非凡驾驭体验 四款运动风格中级车推荐

   中国的汽车市场正在逐渐走向成熟，不论是厂家还是经销商，乃至最终为其买单的消费者，都已经不再是当年那个茫然入市的小白鼠，越来越理性的需求已经成为了时下的主要元素，从产品的角度来说，之前那些偏向于大而全的产品现在已经不能完全满足消费者的需求，更为立体化、垂直度更强的产品也正在被不同的消费群体所接受。以市面上销量最为火爆的中级车为例，之前的那种全方位注重的产品现在已经不再是消费者的唯一选择，对于拥有一定经济实力的年轻消费者来说，购买一款空间更大、运动操控性更强的中级车产品已经是他们最为理想的选择，而今天，我们就为大家推荐这样的四款产品。

   推荐车型一：一汽大众CC

   　　厂家指导价：25.18-34.98万元

   随着近期1.8TSI版本的上市，2012款大众CC已经在华完成了整个车系的布局。这款一汽大众品牌的旗舰也将继续身背“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它那四门COUPE风格的优美造型设计，这从谍照阶段它与奔驰CLS进入同一个画面开始就令人赞叹，因为它们的侧面流线是如此相似。与流线相配合的是大众CC低矮的车身，它们一起为人们营造了一种只有轿跑车才会发出的视觉冲击力。

   在车身尺寸方面，大众CC为4799×1855×1417mm，轴距2712mm。可以看到为了体现COUPE轿跑车的定位，CC的高度仅1米41。对于身材稍微高大一些的乘客来说，坐在车内就会略感压抑。不过当你选择坐在驾驶位时，高度带来的局促感就会慢慢被忘掉。

   大众CC的内饰是整个车上最没有运动气氛的一部分，它几乎与迈腾的内饰相同，这正是大众模块化生产的产物。不过，这套内饰的最大好处就是功能分区非常明确，即使初次操作也能轻易上手。采用双材质的座椅是内饰中最能勾起驾驶欲望的部分，它的包裹性极佳，造型也具有运动型汽车的风格。

   大众CC的高配置车型拥有同级别中最完善的安全及驾驶辅助系统，它们包括了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、自动泊车功能等等，在拥堵的城市中驾驶或远途高速时你可以充分发挥这些功能的作用减轻自己的疲劳感。

   动力总成方面，相信大家更为熟悉，EA888系列的1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机是主力。1.8TSI发动机的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱;2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。它们都能带给你灵敏的降挡体验与迅猛的动力输出过程。另外，还有一款3.0V6 FSI自然吸气缸内直喷发动机可选，它匹配的同样为6速DSG。与TSI发动机不同，V6更加注重动力输出的连贯性，虽然爆发力比TSI稍弱，但184kW的最大功率和310Nm的最大扭矩也将会带来源源不断的后劲，只有坐在驾驶席，你才能够亲自去体会它们带来的驾驶乐趣。

   　　推荐车型二：东风本田思铂睿

   　　厂商指导价：23.78-27.18万元

   因为之前已经有了本田雅阁，所以东风本田给思铂睿一个新的定义——高端运动型轿车，目的也是很简单，就是要拉开和雅阁的用户群，雅阁偏重于商务，思铂睿则以其动感的外形而走了年轻化路线。相比于这个级别的本田车，思铂睿有着太多的不一样，而这太多的不一样有可以归纳为一个词——运动!没错，无论你从哪个角度看思铂睿，它都会给你一种运动感，还是一种凶猛的运动感。比起同门的雅阁，4730mm×1840mm×1450mm的身材将思铂睿定义为运动型轿车。2705mm的轴距比雅阁短了95mm，不过对于实际使用，却并不会产生多大影响，反而较短的轴距提高运动性。

