科技车生活 四款15万紧凑型家轿推荐

   【车主之家 购车手册】相信大家都想以合理的价格购买到一款科技傍身的车型，而现在的车型如果没有一些科技性的卖点，厂家也不太好意思拿得出手。本次我们就要为您介绍几款15元左右的高科技配置的车型，他们各怀绝技，均有在科技方面优于同级的看家本领。当然，科技体现方方面面，只不过方式不同，有的为您安全保驾护航;有的为您提供舒适行程;有的在行驶性能方面做到最优化。但归根结底，这一切的一切，都是以让您拥有美好的用车生活为前提。

   东风裕隆纳智捷5 Sedan

   厂家指导价格：10.88-17.58万元

   推荐理由：Pad In Car人机交互系统

   纳智捷，一个几年前在中国大陆地区还鲜有听说的名字。作为一个台湾企业，台湾裕隆这两年在内地全面开花，以另一种合资的形式出现在国人眼前。既然来自以电子科技水平著称的宝岛台湾，纳智捷系列也以先进的电子科技装备集于一身。其中，东风裕隆刚刚推出的纳智捷5 Sedan就是这样一款科技傍身的车型。

   从整车的外形设计来看，纳智捷5 Sedan很有国际气质。在前脸造型上,大嘴的设计方式很有国际范儿，让这款车在路上的辨识度非常高。前灯的设计集成了LED日间行车灯与后部的LED尾灯遥相呼应。在外观上就已经给人一种科技范儿。

   既然有了科技范儿的外观，那就应该有科技范儿的内饰。没错，纳智捷5 Sedan在内饰上更加给人一种高科技的感觉。其他不表，单从你做到驾驶位置是眼中看到的便是一个全数字仪表，加上前方缓缓升起的抬头显示器，给人一种驾驶未来飞船的错觉。内饰整体布局也十分合理大气，只是车内中控台材质较硬，虽然还算有质感，但整体档次感略有下降。

   当然，就算是高科技也得脚踏实地，没有配置说话可不行。纳智捷发挥台湾本土科技优势，在纳智捷5 Sedan上加入了“Pad In Car”人机交互系统。该系统可以与手机连接(目前支持HTC机型)，这套设备的加入有如给车辆配合了智能手机的程序，安卓系统有多强大，反映到Pad In Car系统里就会有多强大。同时纳智捷5 Sedan还配备了全车360度影像监控系统。这个配置是同级别中罕有的。这些都显示出了宝岛台湾造车的诚意。

   空间方面，纳智捷5 Sedan还是比较令人满意的，虽然不是同级别里面最大的，却也足够宽敞了，很有日系家轿的特点。唯一有些不尽人意也许就是它偏小的行李厢空间了。车内储物空间也很多，悬浮式的中控台面板也为储物空间做出很大贡献，手机架的位置很是新颖。制冷与加热的杯托也是一项具有科技含量的贴心配置。

   动力方面，纳智捷5 Sedan拥有1.8T和2.0T两款发动机可选，其中1.8T为主推机型，2.0T发动机只在最贵的一款车型上配备。从参数上看两款发动机的功率和扭力都不太突出，1.8T发动机最大功率为113kW最大扭矩230Nm，2.0T发动机最大功率125Kw,最大扭矩256Nm。变速箱方面1.8T车型为5速自动或手动变速箱，2.0T车型为6速自动变速箱。

   车型小结：

   纳智捷5 Sedan作为东风裕隆在内地的首款三厢轿车，为了弥补品牌的认知度，在车身科技配置上下足了功夫。这也是目前很多自主品牌都在做的事情。同时纳智捷凭借这种自主合资车的特殊身份，保证了车身品质。是一款十分值得时尚的商务人士购买的车型。

   全新荣威550

   厂家指导价格：9.98-18.98万元

   推荐理由：inkaNet3G数字智能网络行车系统、自动启停与制动力回收系统

   荣威550是一名中国车坛的老将，凭借着数字化家轿的宣传，在国内车市也叱咤风云了很久。虽然荣威作为上汽集团的自主品牌，但旗下的车型汇集了英伦血统后，显得格外时尚，从荣威550问世至今已经过了几年，但凭借其出色的设计在今年看来该车仍然不落伍。同时，在不久之前荣威550还经过了一次小改款，继续保持着年轻姿态。

   在外观方面，荣威550系列一直保持着时尚，虽然这些年车型整体设计语言并没有太大的改动，在现在看来依然耐看，也侧面归功于设计师在当年设计时的大胆创新精神。从整体看来，全新荣威外观变化并不是很大，仅仅是对细节之处进行了重新设计，加装了LED日间行车灯。新车的外观长、宽、高分别为4648mm*1827mm*1483mm，相较于老款车长增加24mm，而轴距则保持不变依旧为2705mm，在同级车中的优势依然存在。

