前驱版代步够用 CR-V/途观/翼虎对比

车主之家欧阳茂杰 2013-05-29 18:28

【车主之家购车手册】东风本田CR-V、上海大众途观和长安福特翼虎是现在紧凑级SUV中炙手可热的三款车型，它们分别代表着日系、德系和美系品牌在紧凑级SUV领域的最新水平。为了迎合那些不需要越野能力的用户，三款车也都有供应两驱车型版。今天我们为大家推荐的就是这三个车型中的两轮驱动版本，虽然越野能力受到限制，但如果不需要面对荒郊野岭，那么这三款车省油、价格划算的优势也不失为理性的选择。

本田CR-V原本只有一款2.0L 两驱都市版，作为整个CR-V家族中最入门车款，而上周刚刚上市的2.0L经典版和2.4L豪华版则加强了本田CR-V两驱车型的产品阵容。

其中2.0L两驱经典版在两驱都市版的基础上增加了舒适配置，改变了CR-V前驱版=丐配的传统定位;而2.4L豪华版在动力和配置两方面同时提升，为追求性能和享受的城市用户带来新选择。看来本田已经意识到购买两驱SUV的客户需求正在逐渐增多，新增的两款车型相信会让更多关注CR-V的用户找到最合适的车款。

相比之下，上海大众途观的两驱版车型已经拥有最为强大的阵容，此次我们为城市用户推荐的车型均采用自动挡，因此途观车系中入门的两款1.4TSI手动两驱版车型被排除在外，即便如此，配备1.8TSI发动机和6速手自一体变速器的两驱版途观依然有多达4款车型。

由于车型选择多，两驱版途观的售价区间跨度也最大，1.8TSI自动两驱版的售价从21万元到27万元都有覆盖，看得出来，上海大众途观的两驱版车型绝非只扮演低配、入门的角色，其中比较贵的耀智版在配置上已经相当逼近旗舰车型的配置级别，这在这个级别的两驱版SUV中是很少见的。对那些根本用不上四轮驱动，又渴望享受丰富配置的消费者，大众途观提供的选择余地最大。

福特翼虎是上市时间不长的新鲜车型，它提供两款两驱版车型，基本上可以看做是翼虎车系中入门级的产品，除了省略四轮驱动以外，两驱版翼虎只提供1.6T发动机、另外配置级别也是整个车系中最低的两款，当然这些入门、简化的成果也反映在价格上，福特翼虎的两驱版车型价格均控制在22万元以内，价格的诱惑力也不可忽视。

　　外形尺寸

CR-V、途观和翼虎作为最典型的紧凑级SUV，较为紧凑的身板都充分考虑了市区驾驶的灵活性，以及进出狭窄车位的适应能力。这类紧凑的都市SUV实际尺寸比三厢紧凑级轿车还略短一点，考虑到紧凑级SUV的客户中女性比例相当大，灵活、好开、精干的身材此时比高大威猛要更加讨好人。

从数据对比来看，三款车的外形尺寸差别并不大，几个厘米的差别放到真车上难以被察觉。不过轴距方面CR-V明显比途观和翼虎短了一些，这其中大众途观是通过加长轴距80mm才能够打到这样的数据级别，而翼虎则是天生的大轴距，它们这会对空间产生影响么?我们后面再细说。

既然三款车型都面向为代步用途为主的城市消费者，那么首先看看它们的形象是否够摩登、够时尚;面对不同口味的消费者，它们各自适合什么样的人群?

东风本田CR-V的设计风格在三款车型中最有居家风格的亲和力，它的线条和表达手法融合了轿车、小型MPV和SUV三者特点于一体，并不执着于追求SUV高大威猛的形象。

为了表达出都市化的情节，新款CR-V的车身高度较上一代车型有所降低，因此看上去确实不会让人产生什么压迫感，但为此要付出的代价是CR-V的底盘离地间隙是三款车中最小的，虽然比一般轿车还略占优势，但千万不要到非铺装路面去难为它，除了较低的离地间隙，没有四轮驱动辅助和没有手动模式的自动变速器都注定它最好还是待在公路上。

上海大众途观上市的时间最长，对于它的外形特征已经无需再做赘述，总之就是大众家族化的前脸，家族化的格栅，家族化的大灯，看上去是典型德国式的精密和严肃，但又时也觉得有些呆板。

