10万元预算购车 推荐新NCAP五星安全车型

    　　【车主之家 购车手册】不久前，C-NCAP机构发布了最新一批的安全碰撞测试结果，其中不乏近期大热的车型比如C4L以及朗动等，其中朗动还拿了张三五牌(55.5分)而获得本次测试的最高分。再次提醒，对这些结果不能太过依赖，仅仅作为参考，日常行车最大的安全保障还是来自良好的驾驶习惯!

   　　雪铁龙C4L

   　　测试车型：1.6L 手动劲智型

   　　购买价：13.69万

   　　法国车的皮实耐操已经如雷贯耳，而此次C4L也交出了一份让人满意的答卷。在介绍碰撞情况之前，想先吐槽一下，其1.6THP发动机的确很带劲，但最近的短距离加速赛的营销手段实在不咋地，好好的一部车被整的啼笑皆非，孰之过?

   　　从碰撞的结果来看，最大的失分项是40%侧面偏置碰撞测试，后排女性假人头部以及身体都受到了比较明显的损伤，其它几个方面表现尚可，鞭打测试获得了满分的成绩。

   　　官方还给出了C4L的车体结构图，侧面碰撞的高分成绩，B柱使用的高达1500MPa超强度钢板以及前门镶嵌的1200MPa防撞杆不无关系。

   　　再来看看测试车型的安全配置情况，13.69万是官方价格，算是C4L的低配车型，但除了动力稍弱外，配置可不会像想象中那么寒碜

   　　4分的加分项可不少，主要在于安全带提醒，侧面气囊以及气帘，儿童安全座椅接口以及ESC车身稳定系统上。其它的诸如上坡辅助系统、倒车雷达等都算是不错的补充。

   　　测试车型使用的是1.6L+5MT的动力配置，发动机数值与1.6THP相比可谓天壤之别，不过好在技术成熟，维修简单、保养便宜。并且1.6L发动机的官方油耗仅有6.9L，使用成本较1.6T车型的要低不少，非常适合家庭日常所用。

   　　C4L的悬挂与速腾一样，后悬挂采用的也是非独立式悬挂。这一点在前段时间已经被剖析得十分彻底(点击查看：扭转梁悬挂优势谈)，在此我们简单介绍一下非独立式悬挂的特性：1)制造成本低;2)维修难度低);3)占用更少的后排空间;4)可调性很高。

   　　点评：C4L在上海车展上再添新兵，那就是1.8L排量的车型，这种做法倒是与英朗GT很相似，而GT卖得最好的也正是1.8L版本。C4L的高中低三价位战略，没准也能奏一首胜利凯歌。

   　　现代朗动

   　　测试车型：1.6GLX 手动领先型(原价11.58万)

   　　购买价：11.28万

   　　与法系车相反，韩系车倒一直是"脆"的代表之一，不过在最近的安全测试中，无论是ix35、智跑亦或者现在的朗动、K3，都有着不错的表现。成绩是拿到了，不过真心不希望看到各种曝光的安全方面偷工减料行为。

   　　朗动是本次公布成绩中分值最高的车型，从碰撞的结果来看，最大的失分项依旧是40%侧面偏置碰撞测试对后排女性假身体都受到的损伤，鞭打测试同样获得了满分的成绩。而车身结构方面官方并没有给出，所以也无从得知其钢材构造如何。

   　　再来看看测试车型的安全配置情况，韩系车向来以配置打天下，不过在这款不算高配的车型上，却表现并没有想象中突出。

   　　加分项仅获得了2分，包括安全带提醒装置以及安全座椅接口设计。其它基础配置则有ABS+EBD，前排侧气囊，外后视镜加热以及倒车雷达等。

   　　起亚K3

   　　测试车型：1.6GLS 手动(原价11.48万)

   　　购买价：11.18万

   　　K3与朗动定位有很大的相似度，都是现代集团执行双品牌冲击市场的产物。当然，外观的取向不同，但无疑都是美男子就是了。对于两车的异同，大家可以点击我们的对比文章(用配置说话 起亚K3/现代朗动对比实拍)，里面道清了各种不为人知的秘密。

   　　在碰撞测试中，K3的完全证明以及40%偏置碰撞对后排的乘客都有一定的损伤，这也是它输于朗动的最大原因，其它表现尚佳。

   　　与朗动的价格相近，其安全配置也是保持高度的一致，具体可参照朗动的表格，不过它缺少了可加热后视镜，这项功能在雨雪天气比较适用。

   　　点评：不是自愿申请，而且拉出去撞的车型还是低配车型，朗动和K3这两个当家花旦能乐呵呵地捧回奖状，现代与起亚也该欣慰了吧。

   　　MG5

   　　测试车型：1.5AT 领航版(原价12.87万)