   内饰方面，相比于外观改变而言，全新荣威550的内饰同样以细节为主，毕竟当年的荣威就是以全数字的仪表盘等先进内饰配置引领潮流。新车在保留原有内饰风格的基础上，荣威对其进行了人性化改良，并全面提升了科技化和舒适性配置，改变了门板设计造型，重新安排了手刹的方式与位置，换装了炮筒式仪表盘，使整车在内饰上更加的年轻化。

   类似之前的纳智捷，全新荣威550也在人机交互上下足了功夫。加入了inkaNet3G数字智能网络行车系统，并且对导航面板进行调整，换装类似安卓系统的操作界面，支持触屏与滑动操作，功能十分丰富。同时，全新荣威550的娱乐拓展功能也十分强大，除了可外接常规的USB\AUX和SD卡，还可以与手机蓝牙连接，实现手机部分功能。当然，全新荣威的高科技还不止体现在车内配置方面，在下面我会继续为您讲解。

   空间方面，全新荣威550继续保持着之前的传统，虽然在同级别里不是最优秀，但是绝对够用。行李箱空间也比较合理。值得一提的是，由于车门内饰板的优化，门板上的储物空间变得更加合理，十分实用。

   行驶方面就要提到全新荣威550的另两项高科技配置：自动启停系统与制动力回收系统。有这两项配置的加身，使得全新荣威550在节能环保方面的表现格外优秀。这一点在城市道路行车时对油耗的控制是十分有用的。

   动力方面，全新荣威550也有很大的进步，最为亮点的是换装TST6速油冷双离合变速箱，提高了行驶的平顺性。发动机将继续沿用之前的1.8涡轮增压与1.8自然吸气两款发动机，1.8自然吸气发动机最大功率98kW，最大扭矩170Nm。1.8涡轮增压发动攻击最大功率118kW，最大扭矩215Nm，一般驾驶已经足够用了。

   车型小结：

   “数字化家轿”一直是上汽集团对荣威550的宣传重点。550已经推出多年，厂家也在随着科技进步的同时不断优化这款车型。此次不论从行驶还是舒适性配置上，荣威550都做出了升级，也无愧于其“数字化家轿’的名号。

   奇瑞艾瑞泽7

   厂家指导价格：7.89-12.69万元

   推荐理由：车道偏离预警系统、Telematics车载多媒体服务系统

   艾瑞泽7作为奇瑞今年重点车型之一，也作为提升品牌形象的重要作品。虽然在外形上并没有过度浮夸的设计。但也符合奇瑞更加走向高端沉稳的定位路线。实际应该是他所追求的卖点，这并不代表艾瑞泽7是一款平庸的车型。在顶配的致尊版车型中，我们看到了很多在舒适以及行驶安全性的高科技配置，这充分说明了奇瑞对这款车的用心。

   在外形方面，奇瑞艾瑞泽7走的是中庸之道，但却一点也不落伍。传承了之前a7概念车的设计风格，整体车身线条比较流畅。前脸采用“小脸”设计,配合”X”型的线条造型，十分耐看。前灯的设计布局十分前卫，也给整车在视觉上提了不少神。艾瑞泽7在长宽高分别为4652mm/1825mm/1483mm，轴距为2700mm，在同级别车中处在领先位置。

   内饰方面，艾瑞泽7靠近韩系车风格，整体造型线条运用大胆，给人感觉十分前卫，也与外观造型形成了一些反差。全系标配的7寸显示屏格外显眼，也给艾瑞泽7提升了不少档次感。当然这款显示屏背后也集成了很多先进配置。下面我们就来具体了解一下。

   除了应有的导航、倒车影像等功能，还提供了Telematics车载多媒体服务系统，奇这套系统虽然名为“奇瑞Telematics”，但是Telematics(由telecommunication和informatics缩合而成)并不是奇瑞的技术专利，而是一个利用3G网络，通过安装在车上的资讯系统平台，为汽车行驶提供远程、多样化信息服务的一种手段。车主只需在车内启动相关按钮，即可快速获取导航信息、电话服务、天气和路况查询，并可动态接收汽车生产和服务企业提供的各类维系、保养提醒和预警信息。

   同时，在安全方面，艾瑞泽7还在顶配车型中加入了车道偏离系统，这套设备虽然在豪华车型中比较普遍，但在这一级别车型中还鲜有见到，此次艾瑞泽7的配置，提升了行驶安全性。

