225mm的差异 格锐/进口新胜达完全对比

   【车主之家 购车手册】225mm是什么概念?在许多人看来，它可能是一个饮料瓶的高度或者一个鼠标垫的长度，并没有什么特别的。那要是一辆车加长225mm，你可以想到它会带来哪些变化吗?格锐或许就能告诉你答案。作为进口全新胜达的长轴距版，格锐的车身长度比进口全新胜达多了225mm，其中轴距增加100mm，它影响到的元素包括乘坐空间、车门长度、天窗面积、后备厢容积甚至储物格的大小。对进口全新胜达而言，自然也有它的可取之处，可自古以来鱼与熊掌不可兼得，所以今天我们就来探讨一下该如何在它们之间取舍。

   由于格锐和进口全新胜达的外观/内饰差别不大，感兴趣的朋友可以点击此前的实拍文章(格锐到店实拍)进行了解，这里就不再赘述了。下面我们直接进入两款车型真刀实枪的对比(为了方便阅读，文中进口全新胜达简称全新胜达)。

   车身尺寸对比

   由于外观设计只是进行了细微的调整，因此除非你对这两款车型特别熟悉，否则当在4S店看到格锐和全新胜达的时候，想一下子就区分开来可不是一件容易的事。下面就来简单看看两款车型在外观上的几个主要区分点。

   格锐的长宽高为4915×1885×1695(mm)，这三项数据分别比全新胜达多了225mm、5mm和5mm。通过上表可以看到两款车型的主要差距在于轴距，格锐为2800mm，而全新胜达为2700mm，刚好相差了100mm。别小看这100mm，这将对它们的空间表现产生决定性的影响。

   格锐与全新胜达的前车门长度相差非常小，它们的主要差异在于B柱之后，格锐的后车门比全新胜达长了60mm，在高度一样的情况下，格锐后车门可打开的面积显然更大，乘客上下车也相对从容一些。

   乘坐空间体验

   对于加长版，乘坐空间自然是大家最关心的问题，在进入实际体验之前，我们不妨先看一下两款车型的相关数据。

   全新胜达的第一排高度稍占优势，而格锐则在第二排和第三排的PK中完胜，尤其是第三排，腿部最小、最大空间分别比全新胜达长了 80mm、50mm，可活动范围更大。另外，格锐的第三排高度也比全新胜达多了50mm。整体来看，格锐B柱之后的空间优势明显。

   在实际体验中，两款车型的前排头部空间均为四指，在可接受的范围之内。保持前排座椅不动，体验者来到第二排，此时感觉到格锐的优势就体现出来了，它的腿部空间要比全新胜达更为舒展，头部空间同样略微大一点。另外，两款车型的第二排座椅均可进行靠背角度调节。

   由于都是“亲兄弟”，所以两款车型进入第三排的方式没有不同之处。对格锐来说，它最大的意义在于赋予了第三排更为充裕的空间，当把第二排调至最后，身高 179cm的体验者能坐在格锐里面，而全新胜达此时则没有办法乘坐。把第二排调至最前锁止位置后，格锐的腿部空间达到两拳多，全新胜达只有一拳，格锐的可活动范围明显更大，乘客可根据情况进行第二排座椅的调节。

   我们按对角线分别对两款车型的第三排车窗进行了测量，格锐的车窗要比全新胜达大，当体验者坐在第三排的时候，明显可感觉到有更大的视野范围。

   后备厢容积测量

   正如文章开头所言，车身加长之后，它所引起的连锁反应除了大家最为关心的乘坐空间，还包括后备厢容积、天窗面积以及储物格空间等，后面我们将为大家一一展示。

   为了确保对比的公平性，我们将选用相同的参照物(三个不同大小的物品)、相同的测量方法、相同的放置方式，让大家更加直观了解哪款车型的表现更加出色。

   两款车型的第二排座椅可4/6比例放倒，而第三排座椅则按5/5比例放倒。从我们测量的数据来看，格锐的后备厢除了宽度之外，其它项目均比全新胜达更加出色。其中在满载状态下，格锐的后备厢深度为440mm，而全新胜达只有340mm;放倒第三排座椅后，格锐的优势明显，此时比全新胜达多了近130mm。

   拥有更大尺寸的格锐自然在后备厢更占优势，事实上，如果在放倒第三排的情况下，两款车型的后备厢容积满足日常都不成问题。当然，格锐的纵深表现更为出色，平时到郊外游玩出行可以放多点东西。这个回合的看点在于两款车型满载时的较量，格锐在三排正常使用时，除了能保证第三排乘客长时间乘坐的舒适性，也能有相对充裕的空间放行李物品。从我们的实物体验来看，此时全新胜达的后备厢实用性就明显不如格锐了。

