重新定位 试驾全新三菱欧蓝德7座顶配

   记得上一代欧蓝德凶猛的鲨鱼前脸吗?那样SUV设计让国内消费者所接受真是一件很难的事情。毕竟国人选择SUV是为了其宽大的空间、出色的实用性和高通过性的底盘，所以对于国人来说第一辆家用车选择SUV非常合适，而我们在全新一代欧蓝德上看到些特性，一切以生活出发，简单实用才是真理。

   全新欧蓝德外观解析

   放弃了上一代的凶猛的“鲨鱼式”前脸的欧蓝德，又回归了温文尔雅的“布雷脸”，圆润的车头增加了家用车应有的亲近感，并且全新欧蓝德也提供了先进的主动安全技术ACC自适应巡航与FCM前方碰撞预防辅助系统，这两样系统共用相同探头，三菱依靠其军工企业过硬的技术将探头藏匿在格栅后部，有效防止飞石破坏探头。

   我们此次评测车型为7座版车型，车身尺寸上与5座版并没有变化，作为七座中级SUV的欧蓝德目前的主要竞品有热销车型汉拉达和新胜达，这两车属于该级别中的大块头，作为准中级SUV欧蓝德自然是不占优势。

   欧蓝德尾部设计比较有新意，左右后尾灯中央采用曲线相连，并且采用银色为主色调，与车身颜色形成强烈的反差，非常具有未来感。厚实的尾部我认为比车头更好看。测试车辆作为最高配车型，我们能够从尾部观察到已经装配了倒车雷达与倒车影响功能。

   全新欧蓝德内饰解析

   全新欧蓝德在内饰上也让我们看到了居家气息的存在，相比较上代硬朗的越野风格，真的温柔了许多。而在内饰的材质与接缝以及整体的做工上，相比较下也与以前三菱所生产的车有了很大的转变，我认为这一点进步还是不小的。

   全新设计的三幅式方向盘采用真皮包裹，同时样式也更显高档，并且提供了多功能按键。铝合金换挡拨片质感触感都很出色，不过并没有设计在方向盘上，对于大角度转向时很难完成手动换挡。仪表的布局比较传统，而中央的液晶显示器算是这个仪表的一个亮点吧，提供了大量的行车信息。

   欧蓝德的中央操作面板采用钢琴漆材质，做工上有了明显的进步，可还塑料感依旧比较明显。操作面板上部的娱乐系统的大部分操作可以再液晶显示器上完成，而下部的空调面板布局也比较简单，能够很快的上手。

   全新欧蓝德空间体验

   欧蓝德全车采用了黑色真皮座椅，座椅坐上去整体坐姿较高，比较适合长途驾驶。并且座椅靠背的侧向支撑力也算到位，质地较软的座椅舒适度还是不错的。并且前排也提供了座椅通风及座椅加热功能，特别强调下，前排副驾驶位置还需要手动调节座椅，在此价位中竞争力不足。

   在乘坐空间方面，前排与后排(第二排)对于身高183cm的人来说基本没有什么压力，而第三排就比较可怜了。我们在这里还特别将第二排座椅调整到模特可以忍受的程度，但是第三排依旧需要攒缩着身体，所以第三排还是比较适合儿童及家里的小宠物来乘坐了。

   对于欧蓝德的后备箱的空间我在这里还是比较赞同的，虽然目前厂商没有公布其后备箱容积的数据，但对于一款SUV来说，后备箱空间都很可观，十分适合家用搬运些物品。但是想要放倒座椅就比较繁琐了，为了后备箱的整体平整性，需要抬起第二排座椅的坐垫才能够放倒靠背，操作比较繁琐。

   全新欧蓝德试驾体验

   此次试驾的欧蓝德搭载的是三菱代号4J12 2.4升SOHC单顶置凸轮轴 直列四缸自然进气发动机，最大功率124kW，最大扭矩220Nm。车辆的动力反应比较平顺、安逸。舒适的动力让我们开着欧蓝德完全没有想要激烈驾驶的欲望，家用级的动力就是欧蓝德所要表现的，对于它来说舒适才是最终目的。

   实际上从动力参数来看，欧蓝德也还算不错的，但是如此平顺的驾驶感受大部分原因也是因为它的那套CVT无级变速箱，大家都了解无级变速箱就是以平顺而闻名，追求平顺和安逸的驾驶感受搭载一台CVT变速箱非常合适。这款变速箱在深踩下油门后响应比较积极，转速攀升也很迅速，但是加速感却与自动变速箱相比就略显平淡了。

   欧蓝德在道路上行驶对车内噪音的控制中规中矩，车辆开起来很轻松，不管是方向盘、刹车、油门都很轻，对于女性驾驶比较合适。四轮采用独立悬架的欧蓝德调教比较软，速度稍快就能够感觉到车身侧倾的出现，不过它依靠四驱系统却能够保持非常出色的高速稳定性。

   总结：全新欧蓝德带着温文尔雅的外观和极具居家风格的内饰让我们看到了三菱赋予它全新的定位，7座版的出现也让我们感受到注重家用性的侧重面，况且在欧蓝德身上出现的高科技配置也能够看到这次三菱对于消费者的诚意，虽然动力表现平平，只能够满足家用使用，但反之带来的更强的舒适性正好符合了全新欧蓝德的定位，热爱生活的你，载着家人出游，这就是欧蓝德能够给你的。