   思铂睿的内饰设计很时尚前卫，设计风格与内饰布局有雅阁的影子。很酷的黑内饰可以供喜好运动性的车主选择，而对运动性没有那么强烈愿望的则可以选择浅色内饰的思铂睿。内饰的做工精细程度很高，这也是日系车的一贯作风。思铂睿全系标配VSA动态稳定控制系统，这可是比雅阁先进多了，在雅阁上仅旗舰款才提供此配置。

   东风本田思铂睿

   变速器和雅阁一样也是5速自动变速器，但加入了坡道逻辑控制系统和换挡保持控制功能，两者结合可在转弯、上下坡时减少挡位搜寻和不必要的换挡。Sport Shift功能更可通过换挡拨片进行挡位操作，带来了更多的驾驶乐趣。相比较发动机，变速器的改变更让人心动。

   思铂睿(SPIRIOR)搭载2.4升i-VTEC K24Z5引擎，和雅阁的相同，变化仅仅是功率大了1Kw，而扭矩维持不变。i-VTEC(智能可变气门正时和升程控制)发动机良好的瞬态响应特性和线性扭矩输出特性，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。

   　　推荐车型三：一汽丰田锐志

   　　厂家指导价：20.98-32.68万元

   可以说，锐志是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类，当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式，它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。在造型设计上，新款锐志没有了一点丰田旗下其它轿车产品带给人的柔和与平衡感，它所体现的是一种从头到尾的硬朗，车身勾画以直线和折线为主，前松后紧的车身比例体现出了它是一款后驱车。

   锐志的车身尺寸为4735×1795×1450mm，轴距2850mm。并没有像前两款车那样过于压缩内部空间，长轴距能够给后排乘客带来充足的腿部余量。可以说在这方面，我们看到的还是熟悉的丰田。

   进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。

   在配置上，锐志更加注重安全配置，它在被动安全方面表现出色，全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置，对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面，三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统，它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带，虽然无法刹停车辆，但能够最大限度的减小损失。

   动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm;3.0L发动机最大功率167kW，最大扭矩293Nm;变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。

   　　推荐车型四：长安福特蒙迪欧致胜(旗舰运动限量版)

   　　厂家指导价：25.68万元

   2011全新改款之后的蒙迪欧致胜用Ecoboost+Powershift的动力组合摘掉了外强中干的帽子，但目前看来较大的车身与徘徊在商务与运动中间的造型风格让其仍然与纯运动家轿的定位还差那么一点。不过福特今年推出的致胜旗舰运动限量版的定位就非常明确了，通过对灯组配色、轮毂造型的改变以及增加车身包围与尾翼来塑造纯粹的运动风格，只是这款车型全国只限量2000台发售，目标人群是那些钟情于致胜至尊版的配置却又喜爱豪华运动版的造型的朋友们。

   致胜旗舰运动限量版的车身尺寸与普通版车型相同，为4854×1886×1495mm，轴距2850mm。可以说，“大”是致胜的重要卖点之一，这也是美系车的一个特性。车内乘客横向、纵向都会留有很充足的余地。

   车内的风格同样向运动化作了改变，旗舰运动限量版在各个真皮结合处都配上了红色的缝线，原本木饰装饰也被仿碳纤维饰板取代，这些最简单的改变一样能够激起车主的驾驶欲望。

   在配置上，这款旗舰运动版可以说是对豪华运动版的升级，水平相当于GTDi240至尊型。

   主要提升在安全配置方面，我们看到了前泊车雷达、并线辅助系统、胎压监测系统、上坡起步辅助、膝部气囊及倒车影像功能。

   动力方面，这款旗舰运动限量版采用Ecoboost 2.0T高功率版本的发动机，拥有176.5kW

   的最大功率与340Nm的最大扭矩，并匹配6速Powershift双离合器变速箱。无论你想采用温柔或激进的驾驶方式，这台变速箱都能准确地领会到你的意图并采取相应的措施(迅速升到6挡以节省燃油或降挡以获得动力)。Ecoboost+Powershift组合另一个功效就是燃油经济性的提升，工信部公布的采用这套动力总成的致胜百公里综合工况下油耗为7.9L。