全能王者 5款更合适出游的进口旅行车

   春天踏青，我们想到郊外美景与阳光的同时自然会想到SUV的身影。事实上，对于城市用户，旅行车可以替代大部分SUV的功能，比如乘坐空间、载货空间、舒适性等。此外，相对于进口豪华品牌而言，旅行车相比SUV来说，价格有明显优势。

   虽说旅行车在特殊路况下比SUV有些力不从心，但是也有一些跨界旅行车，具备四驱，也有一定通过性，性能好于一般的旅行车，使用中更是一种时尚的选择。下面就旅行车到底具备什么样的实力，来具体分析一下以下五款进口旅行车的核心竞争力。

   　　车型一：奥迪A4 allroad Quattro

   　　厂商指导价：48.98～51.98万元

   　　突出亮点：全路况四驱旅行车，在通过性方面可以媲美城市SUV

   奥迪A4 allroad就是在奥迪A4旅行版的基础上加装了跨界风格的外观套件，并且提升了底盘高度。这不但保持普通旅行版本的舒适性与空间实用优势，同时在通过性方面给了我们更好的选择理由。

   除此之外，A4 allroad的大灯设计不错，不但充满个性，同时整体来看其前脸会比其他竞品车型更生动。

   内饰方面，这次奥迪A4 allroad 层次感也不错，但总归还是奥迪的家族风格。毕竟国内奥迪我们太熟悉了，所以审美轻微有些疲劳。

   空间舒适性如何?奥迪A4 allroad长宽高分别为4721*1841*1495mm，轴距为2805mm。和国产奥迪A4L相比，轴距要短了64mm，但不用担心乘坐空间，178cm的男性，前后头部都还有一拳的余地，而后排腿部也有一拳的距离，可见乘坐空间还是比较舒适的，不仅可以媲美同级豪华B级车，就是和奥迪Q5相比，也没有多少舒适差距。

   日常行李厢容积为490升，基本能满足一车5人的出行需要。而如果是旅行的话，还可以放倒后排，这样行李箱可以扩展至1430升，不要说大件物品，两个人并排躺下也没有问题，看来奥迪A4 allroad quattro在空间灵活性方面有很大的优势。另外，全景天窗也是旅行车最合适的装扮，不仅更亲近自然，同时在长途旅行时通风效果更加理想。

   动力够不够用?奥迪A4 allroad quattro搭载的2.0T发动机属于大众EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N.m/1500-4200rpm。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒。动力不但充沛，同时油耗也比较理想，工信部综合路况为7.3升。操控感受比SUV灵活，更加贴近轿车的舒适与直接。

   四驱系统和通过性如何?奥迪A4 allroad quattro和其他奥迪 quattro一样采用了四驱系统，核心是一个机械式的扭矩感应式限滑差速器--托森差速器，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。这样奥迪A4 allroad实现了全时四驱功能，加上比普通版最小离地间隙升高了62mm，达到了180mm，奥迪A4 allroad quattro确实变得更适合旅行车所需要面临的各种复杂路况挑战。

   与SUV的差距?但它依然不是SUV，在底盘离地间隙与四驱方面仍然有一定差距。而底盘方面结构方面，奥迪A4 allroad quattro和奥迪A4L完全一致，前轮为五连杆式独立悬挂，而后轮则为梯形连杆式独立悬挂，舒适性和操控性皆有很好的保障。

   点评：奥迪A4 allroad quattro运用了奥迪开发的高效模块技术，其配备发动机启停系统、能量回收装置、发动机热管理系统等。同时，这款车还具备自适应大灯、奥迪动态转向系统、行李箱电动开启和关闭功能、带换挡拨片的三幅多功能运动型方向盘等配置。甚至还可以选择自适应巡航控制系统、奥迪侧向辅助及车道保持系统等科技设备。所以说，这款进口旅行车实现了全能的旅行功能，并不比SUV逊色。

