“意”外“旅程” 测试菲亚特菲翔尊享版

   提到意大利，联想起的往往是足球、服装、艺术和黑手党，其实汽车行业也是意大利的重要文化之一。菲亚特在意大利可算得上是国民级的品牌，旗下的法拉利和玛莎拉蒂大家都耳熟能详，对于这些跑车或许我们这些普通人群也只是想想、看看。作为一线品牌菲亚特时隔多年再次国产化，去年广汽菲亚特推出的首款车型菲翔一经上市就受到了很多人的关注，流线的车身，超长的轴距，1.4升涡轮增压发动机这些都完全符合国人的需求。接下来就让我们来了解一下这款来自亚平宁半岛的朋友。

   动力：高功率车型可与2.0L发动机相媲美

   菲亚特菲翔全系标配1.4 T- Jet涡轮增压发动机，分为低功率和高功率两种版本可供消费者自行选择。低功率版车型最大功率为88kw/5000rpm，最大扭矩206Nm/2000-3000rpm;高功率车型最大功率110kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000-3500rpm。150匹高功率版车型的动力基本上可以和2.0L自然吸气发动机相媲美，并在最大扭矩上要有明显的优势。

   在变速箱方面，菲翔为不同需求的驾驶者提供了两种选择，5速手动变速器将出现在较低的版本车型中，而6速干式双离合变速器才是菲翔主推的配置。菲翔的双离合变速箱是由菲亚特动力科技公司研发，这款6速干式双离合变速器可承受350Nm的最大扭矩，与手动变速器相比，燃油消耗可下降6%。目前这套变速箱还是从国外进口，将在未来实现国产。

   此次试驾的菲翔高功率版的1.4T参数高于与大众的1.4TSI发动机，在正常驾驶中，低档位一般会在3000转以上才进行换挡，低转速时还有些力不从心的感觉，轻点油门转速就会快速攀升至3000转左右涡轮开始介入，此时加速感会有明显的提升。油门与动力输出衔接的顺滑程度令人很满意，在城市中轻松驾驶毫无问题，如果此时将油门踏板踩到底，会有明显的推背感，这时就能感受到高功率版菲翔的动力要明显高于大众的1.4T车型。

   测试数据

   由于天气的原因最终1.4T菲翔的百公里加速时间为11.02秒，但看这个成绩几乎已经完败给了大众家族，不过路面湿滑使得此次的成绩仅仅作为参考，从曲线图中可以明显看到轮胎在起步的瞬间出现了打滑现象，通过几天试驾感受猜测菲翔实际成绩完全可以进入10秒以内。

   操控：柔韧舒适底盘调校符合国内路况

   菲翔的悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，柔韧且舒适底盘调校对国内路况的适应性很不错，悬架韧性很好，减震阻尼也很线性，弯道中侧向支撑充足，日常行驶时能提供不错的乘坐舒适性，转弯时侧向支撑的效果也让人满意，总的来看菲翔的调校更注重驾乘人员的舒适感。

   这套悬挂对于综合路面颠簸的过滤也很到位，优秀的柔韧性留给驾驶者带来了深刻的印象，车辆后部在通过减速带或坑洼路面时，并没有松垮绵软的感觉，更像是独立悬架传递到车内的那种对路面清晰且紧凑的回应，没有多余的上下震动令车内人员颇感兴奋。只是在处理一些高频振动时总显得不够干脆。

   开惯了德系车的朋友，菲翔的转向系统要经过一段时间才能够适应，电子助力调的非常轻，手感不够扎实，跟像是一款日系车的风格。方向盘中间虚位旷量较大，转向力度不够均匀，在日常驾驶中会产生一定影响，但在高速行驶下会有明显好转。

   在绕桩测试中，菲翔底盘表现较为扎实，最终成绩为61.85km/h，这在同级车中算是中有上水准。悬挂也表现出了足够韧性，在整个测试过程中，菲翔的车尾跟随始终在可控范围内，最大横向加速度为0.984G。

   油耗：9.06升/百公里在可接受范围之内

   目前1.4T排量的热门车型主要被德系车“主宰”。提起这个排量的德系车，想到的特点就是小排量大功率。涡轮增压发动机在提供充沛动力的同时，更能降低油耗。不过相比之下，同为1.4T的飞翔在实际油耗中却略有不足。在此次的油耗测试中我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了较为拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗，菲翔最终交出的成绩为9.06升/百公里。

   在目前的紧凑级车型中1.4T发动机并不多见，主要以大众车型为主，而菲翔的采用1.4T发动机这也意味着菲亚特要与大众做正面的竞争，在此次油耗对比中我们也与同为1.4T车型进行对比，从油耗的对比中可以明显的看出菲翔出于下风，主要原因在于双离合变速箱处于高转速换挡，在正常驾驶中1-3档在3000-3200转左右才进行换挡，而到达4档后也基本在2500转左右换挡，这也造成了菲翔油耗高于竞争对手的主要原因。

   空间：实用储物格随处可见 方便日常使用

   菲翔最大的亮点在于它的轴距达到了2708mm，车身尺寸居同级别车型前列，这也为驾乘者提供了宽绰空间。越级轴距带来的优势不止为驾驶员驾驶提供舒适感，国内紧凑车市场消费者最看重的乘坐空间也得到了充分的释放。由于车身高度的设计，身高1.8米左右的编辑把座椅调节到最佳位置时，头部基本没有空间，但驾驶员座椅的上下的8厘米的调节幅度也能使更高的驾驶者找到适合自己的坐姿。

