性价比高推荐五款高品质自主品牌A级车

车主之家黄伟东 2013-10-16 08:50

【车主之家购车手册】近几年，自主品牌技术突飞猛进，突破了之前国内市场长期被合资品牌垄断的局面。如今的自主品牌车型，不但继续保持空间方面的优势，在发动机、车型做工等方面更是有着长足的进步。性价比高，已经成为其代名词。下面我们就从舒适与性价比着手，挑选几款当前自主品牌中最受关注的车型为大家分析一下，为那些有买车愿望的消费者提供一个选择参考。

未标题-1.jpg

艾瑞泽7

厂商指导价：7.89-12.69万元

推荐理由：CVT变速箱，2700mm轴距，性价比

艾瑞泽7的外观和内饰由国际化研发团队负责，原创度很高。它不仅外观线条流畅，同时具备最新时代特征，应该说好几年都不会落伍。虽然透露出不少新设计元素，但是奇瑞明白艾瑞泽7是为大多数家庭用户服务的，所以无论从哪个角度审视，这款车型都以大气稳重为诉求。另外，我们注意到，艾瑞泽7采用了新的奇瑞车标，更加简洁明了。

同外观一样，艾瑞泽7内饰大方简约，并无更多标新立异之处。细细观察，艾瑞泽7采用了飞翼式的造型，不但立体层次感分明，同时配合上深下浅的配色充满了家庭温馨感。不规则的炮筒仪表也带来了一些新颖感，配合新型三辐条镂空方向盘，整个车内给人的感觉很好，特别是中控台部件缝隙很小做工也很精致，明显看出奇瑞制造水平的提升。

为了进一步加强质感，奇瑞对中控台面进行了亚光处理，看上去更加上档次。值得肯定的是，艾瑞泽7采用了凹入式的中控液晶屏幕设计，不仅操作上更便利，也避免了阳光直射导致的画面受影响因素。

作为主打舒适性的车型。艾瑞泽7发动机怠速时车内十分安静，即使仔细体会，也只是能感受到发动机舱传来的轻微的震动。为了节约油耗同时满足代步诉求，奇瑞为艾瑞泽7全系只配备了一款1.6L发动机，虽然选择面不多，但这款发动机采用了DVV技术，最大功率可达93kW,3900转释放160N.m峰值扭矩，从而很好的满足了这个级别消费群体的驾驶期望。除开5速手动变速箱之外，艾瑞泽7还配备了CVT无级变速箱，让平顺与油耗都有很好的保障。

底盘方面，艾瑞泽7采用了麦弗逊与多连杆的悬挂组合，在当前来说已经十分难得，因为无论合资还是自主车型，大部分都偏向结构更简单成本更低的非独立后轮悬挂选择。从配置来看，艾瑞泽7不仅标配了齐全的基础功能，更在中高配车型上引入了前后多个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动空调、无钥匙启动等等齐全丰富的功能，从而为其性价比增添了不少内容。

选择点评：作为一款大气时尚的新款自主紧凑车，艾瑞泽7不仅提供了合适的1.6L动力与CVVT变速箱，更在空间宽敞方面拥有更多的竞争优势，加上版本丰富，配置在同级车型中较为齐全，作为一款代步或家用紧凑车来说，艾瑞泽7是完全满足我们的用车诉求。为了让大家更安心，奇瑞也提供了整车3年或8万公里的服务承诺，加上售后网点遍布全国，相信大家对于这款奇瑞新车是比较放心的。

速锐

厂商指导价：6.59-9.99万元

推荐理由：1.5T动力，6速双离合，配置丰富

从外观和内饰来看，虽然速锐并没有完全摆脱模仿的思路，但相比以往已经有了长足进步，加入很多自主开发的元素，从车头至车尾，线条流畅，紧凑而时尚，从而满足大家对于外观时尚方面的基本要求。

而而内饰方面，比亚迪思锐在原有基础上进一步优化，虽然车内直线条运用较为频繁，但设计上并非平面一块，也突出了立体的元素。

虽然在内饰上找不出太多特色，但是2660mm轴距还是给了我们对于车内空间的一些新期待。实际的体验结果也支持了我们的想法，速锐不仅给我们提供了一个合理的前后排头部空间，后排腿部也能实现一拳半的余地，这在紧凑车中已经算不错了。

