只选对的不选贵的 4款将换代经典中级车推荐

          【车主之家 购车手册】今年是中级车发力的一年，东风日产已经推出全新天籁，加之又刚好是上海车展，各大厂商也在这时候推出自己的换代车型，不甘心放过这块“蛋糕”生怕落后于市场的步伐。而对于购车者来说选择适合自己最重要，最新的往往未必是最好的。今天给大家盘点的车型都是在市场上热卖的经典中级车。

   　　一汽马自达-马自达6

   　　指导价：17.08～19.98万

   　　新老车型主要不同：全新家族设计、减速能量回收系统、智能怠速启停系统

   　现款马自达6

   作为马自达睿翼的上一代产品，马自达6在国内上市也有很长的时间了，再加上市场优惠大，让这款中型车仍受到市场的关注。以19.98万元的2.0L自动超豪华型为例，该车在终端的实际售价为14.98万元。

   虽然马6是一款中型车，但实际上不论车身三围还是轴距，它都和现在的紧凑级车型差不多。其轴距仅为2675mm，与同级别的车型相比完全处于劣势。这也是因为在其设计的年代，中级车还没有流行加长。

   目前一汽马自达6只有一款2.0升发动机，提供最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，分别匹配6速手动变速器和5速自动变速器。这套动力组合稍微有一些落伍，不过与其价格相比，还是很值得的。

   新款马自达6(先期进口/年底国产)

   全新款马自达6的外观设计采用马自达新一代车型的家族设计，此设计是由马自达的TAKERI创立，目前已经在马自达CX-5上得以应用。相比目前马自达的多数现款车型，新一代马自达车型汽车将由大嘴笑脸风格，变成盾牌冷酷风格。

   空间方面，新款马自达6的长宽高分别为4850/1840/1450毫米，轴距为2830毫米。这相比现款而言，长度和轴距都增加了不少。为了迎合中国消费者的口味，马自达在尽力做着改变。

   动力方面，全新马自达6将采用马自达新发布的创驰蓝天技术，它在动力方面包含了新设计的高压缩比发动机和新的AT和MT两种变速箱组成。2.0L发动机的最大功率为114kW/6000rpm，最大输出扭矩为196Nm/4000rpm。2.5L发动机的最大功率为138kW/5700rpm，最大输出扭矩为250Nm/3250rpm。

   点评：马自达6虽然上市时间已经不短了，但凭借着动感流畅的外形和精准的操控性，依然保持着相当高的销量，虽然全新马自达6即将上市，先期是以进口车型销售，国产车型年底才能看到，价格相信也无法达到老马6的区间，不会对老马自达6产生影响。市场上马自达6的优惠很大，如果预算在这个价位内，对于喜欢运动型轿车的朋友来说，现在或许是比较好的出手良机。

   　一汽大众-CC

   　　指导价：25.18～34.98万

   　　新老款主要不同：造型升级

   现款大众CC

   大众CC有着“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它优美的造型。无窗框设计的车门，与同级别的运动车型相比它具有更多的运动化元素，再加上大众品牌在国内极高的品牌号召力，都让CC表现出很高的竞争力。

   大众CC后排的头部空间非常狭小。这也是很多消费者放弃它的理由。在实用性上与迈腾有着不小的差距，大众CC更适合那些家里已经有了一辆车，偶尔出去撒野的人士。

   大众CC搭载1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机。1.8TSI发动机的最大功率118KW， 最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱;2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。

   新款CC（国产版10月上市）

   新款CC拥有了全新的家族化设计，泪眼大灯不再存在，取而代之的是和新帕萨特相类似的大灯，规规矩矩的大灯造型让CC的前脸瞬间柔和了许多。大灯组内部结构增加了新一代大众家族的LED日间行驶灯环绕在透镜下方，而原本独立于大灯组存在与雾灯上方的转向灯也回到了大灯组内部。

   内部设计依旧保持着老款车型的设计，简单的内饰一直是大众历来的家族风格。在新款CC上大众的工程师对新车的内饰进行了提升质感的改进，咖色的中控台和白色的座椅面料降低了整车内部的运动氛围，但是却增加了优雅华贵的感觉，木色的内饰点缀以及质感提升的真皮内饰成为了新车的点睛之笔。

   新款很可能将会沿用现款CC上2.0TSI以及3.6L V6的动力配置，与之匹配的变速箱也将是六速手动和DSG双离合器变速箱。在动力方面即使有变化，也会是为了满足更为严苛的环保法规而对经济性和环保要求进行微调。

   点评：一汽-大众CC的外观运动感十足，配置丰富，采用了高挡跑车特色自动无框车门，设计具有明显运动风格。有了优秀的运动轿跑的外观设计，加上主流的动力组合让CC充满个性。