   细节方面，两款车型的前后门板设计相同，由于形状不规则，我们无法测量它的大小，不过可以看到它们俩可放置的东西没有差异。另外，格锐对第三排乘客的照顾则体现在高配车型配备了独立空调，可根据实际需求对温度以及风量进行调节。格锐两侧的储物格也要强于全新胜达。

   天窗尺寸测量

   它们的天窗宽度同为730mm，在车身加长后，格锐的天窗长度也得到延伸，天窗面积随之变得更大，想想都感觉惬意。

   购买分析及推荐

   在前两页的分析中，大家都知道格锐在空间上是百分百的赢家，这也是意料之中的结果。格锐利用了自己的“先天优势”(车身加长)表现出来的实力，看上去相当吸引人，可在加长后，它的起步价比全新胜达贵了近两万。那这该怎么取舍?我们决定进行一次格锐与全新胜达相近价位车型之间的配置较量。

   为了公平起见，此次我们将以车型版本较少的格锐为基础，然后在全新胜达的阵营里面找一个售价接近的车型进行对比。需要注意的是，由于两款车型在大部分城市没有市场优惠。因此，这次对比以厂家指导价作为标准，市场终端售价就不在表格里列出来了。

   格锐3.0L舒适版 VS 全新胜达2013款改款3.0L舒适导航版欧IV(欧V)

   因为全新胜达分为欧四、欧五排放车型(供北京市场)，欧五车型比欧四车型贵4000元，所以我们选3.0L舒适导航版做为格锐3.0L舒适版的PK车型。两款车型搭载的动力总成一样，配置方面，全新胜达多了上坡辅助/陡坡缓降、中央差速器锁止功能、倒车视频影像和大灯高度可调等功能，相对齐全。

   『电动后备厢为格锐优势配置』

   格锐的优势配置则为电动后备厢以及感应雨刷，两项非常实用的便利性配置。综合来看，全新胜达的售价要比格锐便宜了7000元(北京市场便宜3000元)，配置也稍占优势，如果你更注重车辆的配置，那不妨考虑它。假如你更侧重车辆的实用性和舒适性，对乘坐空间的要求较高，那么格锐无疑更适合你，毕竟基本的配置它都有了。让我们疑惑的是，不知道厂家出于什么考虑，格锐均没有配备中央差速器锁止功能，而全新胜达则全系标配。

   格锐3.0L豪华版 VS 全新胜达2013款改款3.0L旗舰版欧IV(欧V)

   这回合是格锐中配车型与全新胜达顶配车型之间的较量，通过上面的表格可以看到全新胜达在配置上占有绝对优势，前驻车雷达、胎压监测装置、可变悬架、自动泊车入位以及车道偏离预警系统均是相当吸引人，给车辆带来的提升是全方面的。如果说上回合两款车型配置差距不算大，那么到了这回合，全新胜达的优势就很明显了。

   格锐和全新胜达还有2.2T柴油版车型，它们搭载的动力总成相同，配置情况与汽油版大体一致，这里就不重复进行比较了。

   总结：在车身长度增加225mm后，格锐很好地利用这个优势，乘坐空间、后车门长度、天窗面积、储物格大小以及后备厢容积等全面提升。作为主打的第三排，格锐无论头部空间还是腿部空间都要比全新胜达出色，很好的保证了舒适性。另外，它的高配车型第三排还配备了可调节温度和风量的独立空调，进一步满足乘客的需求。相比之下，全新胜达的第三排显得逊色一些。值得一提的是，格锐提供了六座和七座供消费者选择，这比全新进口胜达只有七座版本选择更丰富。

   通过前文的购买分析可以知道，相近价位的格锐和全新胜达低配车型在配置上差距不大，拥有更大乘坐空间、天窗的格锐这时显然更值得推荐。在高配车型的对比当中，全新胜达就显示出自己的配置优势，用前驻车雷达、胎压监测装置、自动泊车入位以及车道偏离预警系统等彰显实力，让人一下子纠结起来，而格锐的“武器” 则是电动后备厢和第三排独立空调。

   实际上，这笔账并不难算，你只要记住它们配置相当的高配车型差价在1.6万左右，如果你觉得全新胜达的空间能凑合用，那就可以省下这笔费用或者用它买更高的车型版本。假如第三排使用率高，那就果断格锐。

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