鸡头or凤尾?标致408顶配对比标致508低配

   我们选车常常遇到这样的问题，比如紧凑车顶配和中型车低配就有些让人为难，特别是像一个品牌的车型，比如标致408和标致508这一对，就不太好取舍了。你要说动力变速箱吧，完全一致，而空间的话，408这种大号紧凑车，其实已经是中型车的标准了。而508显然是彻头彻尾的B级车。这鸡头对风尾，到底如何选择，先不忙着下结论，我们先来全面对比一下再说。

   一、外观、内饰PK:标致508依然比408时尚和大气，不过内饰设计408更加时尚

   2013款标致408大体上和以往的标致408差别不大，主要是在LOGO上和508进行了统一。另外前脸正面增加的镀铬面积，增强了金属质感;除此之外新车保险杠进气口上的镀铬饰条也由原来的三条减为两条。尾部来看，408采用LED“C”型狮爪尾灯，并对保险杠反光板位置进行位置调节，同时将反光镜下的转向灯集中到了反光镜上，这样不仅更协调，也是通常当下流行的做法。

   虽然和雪铁龙C5同一平台，但从标致508的车身来看，给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型。无论从任何角度审视，标致508车身线条更为饱满和流畅，整个外形设计比较容易让国人接受。整体轮廓比标致408大气圆润一些，尾部造型更饱满。

   现款标致408中控面板采用整体黑色的钢琴漆面板，并在多处加入了镀铬元素的装饰条;另外新车的方向盘变换了材质，同时采用了新LOGO的狮标。另外，换挡手柄也经过了全新设计。还改变中控储物盒的设计，从开放式变成了弹出式，看上去简洁美观多了。

   标致508内饰设计比较符合我们国人审美标准，中规中矩的中控台没有什么特别之处，整体做工符合这个级别的标准，仪表位置稍微凸出，但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘无论是造型还是手感都挺合适。

   二、动力、操控：动力因为车重更轻，408比508中低速表现稍好，但底盘和驾驶表现却是508全胜

   两车都拥有经典的2.0L发动机,和以往一样，都没有做出任何变化，动力输出依然是最大功率108kW，峰值扭矩200N•m。区别在于，508低配有5速手动还有6速手自一体可供选择。而标致408顶配当然是毫无悬念的6速手自一体变速箱。

   (标致408)

   如果是接受不了408顶配自动挡与508低配自动挡之间1万多元的差价，那么5速手动车型在手感的清晰还有紧凑方面还是很不错的，这一点408的5速手动也基本如此。但大多数人会选择6AT自动挡，因为在舒适和油耗方面都会比较让人满意。其实这1万多元差价倒也不是主要问题。因为从市场来看，标致508优惠比408力度还大一些，无形中缩小了这种价格差距。

   (标致508)

   既然发动机一模一样，甚至性能参数都一致，又同样是爱信提供的6AT，那么两车操控是否一样?事实上，两车驾驶还有些雷同的，不过因为408体重轻了近100KG，所以起步或加速会更理想一些，只不过这种差别不是很明显。在市内道路条件下，两车动力与变速箱感受有9成相似。

   (标致408)

   如果要有区分的话，满载开启冷空调后，就会发现408更轻松一些。而一旦速度提升到60公里以上，这种差异感慢慢缩小。

   (标致508)

   两车底盘悬挂是不同的，前轮虽然同为麦弗逊，但后轮508是标准多连杆，在平直路面直线行驶，差别感觉不大，但是一旦到了非铺装路况或弯道路况时，这种差异就明显了。508的车身侧倾抑制与后排舒适度明显胜出。但408也有优势，它的轴距车身更短，所以市内掉头泊车灵活性稍高一些。

   (标致408)

   (标致508)

   两车还有一个本质的不同。408是传统的机械液压助力，在低速会稍重一些，高速反而更轻一些，而508则是电动助力，低速轻巧一些，高速则变得沉稳一些。指向性倒是差别不大，稍显模糊的方向感受并不会对家用产生太多影响，只是408车身弯道侧倾确实大一些，加上不是电动助力，因此长时间驾驶的话，我们一致的看法是508更舒适一些。这将是408顶配和508低配的消费群一个纠结之处。