   空间方面，艾瑞泽7前排头部空间显得比较局促，而方向盘的位置又较低，而且不能进行前后调节，所以在日常驾驶的时候我总有种提着方向盘在开的感觉，需要一定的适应时间。后排空间表现良好。艾瑞泽7的后备箱容积达到455L，后备箱的地板平整，空间利用率不错，但开口感觉稍微有些小。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备箱空间将得到进一步提升。

   动力方面，艾瑞泽7将搭载型号为SQRE4G16的1.6L DVVT发动机，最大输出功率93kW,峰值扭矩160Nm，与之匹配为5速手动及CVT无级变速箱。晚些时候其还有可能搭载一台1.6升涡轮增压发动机。

   车型小结：

   艾瑞泽7作为奇瑞战略转型后的第一款车型，也体现了奇瑞在造车水平的进步。该车型紧跟主流设计样式，并且增加了很多高科技配置，整体定价也比较合理。至于日后耐用方面还需要进一步的验证与考验。总之，奇瑞艾瑞泽7是一款很适合拥有家庭的初期创业者或公司职员的车型。

   长安福特福克斯(包括两厢与三厢车型)

   厂家指导价格：11.99-16.99

   推荐理由：可变式进气格栅

   福克斯家族已经是中国车坛的一员老将了，之前凭借可靠的品质和精准的定位，成为高尔夫等一众两厢家用车的有力竞争对手。而在前一段时间，福克斯又迎来了其车系的一次换代，以全新的面貌出现在我们的面前。说了这么多，可能您会问，那究竟福克斯有哪些高科技配置呢。其实秘密就在其前脸中。

   外观方面，在一定程度上融入了福特全新的家族理念，并采用了运动风格设计，前脸的大尺寸进气格栅和凌厉的大灯体现了时尚元素，但个人认为福克斯前脸格栅的造型有些过于夸张，像一张长着獠牙的大嘴，希望福克斯在中期改款时考虑换装ST车型的前脸，平直的腰线与略微上翘的尾部使车身造型显得更加丰满。总体相对来说两厢车型更加适合年轻一族，三厢款更偏重于家用。

   而且，福克斯的高科技并非像本文其他车型一样体现在内装配置上。其最大的亮点在于车身头部采用可变式进气格栅。该设备可以改变进气格栅的开启角度，在低速或怠速时格栅全部开启，为发动机提供良好的散热环境，而当车辆达到一定速度时，格栅内部就会关闭，这样最大的作用在于降低了整车的风阻系数，降低了车辆行驶的油耗。

   内饰方面，相比于之前平庸的内饰造型，新福克斯的改变脱胎换骨。充满未来感的整体造型时尚前卫，银色饰板和钢琴烤漆风格材质穿插于中控台之中，提升了内饰整体的质感。方向盘尺寸不大，握感厚实，明显偏重于运动风格，座椅的侧向支撑力也很到位。

   空间方面，福克斯无论两厢与三厢车型都是2648mm轴距，所以在空间方面没有差别，从图中来看，比较宽裕。值得一提的是由于有三厢与两厢车型的差别，所以新福克斯在后备箱空间会有一些差异。

   三厢版福克斯的后备厢容积达到了530L，这一成绩在紧凑级车型里比较突出，明显比两厢版的356L更有优势。但是两厢车型由于掀背的设定，更加适合装载大件物品，可谓有得有失。

   动力方面，新一代福克斯淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机，采用了全新的1.6L与2.0L发动机。其中1.6L发动机加入了可变气门正时系统，功率比原1.8L发动机还高1kW，而油耗却有所降低。

   全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正时系统，而且还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kW达到了125kW。与发动机配合的是5速手动和6速双离合变速箱。

   车型小结：

   福克斯家族也算是中国车坛的一颗常青树了，虽然与其他三款车型相比，福克斯的高科技配置比较“含蓄”，给人深藏不漏的感觉。但是确实实打实的为车辆行驶方面做出了贡献。同时，福克斯以其年轻化的定位，吸引了不少年轻买家，两厢运动三厢沉稳，恰似双重人格的展现。相信其在中国市场表现会更加红火。

   全文总结：

   高科技——这个词已经不再是我们遥不可及的梦想。文中这四款车各自拥有各自高端科技的配置，同时并非高不可攀的定价又让人感觉触手可及，你会发觉，原来高科技就在你身边，他在方方面面陪伴着你的出行。当然，随着科学技术继续的发展，越来越多的高科技配置会被应用在汽车之中，也有越来越多的车型拥有高科技配置，所以我们一起期待未来更多更好的技术被应用在我们日常的车型中。

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