   　　车型二：沃尔沃V60

   　　厂商指导价：29.99～49.99万元

   　　突出亮点：价格跨度区间大车型选择丰富，城市安全系统带来更好的主动安全防护措施

   外观设计动感时尚。V60延续了S60前卫、时尚的设计思路，优雅的轮毂和标志性车头造型一看就是沃尔沃的家族风格，流畅的车顶弧线与舒展的高腰线相交呼应，贯通全车的双波浪线，最后收尾干脆利落。这种柔和而又有力的设计与其定位也非常吻合，更加符合年轻人的审美观念。这款V60整体感受不仅具有旅行车的优雅，又带有一些两厢车的动感风格，和奥迪的个性、奔驰的优雅、还有宝马运动的完全不同。

   内饰有何亮点?虽然是旅行车，但V60车内部分几乎照搬S60的设计思路，样式虽然有些简约，但功能分区清晰，同时质感也不差，悬浮式中控面板是沃尔沃内饰最精彩的部分，不但视觉感觉豪华有档次，同时手感也十分不错。

   座椅舒适性如何?沃尔沃V60的轴距是2775mm，和S60一样，但乘坐空间来看，头部更舒服，而腿部距离对于标准身高男性也有一拳多的距离，不算很宽敞，但完全够用了。值得肯定的是，沃尔沃V60座椅很舒适，不仅厚实同时前排座椅对身体支撑包裹更到位，整个座椅都可以很好地贴近身体的曲线，经过长时间的驾驶也不会有很劳累的感觉。

   空间是否够大?正常状态下，沃尔沃V60拥有557升容积，这比同级对手而言更加宽敞。如果全部放倒后排，空间也能立马扩展为1241升，不要说平时家用，就是长途自驾游也足够了。更为贴心的是，V60还在前后排之间可以挂上一个网格布帘，防止刹车时后排行李涌入前排导致危险。后排座椅放倒之后，几乎完全平整的平面足够给我们一个舒适的休息空间。

   动力如何?沃尔沃V60拥有两套涡轮增压动力，分别是5缸2.0T和6缸3.0T涡轮增压,都具备全铝合金缸盖、缸体以及缸内直喷技术，2.0T T5车型最大功率可达157kW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/2700-5000rpm，日常驾驶当中，强大的动力输出随时都在绰绰有余，或者说过剩的状态，油门响应非常积极，全系匹配的6速手自一体变速箱动作也很恰当，可靠性和极限扭矩承受离比以往的6速双离合变速箱更高。

   全时四驱功能如何?沃尔沃V6的3.0T直列6缸车型更符合旅行车定义，不仅功率飙升到224kW，同时可以释放440N.m峰值扭矩，0-100km/h加速时间为6.2秒，除开性能十分出色外，还拥有全时四驱功能。沃尔沃V60采用了第四代Haldex全时四驱系统，这也是主流城市SUV常用的四驱系统。从结构上面来看，多片离合式差速器位于后轴前端，原理是通过电控机构来压紧或放松多片离合压盘来分配前后轴之间的动力输出。此外后轴上两个车轮之间，另有一个多片式限滑差速器用来合理分配左右两侧的扭力输出。作为这套四驱的设计初衷，沃尔沃可能考虑更多的是冰雪路况，但是对于提升操控性能与泥泞湿滑路况的安全亦有不少贡献。

   安全性能如何?沃尔沃V60全系配备了City Safty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞(时速30公里以内)。同时S60还装配了行人探测系统，通过传感器对移动或静止行人进行探测，尽可能避免与行人发生碰撞，此功能在35km/h之内都可正常工作。另外像SIPS防侧撞保护系统、前排头颈保护系统以及、并线辅助还有主动巡航系统，也能在V60车型上找到。

   点评：沃尔沃V60车型时尚动感，内饰不会有疲劳感，全时四驱动力够用，安全性能比其他同类车型更丰富更先进。这样的旅行车是不是要比SUV开起来舒适很多?

