配置升级/新增车型 2013款帕萨特实拍

   国内南北大众在中级车市场上的布局就是一汽大众新迈腾和上海大众新帕萨特两款重量级车型，这两款车型担负着中级车市场上竞争的重担，而2013款上海大众新帕萨特车型在悄无声息的情况下就来到了我们的身边，作为年度改款车型究竟有何变化呢?

   此次的升级可以说是针对市场需求进行了结构的调整，现在市场上对小排量的热衷让厂家看到了新的亮点，所以在2013款帕萨特车型上主力变成了1.4T车型，新增的车型为1.4TSI MT尊雅版和DSG尊荣版两款车型，帕萨特1.4TSI车型增加为4款，阵容更加完整，同时针对不同人群的需求覆盖面更广。售价方面也是进一步拉低了区间。

   在1.8升排量级别，上海大众则取消了之前的1.8TSI AT尊荣版这款车型，这让1.8升车型产品减少为三款，这样的布局既是针对市场需求的变化而变化，也是对环保的积极响应。虽然是减少了一款车型，但依旧在产的三款车型在配置上都小有升级，让三款车型在原有的基础上更有质感的提升。

   201款帕萨特在外观上并未有任何变化，依旧是我们所熟悉的大众家族外观，大众家族的三道杠帕萨特采用了立体设计，和大灯相连接，整体感更强烈，看起来商务感更强烈。

   上海大众帕萨特车型拥有2803mm轴距，在同级别竞争车型中已经处于领先地位，能和其竞争的只有兄弟车型一汽大众新迈腾，不过作为一款中级车来说，新帕萨特的侧面造型非常舒展，车顶弧线为后排乘客留出了足够的空间。

   新帕萨特在尾部造型的处理上和头部相互呼应，两块大面积的镀铬饰条非常显眼，提升了尾部的视觉感官，新的LED密集尾灯采用上挑造型，点亮后的效果非常有神!单侧双出式尾排的造型有些小气，带有装饰罩效果更加养眼。

   配置变化：主要针对使用功能有所提升

   在2013款帕萨特车型上配置变化是重点的地方，首先针对1.8TSI和2.0TSI御尊版车型增加了之前普遍反应的无钥匙进入系统和一键启动功能，这两个功能在日常使用上还是非常便利的，毕竟作为一款中级车型来说，一键启动已经是一个很普遍的功能，在一些紧凑级车型上都有配备，而前排座椅加热则是在严寒的冬天最能体现实用的。在更高配的车型上，取消了之前的金属拉丝铝装饰，转而换成了看起来更有质感的桃木方向盘，而发光迎宾踏板也是更能体现质感。

   对于大面积桃木的使用是国内很多车型上都会使用的一个内饰设计方案，具体到每个车型上的效果是不同的，帕萨特是一款定位在商务市场的中级车，桃木内饰的搭配更能显出成熟的商务范，所以这样的内饰升级还是非常适合帕萨特的定位的，在原本只有拉丝铝内饰的基础上进行升级后的内饰更有豪华的质感。

   2013款帕萨特的方向盘增加的桃木装饰在感官上更有质感，配合中控台上的大面积桃木装饰，看起来更有质感。仪表盘采用了大众家族的典型特色，并未采用常见的炮筒式仪表，而是简洁的两个大表盘配两个小表盘设计，配合黑底白字自发光仪表，在任何光线下都能清晰识别，中央行车电脑可以显示多种行车信息，简便易用，符合大众家族的风格。

   中控T字型的造型改用了大面积的桃木饰板取代了之前有年轻气息的拉丝铝饰板，看起来更符合新帕萨特定位商务市场的设计，整体上的质感更高，同时还增加了一键启动按钮，这样的设置在这中级车市场上是比较人性化的配置，而更为人性化的设计就是增加了前排电加热座椅功能，在更高配置车型上后排同样带有座椅加热功能。

   帕萨特后排空间是在同级车中占优的，同时在座椅的质感上也非常良好，前排座椅为电动调节并且带有3组记忆功能，适合不同人群进行快速调节自己所需的驾驶位置，后排采用了3人设置，带有独立的头枕以及安全带，充分考虑了安全必要性，在中央扶手内还带有桃木装饰，这点与整车的桃木风格相一致。

   动力配置上依旧没有任何的变化，我们在国内所能接触到的大众车系的动力悉数都出现在了帕萨特车型上，从1.4T、1.8T、2.0T到旗舰车型的3.0L V6发动机都有，形成了一系列产品的完整布局，而与这些发动机匹配的DSG双离合变速箱则是在国内大众家族中普遍使用的一款变速箱，其齿比绵密换挡冲击小以及省油的特点早为我们所知。而2013款帕萨特取消了1.8TSI AT车型，1.8TSI车型全部采用DSG变速箱并且有三款车型供选择。

   总结：2013款帕萨特车型在外观以及动力上都未作出修改的动作，这表明年度改款车型最为主要的针对配置上进行升级，这样的升级得到实惠的是购车者，不过所升级的项目并不是很多，主要体现在内饰方面，不过凭借轴距优势以及品牌优势，帕萨特还是非常抢手的一款中级商务车。