   　　购买价：11.07万

   　　一说到MG5，首先想到的必然是它那出色的外观设计，极大地符合了现今潮流男女的追求。MG5作为MG军团的后来者也信心满满地参加了新规C-NCAP的安全测试，成绩刚刚好够着5星，不禁捏了一把汗。

   　　在碰撞测试中，比较值得注意的是完全正面以及40%偏置碰撞对胸部带来的比较大的损害，很有可能是安全带未能够有效预警限力所致。而其它方面表现良好，但并无满分项目。

   　　再看安全配置，参加测试的车辆是一部顶配车型，配置加分项有了不错的优势。从购入价格来看，MG5的优惠幅度似乎还是挺大的。

   　　MG5获得了满分4分的加分项，当然就是包括了前排安全带未系提醒、侧面安全气囊及气帘以及儿童安全座椅等。除此之外还有ABS+EBD+EBA电子辅助、TMPS胎压监测系统，倒车雷达加影像等，表现还算对得起价格。

   　　目前MG5只提供一款1.5L直列发动机(1.5T版本暂未上市)，这款发动机拥有VTi气门多角度连续可变正时技术，在油耗以及功率方面有不少优势。这款发动机属于慢性子，必须得狠下心踩油门才能会变得积极，过了2500转之后加速就会变得非常的线性。与之搭配的是一款来自爱信的4速自动变速箱和一款5速手动变速箱。

   　　MG5采用的前麦弗逊式独立悬挂后H型扭力梁半独立悬挂，调校非常的不错。在高速时底盘表现非常的扎实，侧向支撑不错。

   　　上汽自主研发的iVoka秘书系统是本车的一大亮点，采用安卓系统的iVoka不但集成了常用的倒车影像等功能，还可以下载海量的软件来使用，非常类似于我们常用的平板电脑，不过比普通平板电脑要好的地方就是iVoka可以像苹果的siri一样进行语音操作。

   　　点评：MG5确实是一款精品小车，不过其品牌定位以及售价还需要一定的时间才能让普遍大众所接受，靠不错的优惠吸引用户是如今最不得已的办法，这次拿下5星成绩算是个不错的加分筹码。

   　　英伦SC5-RV

   　　测试车型：1.5 MT 豪华型(无对应车型)

   　　购买价：5.68万

   　　吉利再次打出了一张好牌!我估计以后自主车皮实耐操的名头得落到吉利头上了，自微型车熊猫顺利获得5星成绩后，吉利的小型车英伦SC5-RV在更严苛的新规条件下再次获得5星，而且还几乎与本期的最高分朗动分数持平。

   　　在正面碰撞中表现良好，并没有明显的损伤部位，不过在40%偏置碰撞中情况就比较不同了，后排女性假人身体受到明显损害而且头部受创严重，看来SC5的头枕设计还是存在一定的问题。侧面与鞭打测试中均获得了满分成绩。

   　　而在配置加分项中却有一点让编者颇为费解，SC5竟然也拿到了3分，但仔细查看了现卖车型的配置信息，却并没有测试车型中所说的配置选项(侧安全气囊与气帘)，而且也不存在豪华型这个命名。因为有理由相信，拿来测试的车型，很有可能是即将更换的新款...

   　　毕竟价格摆在那，SC5的其他安全配置并不算丰富，也就是比较常规的ABS+EBD电子辅助、倒车雷达、自动头灯等。

   　　动力上，现款英伦SC5-RV搭载国内市场保有量达近百万台的MR479QA发动机，最大功率达69/6000W/rpm,最大扭矩达128/3400Nm/rpm。采用双顶置凸轮轴16气门技术，具有低速高扭矩的输出特性，燃油经济性突出，更适合城市路况的灵活操控。

   　　与发动机匹配的是吉利自主研发的S160G五档手动变速器。与发动机匹配度极佳，传动效率高，换挡平稳顺畅。

   　　底盘悬挂方面，英伦SC5-RV没有过分强调运动感受，因此它的悬挂组合都采用了A0级小车常用的悬挂组合。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式后悬架。

   　　点评：英伦SC5到来后表现一直不温不火，这显然不是吉利预料到的。这次将它拿出来参加5星碰撞，也似乎是进行着新一轮的预热行动。据说新款很快就到来，还会搭载吉利最新的1.3T涡轮增压发动机，期待度可不小。