惑力。

朗动可以说每个特性都能成为它的亮点，2700mm给它带来更加宽敞的内部乘坐空间。比起传统家用车后排刚刚合用的表现，朗动后排具备充足的乘坐空间，针对1.82米的乘客乘坐在后排，也丝毫不显得拥挤，并且还能获得充裕的腿部空间。

朗动的座椅同样值得称道，座椅柔软的填充物坐上去能很好地贴合身体，微微上翘的后排坐垫前端，对腿部的支撑效果也很明显，并且前后排采用了打孔的座椅皮质，座椅透气性更好。

低配手动挡的用户，朗动提供了一台6速手动变速器，着实也能让一些年轻用户兴奋一下。此外手动变速箱和自动变速箱都是6速设计，这将在同级车型中十分少见。

动力也是朗动一个重点，上市后将会有2款发动机和2款变速箱可选，分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，主要是由CVVT进气可变气门技术升级为DVVT可控进排气可变气门技术，最大功率为93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155.5N·m/4850rpm;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm。

丰田花冠EX——2013款1.6L手动卓越型

　　1.6L低配指导价格：10.08万

点评：丰田花冠作为家用车曾一次次刷新汽车销量记录，并曾以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，造就了花冠皮实、耐用、省油、舒适、小毛病少的良好口碑。经过数次的改款，花冠已不再用配置来吸引消费者，因此在2013款上基本都以实用配置为主，在10万元标准上，基本我们可以买到中配级别，主要得到了电动天窗和遥控钥匙，算是比较人性化，其他方面只是简单的满足常用的基本配置功能，价格贵1W+的顶配自动挡车型，也仅仅是变速箱的升级。整体配置与自主同级别车型还是相差较悬殊，但品牌影响力及口碑更胜一筹。