另外，速锐也拥有450升行李厢，在实用性方面比较均衡，只是后排座椅不能放倒略感遗憾。

比亚迪速锐有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压动力单元可选。从驾驶来看，1.5T无疑是主流，其最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩达到240N.m/1750-3500rpm。不但动力充沛，加速比较快。同时1.5T车型的变速箱也比较先进，不但采用6速手动，更采用自主车型中少见的6速DCT双离合变速箱，在平顺与油耗方面都比较令人满意。

速速锐最大亮点就是配置丰富，中高配车型上不仅配备了电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、GPS导航、可视倒车、全系无钥匙启动以及自动空调，更拥有右侧摄像头、ESP车身稳定系统、后视镜电动折叠、驾驶席电动座椅、定速巡航等丰富功能。另外在1.5T自动挡车型上，还配备了车外遥控技术，可以方便我们控制车辆出入狭窄路段或顺利泊车。

选选择点评：速锐的卖点并不在空间、外观和内饰，1.5L涡轮增压发动机与6速双离合变速箱组合在10万元内车型并不多见。加上配置丰富，其性价比在10万元以内的紧凑型车中绝对算得上是出类拔萃。如果从动力与配置丰富角度考虑，速锐无疑是比较合适的选择。

奔腾B50

厂商指导价：8.98-12.58万元

推荐理由：技术成熟，功能平衡，6速手自一体变速箱

2013款奔腾B50九月刚刚上市，其主要变化集中在车前脸部分，前进气格栅改为三条幅镀铬中网的全新设计，前大灯样式不但犀利，同时加入LED日间行车灯，而贯穿式的下进气口也比老款车型动感许多。

相比外观的修改，内饰几乎是全新设计的，海鸥状的中控台一改往日的平庸保守，加上三辐条镂空方向盘和全新设计的炮筒式仪表，现款奔腾B50变得更加时尚年轻。

更重要的是，奔腾B50中控台大面积采用了软性材质，无论是手感还是质感都比以往大有提升。

奔腾B50正常尺寸为4615*1785*1435mm，轴距为2675mm，与老款尺寸和轴距基本一致。实际体验来看，如果是176cm男性，前后排都有四指左右的头部余地，后排腿部有近两拳的距离。不但拥有合适的乘坐空间，奔腾B50还拥有一个450升容积的行李厢，不但内部规整实用，还能利用4/6放到后排座椅进一步拓展空间。无论是乘坐还是载物方面，奔腾B50都比较平衡。

动力方面，奔腾B50除开沿用了以往4缸8气门1.6L发动机之外，还引入了全新的1.8L动力，1.8L发动机不但采用了4缸16气门以及双顶置凸轮轴的设计，更将功率提升到102kW,峰值扭矩172N.m，无论是动力指标还是技术方面远远胜过老旧的1.6L动力。与两款发动机匹配的传动部分依然是5速手动和6速手自一体变速箱，其中6速手自一体变速箱无论是平顺还是挡位数量都比较令人满意。

我们想指出的是，奔腾B50是采用了奔腾B70的平台技术，而奔腾B70则是源自于马自达6，所以他们的底盘不但前后都为独立悬挂，更在悬挂结构上有较为精密的一面，前双横臂式独立悬挂带横向稳定+E型多连杆式独立悬挂带横向稳定杆无论是车身支撑还是过滤路面效果方面都颇为令人满意。

配置方面，2103款奔腾B50全系标配有倒车雷达、加热外后视镜、前大灯高度可调等配置。另外高配车型还拥有定速巡航、自动空调、前排侧气囊、电动天窗、胎压监测、等。值得一提的是，TCS牵引力控制系统首次出现在奔腾B50车型上，虽然无法与ESP相提并论，但也对驱动轮的输出可以做出调整，从而保证行车安全。