   　　车型三：奔驰C级旅行车

   　　厂商指导价：42.50～48.50万元

   　　突出亮点：优雅时尚，中庸平和

   品牌影响力较大。奔驰C200旅行版似乎就简单很多，充其量就是在普通奔驰C级轿车尾部增加了一个旅行车惯有的大屁股。尽管没有更多惊人之笔，也不如奥迪A4 allroad有个性，但奔驰就是奔驰，整体看上去不但优雅气质十足，同时也很精神，有几分时尚运动感。

   内饰没有多少变化，和其他品牌一样，都是延续了普通三厢车型的内饰设计，整体上，C级内饰有层次感，同时也是奔驰中较为年轻的代表。

   乘坐空间如何?奔驰C级旅行车车身尺寸为4619*1770*14612760mm比奥迪A4 allroad，整车小了一圈，轴距和C级版本一样没有加长，还是2760mm。标准的178cm男性体验者，在后排腿部还有两拳余地，而头部显然只剩下3指不到，这方面有些举措。

   座椅正常打开状态下后备厢平整，全部带有绒面包裹很显档次，如果将全部座椅放倒，后备厢容积扩展至1500升，这是三厢车型无法比拟的。

   动力和悬挂如何?奔驰C200旅行版本与普通奔驰C200动力系统相同，搭载1.8升涡轮增压发动机，发动机采用缸内直喷技术，最大功率是135kW/5250rpm，峰值扭矩为270N.m/1500-4200rpm，与之搭配的是7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为8.1秒。性能不算很突出，操控也不是运动，但是对于旅行车型而言，动力组合效果都令人满意。奔驰C200旅行车在悬挂方面表现不错，调教软硬适中，能很好的吸收路面的颠簸，而又不失路感。

   点评：就产品而言，奔驰C级旅行版似乎并没有太多亮点，不擅长急加速，没有配备任何四驱系统，更不擅长用丰富和科技的配置打动消费者。那么是什么让它得到认可呢?奔驰品牌本身就是优雅品味的象征，加上旅行版的非同三厢版本的独特魅力，这也许才是奔驰C级最大的亮点。

   　　车型四：进口大众迈腾旅行车(包括四驱旅行车)

   　　厂商指导价：32.48～41.21万元

   　　突出亮点：低调大方，售价更加亲民，有四驱选择

   性价比高。迈腾旅行车和国产迈腾有几乎90%以上相似处，如果要说不同，就是B柱以后的部分，旅行车是类似两厢车的尾厢结构，所以看上去更有个性，街上回头率也更高。作为大众旗下的旅行车，虽然在品牌商并不能与奥迪、奔驰、沃尔沃、宝马等旅行版本相提并论，但就性价比来说，迈腾旅行车更加出色。

   内饰方面比国产迈腾更强。迈腾旅行版和国产迈腾基本相同，只不过材质和做工更加出色，进口车的品质是迈腾旅行版高于国产迈腾售价的重要理由。进入车内，超大的全景天窗是迈腾旅行版的标配，这不但符合旅行车身份，同时也能提供更好的后排采光效果。而在国产迈腾上，是找不到这个配置。迈腾旅行版轴距是2712mm，这是和欧版车型一致的，相较于国产迈腾2812mm轴距，很显然这个表现乍一看并不是很令人满意，不过经过实际体验，对于国内大部分消费者而言，其头部和后排腿部距离都较为宽敞，并不会有压抑感。

   是否能装足够多东西?迈腾的行李厢为603升，在但轻松放倒后排后，就能立马提升为1700升左右，放倒后，后备厢形成一个平整的平面，就是偶尔躺上去休息一下，也不会感到不舒服，更不要说拉大号行李箱了。行李厢内可以滑动的储物版是大众设计师的聪明之处，可以帮助我们更方便拿取物品，毕竟放倒后排之后，迈腾旅行车的空间扩大，最里面物品如果没有这个设计师不能轻易伸手就可触到。更让人惊讶的是，迈腾旅行版全系标配了电动尾厢门，不仅更豪华，同时也操作也更便利。

   动力如何?迈腾旅行版全系采用了2.0TSI发动机与6挡DSG双离合变速器的组合，在动力上拥有足够的储备。它的动力输出并很顺畅，并不会一惊一乍的，这得益于大众优秀的调教。和国产迈腾相比，进口迈腾2.0T发动机最大功率达到了155kW，要高出国产147kW一些，而峰值扭矩仍然是280N.m，加速效果与国产迈腾2.0T车型并不大，两驱版本为7.7秒，四驱为7.8秒。