   　　广汽本田 雅阁

   　　指导价：18.98～23.68万

   　　新老款主要不同：全新设计、全新发动机、CVT变速箱、6MT变速箱。

   　　现款雅阁

   雅阁是国内最早的B级车代表，几代雅阁在保有量、销量以及用车品质与口碑方面表现出众。车内空间是雅阁最大的特色之一，轴距达到了2800mm，即便是身高1.8米的乘客坐入车内，前排能保证 头部有一拳左右的剩余空间;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间。

   动力方面，2013款款雅阁将继续提供2.0L及2.4L车型， 3.5L V6车型则被舍弃。其中2.4L车型最大功率132kW，最大扭矩225Nm。雅阁全系车型匹配的均为5速自动变速箱，PE车型还可以通过方向盘后的换挡拨片进行手动换挡控制。

   本田全新雅阁(轴距和长度可能缩短)

   全新一代雅阁相比于现款雅阁在设计上更加沉稳和优雅，全车采用大量圆滑的线条来构造。车头方面采用的是几乎和RLX相同的造型元素，长尺寸的大灯组占据了车头的大部分面积，而由此带来的效果便是进气格栅尺寸有所缩减。前保险杠面罩整体设计简洁明快，并没有太多冗杂的线条。总的说来，新一代雅阁的前脸虽然简洁但是却不失层次感，而在整体风格上新一代车型的则大部分保持了现款车型的整体造型效果。

   美版全新雅阁的长宽高分别为4862/1849/1466毫米，轴距为2776毫米。相比现款国产雅阁，美版在车身长度和轴距上都要进一步缩短。联想到东风本田思域，缩短车身长度和轴距的做法，似乎并不怎么受到国内消费者的认可。

   雅阁在美国市场提供的是2.4L和3.5L V6两款发动机，而在中国国产之后，我们预计它会保留现有的动力系统。即2.0L和2.4L两款发动机，匹配五档手动变速箱的组合。鉴于今年新能源汽车补贴政策的改变，混合动力版雅阁很可能会在今年上半年同时登场。

   点评：国人对雅阁的认知度显然要比凯美瑞更高，毕竟它在国内市场已经走过了14个年头，产销100百万辆的记录也是让其它车型望尘莫及。虽然新一代雅阁即将到来，但现款大幅度的优惠还是让它保持了不错的竞争力，毕竟价格优势很难不让消费者心动。

   长安福特 全新蒙迪欧

   　　指导价：16.98～25.68万

   　　新老款主要不同：1.5T+2.0T 6挡自动变速器 个性前脸

   　　现款蒙迪欧

   蒙迪欧-致胜的外观看起来还是非常动感和时尚的。虽然全新蒙迪欧有着更霸气的马丁脸，但是现款的“鲶鱼头”前脸也不落伍。只是大家更习惯于大脸造型。

 

   蒙迪欧-致胜的内饰整体看来依旧还是偏向保守，整个内饰最惹眼的应该就是那个大屏幕。中控面板下方多出了一个内凹的储物槽，跟沃尔沃的许多车型有异曲同工之处。不过做工质量一直是蒙迪欧的短板。

 

   蒙迪欧-致胜2.0T涡轮增压发动机将功率调到了176kW，与很多3.0L的发动机相比也不处于下风，这在家用车范畴来说真的十分罕见。EcoBoost GTDi发动机和6速 PowerShift双离合变速器组合在新款蒙迪欧车型上已经不复存在。

   新款福特蒙迪欧（即将上市）

   全新款蒙迪欧的外观设计已经不需要多言，“小阿斯顿马丁”的名号，已经说明了它的设计风格。实际上，蒙迪欧的设计与现款福克斯、嘉年华都是基本相似的。

   空间方面，全新款蒙迪欧的长宽高分别为4869/1852/1476毫米，轴距为2850毫米。基本与现款相当。和竞争对手相比，新蒙迪欧的尺寸属于中规中矩的水平。

   动力方面，全新蒙迪欧将使用福特Ecoboost系列发动机，其中包括2.0GTDI涡轮增压直喷发动机，根据调校的不同最大功率有200马力和240马力两个版本，而混合动力车型还搭载了一台35千瓦的电动机来协调工作，现款车型使用的2.3L发动机将被取消。另外还将搭载一款1.5L涡轮增压发动机，最大功率输出181马力，峰值扭矩240Nm。

   点评：蒙迪欧-致胜用强大的动力在B级车市场争取到一席之地，对于追求一定驾驶乐趣的消费者会更加的具有吸引力，当然更大的一个亮点便是优惠非常大，性价比十分突出。

   总结：上述车型都经过市场的考验，无论它们的销量如何，自身的品质肯定是没有问题的。它们的共同特点是，正值新一代车型快要上市，目前优惠幅度都非常大，如果您不是对新车型特别看重，想踏踏实实买一款成熟产品，上面的这些车型会是非常好的选择。