   菲翔的2708mm轴距已经超越了大部分同级别的车型，大家最关心的还是后排的乘坐空间，菲翔能否可以达到我们预期的所想象的标准，这个答案只能算是勉强及格，身高1.8米的乘客坐在后排我觉得完全没有问题，所以菲翔的后排空间还是有保证的。

   菲翔行李箱容积达到了470L，在同级别车型中算是很优秀的，后排座椅也可以4/6分折以增加载物空间。但有一点不方便的是，菲翔并没有在行李箱处设计专门的按钮，想打开行李箱只能通过车内的按钮，或者在车辆熄火时通过遥控钥匙。

   车内形状规整、位置实用的储物格随处可见，各式各样的随身物品、票据都能得到妥善的安置。中央处设有放置手机钱包的小格子，手套箱虽然不大，但内部设有CD机，这样的设计还并不多见，USB和AUX接口也在其中。值得一提的就是菲翔的手套箱是格外大，完全到达了两瓶矿泉水的深度。

   舒适性：座椅设计符合当今人体工程学

   首先我们来看看菲翔的噪声测试成绩，从数据上来看在怠速下菲翔比标准只低了一点点，在发动机未发动的情况下车内噪音只有31.2分贝，这也证明了菲翔很好的隔音效果。随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为65.3分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中相差无几。

   在舒适度上欧洲人非常的严格谨慎，比如对舒适性影响最大的座椅就给我留下了非常深刻的印象，菲翔的前排座椅在视觉上带有很强的舒适感外，在实际乘坐体验中也能完全感受到符合人体工程学设计，座椅表现出了出色的侧向支撑。但唯一不足就是菲翔全系并未配点座椅加热功能，这让在北方的用户有一些尴尬。

   视野：后视镜的可视范围达到上等水平

   菲翔在视野测试中车头盲区表现只能用一般二字来形容，由于菲翔车头部设计较长，有些影响到前方视野，最终车头盲区在190cm，在级别车型中只能算是中下水准，在不久前我同事测试过的新宝来也只有164cm。在A柱的测试中，编辑展开双臂站在盲区范围内，基本只能看到一只手臂，98cm的成绩也勉强说得的过去。

   虽然菲翔车头与A柱的视野成绩略有些不理想，但后视镜的可视范围在同级别车型中算的上是上游水平，左后视镜在较宽的设计帮助下实测成绩接近143cm，而右侧的成绩为103cm，在并线超车时可尽量避免后视镜的盲区，内后视镜视野基本可以完整的看到后风挡，但唯一不足就是在后排头枕放到最低位置时，还是略有些遮挡视线。

   灯光：距离与高度都达到了较高的水准

   菲翔全系车型并未配备氙气大灯，但在实际测试中依旧相当出色，在大灯调节到最低的情况下近光照射距离达到了40米，在远光测试中距离与高度都达到了较高的水准。而且无论是近光还是远光照射都较为均匀，整体照射效果较为理想。

   在车内照明分明，菲翔大部分按键采用白蓝色背光，仪表盘采用科技感较强的白色指针与蓝色光环的显示风格，整体视觉效果看上去较为时尚，也可以清晰的显示效果。

   配置与安全：共6款车型 更推荐高配车型

   在配置方面，菲翔全系采用的是1.4T涡轮增压发动机，但高功率的自动尊享版在售价上与最低配的手动悦享版相差5万元，在紧凑级车型中这样的价格区间已经算是很大了。从下表中我们可以明显看出手动悦享版除了一些基本的配置外，似乎没有其他的配置，也似乎可称为“乞丐版”，而自动尊享版的配置应有尽有，如此高的配置在同价位的同级别车型中有着很好的表现。

   自动尊享版配备了这套带有触摸屏的原厂导航系统，其他车型均使用的单色小屏幕。值得一提的是，菲翔选用的是8.4寸的超大显示屏，占据了所有多媒体区域，所有多媒体功能都可以使用这个触摸屏幕操作，它集音响控制、空调调整、地图导航显示、蓝牙捆绑以及多项车内配置及安全调整于一身，标示清晰、操作简单，针对目前都属于第一次接触这款车的人来说，很容易上手，这样的设计在同级别车中基本找不到第二辆。

   安全方面，主动安全配置6款车型除了手动与自动的最低配车型没有配备EPS牵引力控制和ASR车身稳定控制外，剩下4款车型都配有“ABS+EBD+EBA+ASR+ESP”五位一体的电子车身稳定系统，在被动方面全系还标配了前后排头部气囊和侧安全气囊，为乘客的安全提供了最大的安全保障。与很多中级车一样配备了双卡扣儿童座椅接口，可更加方便的连接多种规格的儿童座椅。

   目前国内的紧凑车型的市场都被德系车抢了风头，但一些冷门品牌并不示弱。菲亚特菲翔从去年上市以来受到了很多消费者的关注，小排量大功率已经成为了目前国内的发展趋势，以大众领军的1.4T+TSG车型，菲翔似乎不占据任何的优势，不过菲翔最大的优势是在于全系搭载的1.4T入门级车型售价仅为10.88万元，大众的1.4T入门级车型定价最低也要13万元左右，菲翔的低价位的销售价格也在同级别车型中有着很大的性价比。