面对消费者对VW家族脸的审美疲劳，上海大众即将做出一次比较明显的变革，小改款的途观正式上市的日子正在临近，在改款途观上市铺货前，现款车型仍会坚持销售一段时间，如果您就是喜欢现款的设计，那么应该快点下手了。至于新款会长成什么样，反正就是从上一代大众的家族脸升级到新一代家族脸，看看满大街跑的新速腾、帕萨特，想象下新途观的样子并不是多难的事。

长安福特翼虎是三款车型中最年轻的，同时福特品牌近些年大力营造动感、时尚的品牌形象，从新福克斯、新嘉年华和即将在国内上市的全新蒙迪欧都可以看到这种变化：气势汹汹，动感十足。

翼虎也充分体现出福特品牌的这种设计思路，夸张的大嘴格栅、犀利的车灯都在营造这三款车中最抢眼、最出风头的那种冲击感，如果就爱那个这三款车并列停在一起，恐怕最能吸引眼球的一定是造型比较夸张的翼虎。总之翼虎的风格明显有别于居家的CR-V或严肃的途观，它表现出更多进攻性的元素，如果购车者是年轻又喜欢开快车的男性，翼虎的外在形象最适合这类消费者。

日、德、美国的三款车型带来迥异风格的产品，CR-V温馨可人，最有家用车的气氛，也难怪CR-V一经推出就广受女性消费者的喜欢，这与其体贴、善意的形象和简单好用的特性显然分不开。

途观是典型的出自沃尔夫斯堡的作品，理性严谨、不拘言笑，你可能觉得它有点无聊，但又说不出它有什么硬伤，大众汽车坚持比较保守持重的合计风格，在讲求中庸之道的国内消费者看来是非常对胃口的，也难怪途观的消费者几乎能涵盖各种人群。

翼虎作为这个细分市场的新人，凭借出色的价格和丰富的配置已经获得很高的关注度，从新福克斯的成功，以及翼虎当前一车难求的销售热度看，福特坚持走年轻动感的设计思路已经受到广泛的认可，另外加上全新车型的新鲜度，相信翼虎在未来一段时间内，仍然会吸引相当多有活力、有热情的年轻消费人群。

　　内饰配置

东风本田CR-V作为轿车化趋向的城市SUV，满足日常交通便捷、轻松舒适的需求是其第一要务，车内陈设和配置功能都以驾驶者和乘坐者的体验为出发点，这一点本田CR-V确实没有让人失望，车内乍看显得平凡，实际体验会发现很多细节都融入了设计者的心血。

新推出的两款两驱版车型在配置上均有一定幅度的提升，相比“丐配”的都市版，两款新车都增加了电动天窗、车身稳定控制系统、后排黑色玻璃和外后视镜电动加热功能，安全性和便利性都有一定提升，2.0L经典版的配置不再那么“斋”，作为家用车可以算是个不委屈自己的选择了。

2.4L两驱豪华版在刚才的基础上，还增加了更多享受级的配置，包括双温区自动空调、真皮方向盘、真皮座椅、带腰托的前排电动调节&加热座椅、外后视镜电动折叠、定速巡航和无钥匙启动。这个配置级别对于紧凑级SUV也算得上相当丰富了，再考虑到2.4L发动机更好的动力表现，相比2.0L两驱经典版贵出2.2万元合情合理，如果打算购买两驱版CR-V又对配置要求比较高，那么2.4L两驱豪华版值得考虑。

上海大众途观提供多达四款车型，因此配置也是由俭入奢，不过令人开心的是，途观1.8TSI前驱版四款车型都把车身稳定控制系统和胎压监测列为标准配置，较为便宜的都市版和风尚版提供前排正、侧气囊，更贵一些的菁英版和耀智版还增加了前后头部气囊，在安全配置上，途观的表现相当到位。

四款车型的售价有接近6万元的价格差，这全部由配置来体现，所以四款车中最便宜的都会版配置相当简单，基本相当于入门的乞丐版，所有功能都是实用性出发，享受程度差了点。而顶配车型上，则包括了内置硬盘的导航、倒车影像、全景天窗甚至是自动泊车这样的高科技配置。基本上你想要的配置都有了，享受程度不逊于常规的中级轿车，不过这台1.8T的两驱版SUV价格也是水涨船高。

选择两驱版SUV的用户普遍更看重性价比，因而在途观的四款1.8T前驱车型中，我们更乐于向大家推荐23.38万元的风尚版，它不像都会版那么朴素，而配置的选择也很有针对性，过日子用完全可胜任。当然，更贵的两款车并非不值，但我觉得花那么多钱买一台没有四驱的SUV似乎缺了点什么。