   通过性如何?迈腾旅行版将给我们带来惊喜，其采用了大众4Motion四驱系统，也是Haldex公司提供的四驱系统的中央电控多片离合差速系统，这也是途观采用的四驱系统结构。尽管迈腾旅行版本的离地间隙并不会比三厢轿车国产迈腾高出一头，但凭借更短的轴距和四驱系统，迈腾旅行版的活动范围是大大的增强了。即便面对春季多雨的泥泞道路是没有问题的。

   点评：进口迈腾旅行车性价比上有优势，而且相比城市SUV来说，迈腾的空间更加出色，同时在通过能力方面也有较好的表现。

   　车型五：宝马5系旅行车

   　　厂商指导价：67.4万元

   　　突出亮点：运动出色，造型漂亮

   外观更运动化。宝马5系越来越偏向商务气派，不过宝马5系旅行版推出后便将宝马不可缺少的运动基因发扬光大，勒紧的腰线让侧面依然富有层次感。由于宝马5系旅行版为5系普通变化而来，所以其内饰部分也照搬了宝马5系的经验。

   乘坐空间和行李箱表现如何?宝马5系尽管轴距比国内加长合资宝马5系短了140mm，只有2968mm，但总体来说仍然是今天提到的旅行车中空间最宽敞的一款。和三厢版本不同，宝马5系旅行版也增加了大家喜欢的全景天窗，这对于一款适合户外与自驾游的旅行车来说是最合适不过的。

   电动后备厢可有5档高度可调以适应不同环境使用，后风挡可单独开启，通常拿取小物品的话，这个方式更实用。宝马5系的行李厢为560升，并不比其他进口旅行车更小。全部放倒后排后，行李厢空间马上扩充为1670升，这就是旅行车的魅力所在，宝马5系旅行版自然不会缺失。

   驾驶感受如何?宝马530旅行版搭载的3.0L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱能为我们带来相当不错的感觉，190kW最大功率和310N.m扭矩，明显不会比一些2.0T涡轮增压差多少，更重要的是，宝马5系旅行版采用的是直列6缸技术，这维持了宝马以往的动力精髓。操控方面，宝马5系旅行车仍然可以媲美普通5系车型。只不过和那些具备四驱的旅行版本车型来说，通过性显然不是它的卖点。

   悬挂如何?在宝马5系上为我们所熟悉的前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合同样为5系旅行提供了出色的操控性能，悬架的反应与我们熟悉的5系相差无几。在"SPORT"模式下，它始终能够提供精准的转向，让你完全有信心面对各种复杂路况，并开始乐于放纵自己去完成一个又一个的挑战。

   宝马530旅行版具有可变悬挂系统，宝马称为行驶动态特性控制系统，实际就是ECO、NORMAL和SPORT三种模式，这三种模式不仅仅单纯是悬挂的软硬变化，还结合了油门响应、方向盘等。和普通版本模式不同，宝马5系旅行车多了一个ECO节能模式，而少了一个SPORT+模式，很显然宝马明白5系旅行车在长途行驶时应该更节油。

   点评：得益于其品牌优势，运动又不失旅行车的空间大的优势，宝马5系旅行车虽说在价格上不是很占优势，但是对比同性能的SUV来说，追求相同豪华品牌和档次的SUV 要花更多的银子，所以宝马5系旅行车总体上来说不失为旅行中最好的伴侣之一。

   总结：国内的旅行版本之前也推出过合资品牌，只不过效果都不理想，从而回归平淡。但我们从以上5款进口旅行车方面，又看到了新的市场变化信号。尽管旅行车在四驱和通过性方面和同价位SUV存在一些差距，但这种不足已经被大多数厂商所重视，因此部分配备四驱系统的旅行版车型无疑是一个很大的技术突破。另外，从空间实用性与城市舒适性的用车功能完美结合来看，旅行车目前虽然因为价格原因很难做到普及，但今后发展前景依然是比较乐观的。