自主拉响警报 细数合资品牌低价位车型

   在国内车市上，按照一般的规律，同样级别车型，进口的比合资的贵，合资的比自主品牌的贵。这似乎是已经形成的稳定价格体系。但近来，随着一些合资品牌拉低了一些车型的售价，对已经形成的价格体系又近一步的冲击，表现最明显的就是对自主品牌的影响。

   　● 自主/合资品牌紧凑型车价格对比

   不难发现，一些一线合资品牌的部分车型的价格已经打入了自主品牌一直以来的“价格阵营”其中，大众的新桑塔纳和新捷达这两款车很引人注目，一方面，来自一线品牌的背景，和品牌的影响力加之较低的售价都对自主车型有不小的冲击。还有一些就是上市时间较长的老款车型，比如东风标致307和福克斯经典款，依旧以低价位在市场销售。还有就是优惠幅度较大的新凯越，虽然售价标注较高，但结合市场价格的优惠，依旧很具性价比。

   ● 新桑塔纳

   新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢?意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

   新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。

   车尾我们可以看到，尾灯的轮廓和新帕萨特以及新朗逸十分相似。如果不标有桑塔纳的英文字符，很难发现这就是已经洗心革面的车坛常青树了。尾灯没有使用LED光源，但依旧样式比较好看，这一切也都是基于成本的控制。

   新桑塔纳的中控面板简洁而富有档次感，镀铬饰条在很多边角都得到应用，自动空调的操作感使你能够回忆起老款桑塔纳系列的操作方式。而多种音频接入方式也满足了不同驾驶者的需要。

   新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机，这款发动机采用全铝材质，MPI多点电喷不是新鲜的名词了，但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。但表现在实际驾驶中，差别并不大。

   ● 新捷达

   全新捷达的设计风格依旧简洁，这与老款车型的理念相同。但是不同的是全新捷达设计走年轻运动化路线，会让每一位看到它的人有理由将目光在车上停留片刻，感受这款车和20年前不一样的风格。

   全新捷达采用了激光焊接技术，让整车钢性更强，车市钣金缝隙均匀，体现了较高的工艺水准。遗憾的没有配备无骨雨刷，而后倒车雷达也为三点式，同平台的新POLO为四点式，精确度此次没有经过测试，不知道具体有没有偏差。

   与俊朗的外形相比，内饰带给我们的惊喜并不多。对于一直关注和了解大众车系的朋友来说全新捷达的内饰设计都是在情理之中。做工方面我比较满意，这个价位的车车内除了座椅几乎很少能触摸到软性的东西也是在情理之内。

   官方公布的全新捷达1.6L手动挡车型的0-100km/h的加速时间为10.8秒，对于这款小型车来说，已经非常快了。1挡起步时会感觉有些吃力，升挡后“肉”劲有明显改善，正常驾驶可以随心所欲。但是如果想加速超车，就要舍得踩油门将发动机转数提升至3000转/分换挡，可以获得不错的动力。

   ● 新凯越

   外观内饰：外观方面，新款凯越和老款基本保持一致，新款主要对细节部分进行改进。其中前脸格栅的装饰条立体感更强，下进气口处采用一体式的造型设计，同时灯腔内的结构略作调整。

   尺寸参数：新款凯越的车身尺寸并没有发生变化，轴距依旧是2600mm，长宽高分别为4515/1725/1445mm，自动挡车型整备质量 1230kg，手动挡为1210kg。高配车型搭配的是15寸铝合金轮毂，轮胎规格为195/55 R15，全系车型为前后盘刹。

   动力系统：新款凯越使用了全新的1.5L DVVT直列4缸自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，而老款的1.6L发动机最大功率为110 马力/6000rpm，最大扭矩146N·m/3600rpm。由于排量减小的缘故，新款发动机最大扭矩相比老款下降了5N·m，不过最大功率增加了3马力，官方宣称DVVT技术的使用提升了其燃油经济性，排放标准也提高到了欧V。

   ● 福克斯经典

   福克斯经典款三厢外观尾部不是十分协调，和新款福克斯相比尾部过度并不自然。依然维持分体式进气格栅及上挑的不规则三角形大灯组合，但厚重的车体体现了美系车的肌肉元素。不失为一种经典。