   三、空间、储物PK：乘坐空间基本一致，508胜在座椅舒适性，而408胜在储物容量与后排座椅放倒灵活性

   作为大号紧凑车，标致408整车尺寸为4688*1815*1525mm，相比508的4826*1855*1465mm数据，从账面理解是车长和车宽是要低一些。不过标致408的空间很大，这一点从类似B级车的车身长度还有2710mm轴距就可以看出。虽然赶不上508车身更长，轴距更大，但实际上408的空间是非常出色，不但在紧凑车中数一数二，就是对比中型车也有优势。

   (标致408)

   我们注意到一个事实，408无论是前排还是后排头部空间都比508出色，这得益于车高以及MPV式的轮廓设计，风挡面积也是408占优势，加上坐姿高，408的视野与舒适性还是值得肯定的。就是后排腿部比较而言，标致508尽管拥有2815mm轴距，但也没有明显胜出408之处，同样体验者在后排比较，两车腿部空间确实相差无几。

   (标致508)

   但是我们不能否认的是，508的座椅设计比较出色，无论是包裹表现还是材质，均不是408所能比拟的。换句话说，如果是不讲究座椅舒适性设计，那么408确实可以和508在空间宽敞方面不分上下，但座椅设计、悬挂结构这些加上来的话，这个舒适度还是有高低区分的。

   储物方面，408比508更胜一筹，不仅中控面板上的弹出式储物格更加方便实用，就是四车门以及手套箱储物空间利用也绝不会输给508，可以说。相比508,408有过之无不及。

   (标致408)

   行李厢更是泾渭分明，408的562升数据就比508的475升给力，内壁也更加规整一些。实际体验而言，标致508开口更大，适合大件行李安放，而408由于车身稍短，所以后备厢面积不大，这会直接导致开口较小，如果是大件整体物品--比如那种大号行李厢，那么408就不如508搬放轻松。

   (标致508)

   408的行李厢还有一个特色，就是空间布置灵活，可以根据需要按比例放倒后排座椅，而508低配尽管不是电调后排座椅，但遗憾的是后排座椅没有任何放倒功能，只是后排中央扶手处有一个联通行李厢的开口，拿取小物品不用停车，在长途或自驾游还是比较方便的。

   四、 配置、保养PK：408不仅比508配置丰富，更重要是保养经济很多了

   我们今天的鸡头凤尾主角出场了，标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版，指导售价17.19万元;标致508 2012款 2.0L 自动天窗经典版，指导售价18.17万元。

   安全层面来讲，408比508胜出，在正副驾驶席安全气囊、前排侧安全气囊基础上，多了前后排头部气囊，而508则配备了自动驻车/上坡辅助，总的来说，安全还是408更齐全一些。

   舒适方面，两车都标配了电动天窗、多功能方向盘、自动空调、后座出风口、后视镜加热等实用功能。而408优势开始在此发力，多出了真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、带清洗功能氙气大灯、后视镜自动防眩目等等。在功能齐全丰富方面，408理所当然完胜508。

   从工信部油耗来看，508是8.4升，而408是8.2升，这方面纠结不大。因此保养则成了区分两车后期成本一个重要分水岭 。首先两车都是享受2年或6万公里保养周期，这方面几乎一致。

   408和508均为7500公里首保，保养间隔也都是7500公里为一个周期。标致408更换机油机滤需要支出280元左右，大保养(机油+机滤+空滤+汽油滤清+空调滤清+火花塞)总计为800元左右。而换到同样2.0L的508车身上，同样的小保养程序需要690元。而大保养(机油+机滤+空滤+汽油滤清+空调滤清+火花塞)则需要1800元左右。同样保养项目，孰高孰低，大家应该心中有数了。

   购买建议：通过以上详细比较，对于408顶配和508低配，大家已经心中有数了。如果是家用或个人代步为主，那么408不仅配置丰富，售价更低，关键是保养方面拥有十足的后期成本控制优势。而追求家用更舒适兼顾商务用途的话，无疑标致508在底盘悬挂、座椅舒适、外观大气时尚方面保有更多优势。 具体如何选择，消费者可以在斟酌后作出符合自己要求的。