从驾驶者到家居者 老宝来车主体验新宝来

   当“宝来”这个名词刚出现在国内时，与之伴随的还有另外一个称呼，那就是“驾驶者之车”，可见厂家对于这辆车的操控性有着很强的信心。事实证明，宝来绝对算的上是当时国内市场最好开的车型之一。

   时过境迁，随着大量新品牌新车型的引入，曾经的宝来也顺应潮流进行了多次的改款和换代，皆在进一步适应市场的需求。作为资深的老宝来车主，小薛现在依然对自己的这辆国内第一代宝来爱不释手，并且通过对排气和悬挂等相应的改装，让爱车继续履行着驾驶者之车的使命。面对上市不久的全新宝来，他同样表示很感兴趣，今天我们就把他找来，以一个老宝来车主的身份，感受一下全新宝来的变化和进步。

   从小薛的老宝来的改造情况就不难看出，他是一个追求驾驶乐趣的用户，而如今全新宝来趋于温馨化的变革，还是让他挺好奇的，不知曾经的那个运动健将回到家换上家居服之后，是不是也同样学会了新的厨艺。

   如今的大众再次回到了当年横平竖直的设计风格，这让小薛感到倍感亲切，不过相比原来简单的塑料中网，全新宝来在上下进气格栅处都使用了大量的镀铬装饰条，包括雾灯边框在内，这些也都是当下消费者比较喜爱的元素。

   为了获得更好的照明效果，小薛把自己的爱车换成了氙气大灯，而在全新宝来上，透镜灯组依然没有出现在配置表上，不过全新宝来配备了当下流行的日间行车灯，有利于提升车辆在白天的识别度，增加行车安全系数。

   当年很让小薛心动的地方就是老宝来轮拱处的凸起，幅度要比其他车型大得多，后期不需要自己改动就能有着出色的视觉效果，这一点在全新宝来也有一丝体现，不过明显要低调了很多。

   全新宝来配备了205/55 R16尺寸的轮胎，宽度和扁平比都是典型的家用风格，不过多幅的铝合金轮毂还是很运动的，最起码小薛觉得很顺眼。虽然经过了几次换代，但是全新宝来在车身曲线上很好的继承了老款车型的样式，不同的是贴上了镀铬装饰条，换上了更时尚的隐藏式B柱，同时外后视镜上也集成转向灯。

   相比于套娃式的前脸设计，全新宝来的尾灯与同级别其他的大众车型还是稍微有所区别的，不过这个造型在小薛眼里似乎并不满意。而小薛极度认可的则是车尾处的后倒车雷达和红色反光板，这两项配置不仅增添了便利性更增加了行车的安全性。

   不过老宝来依然存在着一些引以为傲的优势，比如后备箱可以从外直接开启，这点全新宝来是做不到的，大众LOGO并不能向上翻起，驾驶员只能通过车内的开关开启后备箱。打开后备箱后，老宝来使用的液压挺杆也无意为小薛正足了面子，这些“老大众”上的东西如今在“新大众”上是越来越少了。

   不仅是后备箱，老宝来在发动机盖处也是用了液压挺杆，并且老宝来在开启发动机时除了车内的扣手之外，在发动机盖里还有第二道手续，你可以觉得这种设计比较麻烦，也可以觉得更有保障。

   与老款车型一样，全新宝来依然没有配备发动机盖隔热棉，不过下面的发动机则跟老款的不可同日而语了，如今这台1.4T涡轮增压发动机已经成为了大众集团的拳头产品，无论紧凑级、中级车、MPV还是SUV都有所配备，与之匹配的7速双离合变速箱更是为众人所熟知。

   老宝来中控台

   当年买老宝来时，桃木装饰和大尺寸的显示屏都是豪华车的专属配置，而如今这些产品已经被普及到紧凑级车上了，小薛坐进全新宝来之后不由得心生感慨。深色的面板配上木纹的装饰，让全新宝来在运动和温馨中取得了良好的平衡。

   中间的液晶屏可以进行触摸操作，设定导航、调节多媒体等都变得一目了然。同样都是三个圆钮的空调面板，不过全新宝来已经升级为自动空调了，甚至还增加了前排座椅加热功能，这些舒适便利性的配置都是小薛在当时不可企及的。

   让小薛感到熟悉的要属依然为旋钮式的靠背调节了，这个设计大众真是坚韧不拔的保留到了现在，不管怎样，这种精神还是挺让人佩服的。方向盘增加了多功能按键，这个功能对驾驶员来说非常的实用，不过让小薛没有想到的是，全新宝来的方向盘竟然不能进行前后调节，要知道自己的第一代车型都是可以的，而且小薛觉得还是自己爱车的方向盘手感更加出色一些。

   全新宝来配备的是电动调节的外后视镜，并且具备电加热功能，同时仪表盘上还有功能丰富的行车电脑显示屏，这些看似常规的配置在老宝来上都是没有的，虽然小薛已经适应了“一切皆手动”的驾车习惯，但是他也承认还是电动的更好更方便。

   老宝来在中控台上设计了两个可弹出和收回的杯托，功能性看似可以得到满足，但最致命的一点就是，在放上水瓶后会挡住后面的CD出口，这让他很无奈。而全新宝来则把杯架放在了更顺手的中央扶手前方，同时中央扶手不仅内部空间更大，而且还能调节前后和上翘角度，更实用的是集成了USB和AUX接口，这要比往CD 上拷歌方便太多了。

、

   左老右新

   储物空间方面全新宝来也有着很大的提升，前后四个门板都具备很可观的储物槽，而老宝来的后门压根没有可以放东西的地方。全新宝来为后排乘客配备了单独的杯托，而老宝来则是利用上了后排中央扶手的内部空间，二者各有利弊。

   要说真正完败老宝来的地方，相信内部空间应该是排在第一位的了。小薛分别坐在前排和后排体验了一下，宽敞程度真不是老宝来能比的，尤其后排充裕的腿部空间让他非常满足，他说这要是带着家里人出去玩，一路上得多舒服呀。

   车里车外体验了一遍之后，小薛决定试驾一下全新宝来，看看这车开起来以后还是不是那个感觉。全新宝来搭载的1.4T发动机最大功率为 96kW/5000rpm，峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm，充沛的动力从起步加速就体现无疑，涡轮介入之后的推背感让小薛很是兴奋。

   在几个转向之后，全新宝来偏舒适性的调教让小薛觉得有些可惜，因为他已经习惯了自己老宝来改动过的硬邦邦的悬挂，所以全新宝来的侧倾并不符合他的预期。不过他也非常肯定全新宝来的舒适程度，看来曾经的毛头小伙子已经学会顾家了。

   由于体验的时间比较短暂，因此全新宝来在用车方面的情况小薛无法了解的更多，不过更舒适的乘坐氛围和充沛的动力输出还是给他留下了深刻的印象。可以说，在多年的打拼之后，全新宝来依旧传承着“驾驶者之车”的运动基因，不过它已经过了疯跑打闹的年龄，稳重和顾家才是全新宝来更要具备的性格，偶尔撒撒欢还行，但考虑到自身肩负的责任，还是应该踏踏实实一些。