长安福特翼虎的1.6T两驱版担任着翼虎家族入门车型的定位，配置不算高，当然作为回馈价格也挺有吸引力。而且作为入门配置，已经将电子稳定控制系统、前排正、侧气囊和这个级别罕见的膝部气囊列入标准配置。

1.6T两驱舒适型和风尚型的价格落差为2.4万元，这其中主要包括了双温区自动空调、后排独立空调出风口、真皮座椅、真皮方向盘、全景玻璃天窗、定速巡航、倒车雷达、蓝牙系统、自动防眩目内后视镜和感应雨刷。看得出舒适型作为入门版，配置确实比较单薄，基本上只有最基本的实用性，而风尚型的配置则更有吸引力：作为家用车的话，配备有全景天窗和后排出风口对乘客的舒适体验有挺大的提升，2.4万元能买到这么多配置还是值得投资的。

　　空间

本田CR-V虽然轴距在这三款车中是最短的，不过车内空间并未有明显憋屈的感觉。这是因为它借鉴了轿车的空气动力学设计，前风挡玻璃整体前移且倾角更大，营造出类似轿车般的驾驶感，而较高的座椅和开阔的视野依然是城市SUV的标准。视野好，开起来又如同轿车一样灵便轻松，相信这也是很多女性用户选择CR-V的理由。

日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，CR-V通过细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm;驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。

CR-V的后排座椅配备了非常便利的一键式放倒功能，可惜上一代车型4:2:4比例的分割方式简化为4:6。尽管如此，后排的乘客依然会因为充足的伸展空间感到满意，基于思域平台打造的CR-V也有完全平坦的后排地板，中间乘客会倍感欣慰。

大众途观是三款SUV中唯一在国产后加长轴距的产品，或许是源自PQ35平台的原型车尺寸比较紧凑，和CR-V、翼虎等对手比难免捉襟见肘。不过大众给它增加的80mm轴距还是挺受用的，后排腿部空间特别宽敞。但和大众产自PQ35的紧凑级轿车一样，后排地板中间位置的大鼓包依然存在，所以中间位置乘客的舒适度不如CR-V和翼虎那么好。

后排座椅靠背放倒对于SUV来说属于标准能力，不过和CR-V相比，途观的座椅靠背操作起来略微沉重。

福特翼虎拥有最长的轴距，内部空间整体上也是高水平，但后排腿部空间比起途观那种夸张的程度还略微不足，与CR-V相比则在伯仲之间。和CR-V一样，翼虎的后排地板也是完全平整的，值得表扬。

可以4/6分割放倒座椅没什么悬念，另外在车内储物格的表现上，翼虎表现出美系品牌少有的高效率，明显比途观的储物能力更强，甚至与这方面的高手CR-V过招也不落下风。

　动力规格

三个品牌的前驱版SUV在动力配置上都本着务实的原则，途观和翼虎都没有将顶级的2.0T动力纳入前驱版车型，而本田CR-V倒是有2.0L和2.4L两款动力备选。大众途观和福特翼虎采用涡轮增压+直喷技术的小排量发动机，意图达到节油、高扭矩输出的目的。

本田成熟的带VTEC可变气门正时的自然吸气发动机可靠、保养容易的优势也不可忽略。如果从省心省事的角度，本田的自然吸气发动机更容易适应中国良莠不齐的油品，保养起来也比较便宜，虽然2.0L的动力表现比较温柔，远不如大众的1.8TSI和福特的1.6GTDi来得有劲儿，但省心省事也是一种优点。

本田CR-V有2.0L和2.4L两款动力供选择，与之匹配的都是本田一直使用的5速自动变速器，没有手动模式。规格上较途观和翼虎的6速手自一体略低，但实际匹配效果特别出色，省油、换挡平顺而且舒适性出色，好开易用的特征始终是CR-V受欢迎的重要原因。

大众的EA888系列发动机有很高的技术形象，扭矩表现出色是这台1.8TSI发动机最招人喜欢的地方，牵引这台SUV加速超车总会给人足够的信心，与它匹配的6速手自一体变速器来自爱信，也是久经考验的成熟系统，传统的自动变速器比双离合更适合SUV这类车型，尤其是遇到艰苦环境时，自动变速器耐受性和可靠的优势就会显现出来。