   福克斯全系车型包含1.8升和2.0升引擎，两款引擎在同排量的自然进气引擎当中的动力都算是比较强劲的。其中1.8升车型手动挡的最高车速可达195公里/小时、2.0升手动挡的最高车速略高一些为200公里/小时。而新朗逸这款16V正时链条的发动机则更注重低扭输出。

   ● 标致307

   外观方面，车头整体轮廓和主要的灯饰都没有变化，但在各个细节都有作出了有利于适应多种路况的改变，车头部分主要的变化源自于进气格栅处增加了防撞横条，而底部增加了防刮地板，两者都是让驾车出行在外能更好的保护车身不受损伤。

   内饰上，标致307 Cross与其它车型一样，由于只有一款售价为10.88万元的车型，所以在内饰的配置方面，厂家并没有给我们带来丰富的舒适配置。一切均从实用性出发，没有花哨的配置，车内更多的还是让我看到朴素和简约。方向盘也仅是入门级车型所配备的，没有真皮包裹，也没有多功能按键，但从方向盘的粗细和样式上看，手握在上面应该还是可以提供不错的手感。

   东风标致雪铁龙的1.6L发动机相对而言就比较落后了，依旧还是正式皮带的设置，而且运行中噪音的控制不是很理想，这款发动机在富康和雪铁龙世嘉等车型上也有配备，算是员老将了。

   ● 北京现代 悦动

   车身尺寸方面，北京现代新款悦动的长宽高分别达到了4543×1777×1490mm，从数据上来看比老款略有提升。新款悦动轴距仍然为2650mm，所以与老款悦动相比，新款的内部空间将不会有太大的提升。

   从侧面看上去有，新款悦动保留了之前的波浪形腰线，同样极具很强的动感。而新悦动车身侧面也做出了一定的变动，那就是取消了车身防擦条，这样做的目的很可能是为了保证车身拥有更出色的整体性。

   新款悦动的尾部设计依然舒展、圆润，独特的扰流设计可以有效地减小阻力、帮组车辆稳定的行驶。相比前脸，车尾的造型变动并不明显，只有车灯的样式上发生了改变。整体轮廓更加偏向柳叶状，尾灯的功能分割也进行了重新调整，倒车灯被移到了车灯的上面。车灯的白色部分与中间的镀铬装饰相连，如同整体贯穿车尾一样，显得车身更宽，样式与新索纳塔的尾灯相似度非常高。

   新悦动的内饰设计并没有明显的改动，仪表台的样式保持了之前的设计，配色仍然是更多国人喜爱的深色。在内饰方面的变化也并不大，仍然是以老款为原型，在细节方面稍作改动。如果不对比，很难区分俩这究竟存在哪些区别。

   2011款悦动将继续沿用现在的1.6L发动机，其最大功率为90kW(123马力)，最大扭矩为155N•m，与之搭配的变速箱也是之前的5速手动和4速自动两种。除此以外，2011款悦动还将搭载一台1.8L发动机。

   ● 东风日产 新阳光

   新阳光是源自上一代骐达平台的一款全新车型，通过这款车的设计，我们不难看出它与日产全新家族式设计的关系。东风日产试图用全新的设计风格，让新阳光具备更多的时尚气质和豪华气息，在新阳光身上，这种作法是成功的，至少它已经颠覆了阳光在我们印象中的形象。

   在设计风格上，新阳光延续了家用车惯用的设计手法，将简约实用的设计理念充分发挥在内饰设计中。东风日产新阳光的内饰方面采用了灰色和白色搭配的设计风格，整体感觉清新大方。

   新阳光配备了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机可以为新阳光提供139Nm的最大扭矩输出，对于这样一款专供城市使用的家用车，这台1.5L引擎可以提供充足的动力输出。起步阶段油门响应十分及时，中后段的提速表现也符合1.5L排量应有的表现。

   ● 低价位合资小型车/SUV

   和之前一样，在一些合资品牌的小型车和SUV当中也有价位较低的车型，雪佛兰新赛欧和后来官方降价的雨燕以及国产化的新劲炫好还未上市的长安翼搏都以较低的价格吸引人们的眼球。激烈的市场竞争，使得合资品牌的车型不断压低价格。