选择点评：奔腾B50虽然外观和内饰都有了新的起色，但这不是我们选择它的最大理由。因为奔腾B50车型追根溯源可以和马自达6有密切联系，加上其动力与变速箱都是来自于一汽大众的车型，所以说技术成熟是许多人看中奔腾B50的重要原因。

长城C50

厂商指导价：7.80-9.48万元

推荐理由：2700mm轴距，1.5T动力，皮实可靠

长城长城 C50整个观感是不错的，大气中庸同时不乏一些时尚。分层式仪表是内饰一大亮点，上层以数字显示速度，下层是水温、转速以及油量信息。

这不得不让我们联想到思域，其实长城C50在很多方面是借鉴了思域的一些设计优势，但并不完全的模仿，依然走出了自己特色。

空间方面，长城C50的轴距达到了2700mm，这是一个十分突出的指标。实际体验来看，除开头部不是很宽敞外，后排在乘坐空间方面可以令大部分用户满意。值得肯定的是，长城C50后排地板并没有明显鼓包，不但大大提升了中间乘客的舒适度，同时后排乘客进出也更加便利。

长城C50另一大特色就是全系配备了1.5T涡轮增压动力，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、正时链条传动、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。

虽然参数不是很突出，但匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，让大多数消费群体所需要的省油与中高速动力充沛之间的矛盾有了一个很好的平衡。

还有一点，我们不要忘记，长城C50是后轮悬挂式为双横臂独立式悬挂，这在当前也不是很多见的。

配置方面，长城C50标配了双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、后视镜调节等等一应俱全。中高配车型则增加了电动天窗、真皮座椅、定速巡航、倒车雷达等实用功能，更值得提及的是，3款车型中有两款装配了直接式胎压监测，不仅可以提供胎压报警，还能直接观察4个轮胎具体气压，这在同级车型中十分少见。

选择点评：作为长城旗下第二款紧凑车，长城C50还是有一些特色的，首先它设计合理，空间也过得去，其次是1.5T动力虽然不是很充沛，但节油代步问题不大。再加上独立后轮悬挂，从综合表现来看，长城C50还是有可圈可点之处。

传祺GA3

厂商指导价：7.80-9.48万元

推荐理由：设计新颖，定价合理，ESP系统大面积配备

作为传祺旗下第一款紧凑车型，传祺GA3并不是简单的GA5车型的缩小版本，而是全部重新合计。X型的前脸轮廓、硬朗的中网格栅线条、锐利的前大灯造型与硕大的传祺车标搭配起来，让它看上去特别的精神。锋利、修长的尾灯线条与饱满圆滑的尾部造型搭配起来也是满足年轻人的口味。

传祺GA3的内饰简约而又个性，偏向驾驶的大包围仪表台让操作更加便利。整体式的仪表轮廓很有特色，橙色仪表背景光也有运动景色，加上平底方向盘，整个车内营造出来活力的氛围完全符合年轻消费者的口味。

虽然2620mm的轴距在目前虽然只是紧凑车的及格指标，但实际空间感受还是不错的，可以为大多数人提供约2拳的腿部余地。此外，传祺GA5拥有450升行李厢，作为这个级别车型来说是一个合理的设计，加上后排座椅按比例放倒可以额外增加行李厢空间，实用性方面而言，传祺GA3是合格的。

传祺GA3全系搭载了1.6L DCVVT发动机，最大功率为90kW/6300rpm，峰值扭矩为153N·m/4500rpm。与这款发动机匹配有5挡手动和4挡自动变速箱。虽然技术方面不算先进，但符合这个级别的主流水准。底盘也是传祺GA3的优势之一，不但采用了四轮独立悬挂，更在后轮使用了五连杆。在底盘方面，传祺GA3秉承了传祺系列的优势，这在操控与舒适方面比较令人满意。

配置方面，传祺GA3不但基础功能齐全，更除开两款低配车型之外，均配备了ESP车身稳定系统，主动安全方面做得不错。另外，高配车型还配备TPMS直接式胎压监测系统、前后排侧气囊、倒车影像、无钥匙进入系统、一键启动系统、3D语音导航系统（带智能手机互联功能）、车载蓝牙电话等等配置，在7-9万元的售价区间依然有较强的竞争力。