   ● 上海通用雪佛兰 新赛欧

   前脸明显的金领结标志，代表着第二代赛欧已属于雪佛兰品牌。本着亲民更实用的原则，新赛欧三厢版定价为5.68-7.58万元，包含1.2L及1.4L共7款车型，同时还提供有手动挡与自动挡可供消费者选择。

   微微上扬的车身腰线为车辆侧部提升不少动感，车身侧面姿态良好，较为倾斜的C柱设计也为后排乘客提供了更大的空间。车顶部的天线设计有些过长，在进入升降车库及自动洗车房前需将其拆下，实用便利性有所欠缺。

   与车头相比，尾部的设计则显得有些平庸，不过还是不乏一些亮点上的体现，行李箱顶部运用折线所打造出的短尾翼造型十分动感，而较大尺寸的尾灯则突出了整车年轻活泼的主题。

   对于这样一款低价位的车型而言，电子配置自然不是它的强项，内部功能充其量也就是可以满足基本使用。新赛欧的亮点则在于“小车也有大智慧”，更加人性化的内饰布局以及多空间储物才是它的优势所在。

   这台入门级的新赛欧搭载了1.2升S-TEC II发动机，虽然在新技术上并无太多亮点，但此款发动机已在市场中征战多年，拥有较好的耐久性，同时在节油性方面的表现也十分出色。新赛欧的动力表现绝对属于不温不火的类型，尽管数据上的表现很平庸，但当实际驾驶时并没有你想的那么糟糕，在中低扭力区域时，表现并不乏力，油门响应也很直接，对于自重1吨左右的新赛欧来说，还算的上是游刃有余。

   ● 广汽三菱 新劲炫

   新劲炫在车身尺寸上属于偏小一号的城市紧凑型SUV，虽然厂家也将途观、RAV4等车型列入竞争对手行列，但更多的东风日产逍客和上海通用昂科拉是其最直接的竞争对手。从车身的尺寸来看，新劲炫属于三款车中中等的水平，而从轴距角度来看，新劲炫则较为突出。下面我们就从外观内饰等方面来看一看这款新劲炫如何俘获年轻消费者的心。

   内饰方面，和进口版相比没有什么变化，简洁为主，兼顾运动。以黑色为主的内饰设计，明显倾向于年轻用户。在我们试驾的这款车上，配有换挡拨片，能够在驾驶过程中，享受一定的驾驶乐趣。此外方向盘较为纤细，握感不错。

   从发动机和变速箱的动力组合来说，新劲炫的定位是基于城市用途的SUV，2.0L发动机在同级别内也属于较为出色的一款，动力输出并不突兀，但后劲不错，变速箱更是使用了无极变速箱配有6速手动模式，一切的设定的较为温和。

   ● 长安福特 翼搏

   福特翼搏的设计风格应该是遵循了福特汽车公司第二代的“动感设计”理念，第一眼看上去会让人觉得个性十足。梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线，似乎在告诉别人，自己是个狠角色。翼搏的车身尺寸达到了长4280mm/宽1785mm/高1658mm，比同级别的昂科拉大了一小圈。

   福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计” 理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

   福特翼搏共有两种动力总成，分别搭载了1.5L自然吸气引擎和1.0T涡轮增压引擎，这两款发动机都具备了不错的节油性能。至于动力性能，1.5L自然吸气引擎具备双独立凸轮轴可变正时气门，其最大动力输出达到了81Kw和140N•m，而1.0T涡轮增压引擎的动力输出更是达到了92Kw和170N•m，从数值上看，绝对处于同级别车型中的领先地位。

   ● 总结

   以上便是笔者盘点的几款紧凑型车和小型车以及SUV车型中在合资品牌里价位较低，已经逼近或者打入自主品牌价格体系的车型。有些是入门级的紧凑型车，有些是上市时间较长的老车型，有些则是规格拉低的车型。但不管怎么样，这些车型还是多多少少会影响自主品牌车型的价格体系。而最终我们希望自主品牌可以通过质量和品牌的提升，真正达到物有所值，这样，才会降低合资品牌对自主品牌的价格挑衅。