加入Trubo阵营 东南菱致1.5T评测报告

   【车主之家 试驾评测】随着涡轮增压发动机逐渐成熟，越来越多消费者偏好选择搭载涡轮增压发动机的车型。然而自主厂商也不甘落后，纷纷加入了涡轮增压阵营。今天我们要试驾的这辆东南V5菱致并不是一辆新车，但它换装了动力更强的1.5T涡轮增压发动机。那么换装发动机后，V5菱致（售价：7.08-11.08万）究竟提升了多少？下面我们就来看看。

   Q：外观有什么变化？

   V5菱致已经在市场上厮杀了一段时间，但是大家可能对它并不是很熟悉，因为在街上的能见度并不高。换装1.5T发动机后，V5菱致在外观上也作出了一些改变，全新的双色轮圈以及尾部多出了红色的Turbo标识，整体看起来显得更有运动感了。

   灯具造型比较中庸，新增加的LED日间行车灯位于雾灯下方，并没有融入前大灯组里。

   V5菱致在发动机盖上也新增了镀铬出风口以作装饰，别克君越上也能找到类似的装饰件。

   侧面向后上扬的腰线可以说是V5菱致外观设计的一个亮点，这条腰线使车身形成了一个俯冲的视觉效果。

   来到尾部，高位刹车的位置比较少见，位于logo的上方，双出的长方形镀铬排气管给人一种运动的感觉，遗憾的是只是装饰，并不是真正的双出排气管。

   V5菱致的整体尺寸与帝豪EC7、腾翼C50相差不大，只是在轴距上有所落后与对手，整体表现不过不失，处于同级中游。

   “下盘”换装了更运动化的双色涡轮状轮圈，尺寸为195/60 R16，搭配玛吉斯轮胎。

   A：V5菱致不但换了发动机，而且整个外形也变得更加运动了，这也正好符合了加强动力后的形象。这样的做法好处就是可以吸引更多年轻的消费者，同时1.5T发动机也是个不小的卖点。

   Q：动力性能是否大幅增强？

   动力规格

   V5菱致搭载了代号为4A91T 1.5L涡轮增压发动机，技术源于三菱，不过后期却是由东南自主调教的，最大功率150Ps/5500rpm，最大扭矩200N.m/2500rpm，试驾车型搭载6速手动变速箱，自动挡车型搭载CVT变速箱。这套1.5T动力系统并没有太多亮点，与搭载直喷涡轮增压的比亚迪还是有一定的距离。不过动力性能不是纸上谈兵，实际试驾便见分晓。

   动力实际表现方面。V5菱致的发动机参数虽然不是特别抢眼，不过从实际变现来看，在起步阶段，油离结合并不难把握，是一部非常容易上手的手动挡车型，涡轮在1800rpm左右介入，但感觉并不强烈，动力依然是不温不火，当转速达到2500rpm左右，动力性能明显提高了一个层次，推背感也是挺强烈的，提速的响应也非常直接。

   在市区驾驶手动挡车型应该是很多朋友的噩梦，不过在V5菱致上就很少出现由于离合问题而熄火的尴尬事情，V5菱致的低扭并不差，所以油离的接合点非常清晰，在市区行驶很容易掌控，动力输出也很容易掌控，无论是堵车时的跟车还是半坡起步都能轻松地搞定。

   V5菱致用6档在高速120km/h巡航时转速大约保持在2300rpm左右，如果你需要强大的动力性能进行加速超车，它绝不会让你失望，动力表现在2500rpm以上时最为活跃，即使中后段的动力输出也没有明显的乏力表现，证明这套动力系统有一定的底气。

   A：V5菱致的1.5T动力系统从数据来看虽然不是很“靓仔”，从日常驾驶来看，这套动力系统并没有什么瑕疵，油离结合、动力输出都很好掌控，高速行驶动力储备也足够，总体来说，这套1.5T动力系统还是比较让人满意的。

   全独立悬挂偏运动还是家用？

   V5菱致的底盘悬挂与三菱翼神一样，都是采用了前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，全独立悬挂在10万元家轿中占有较大优势，同级非常少见。悬架的调教风格在同级来说算比较运动的类型，底盘有厚感，避震调教虽然偏舒适但带有一定的韧性，对于颠簸路面的处理不算特别干净，保留了一定的路感，整体行车质感还是不错的。

   配了一副有力的动力系统，那么操控性怎样呢？过弯时的车身侧倾并不是特别大，过弯极限不高，195的玛吉斯轮胎是拖后腿的一大原因。V5菱致使用了电子助力方向盘，指向性不是特别精准，但还是保留有一定的路感的。整体来说，转向系统调教偏向舒适，不过作为家用车来说也没什么不妥。

   A：V5菱致延续了东南坚持不变的五连杆独立后悬挂，其调教虽然偏向舒适性，不过从过弯极限来说还是有着非常不错的底子的，在同级车型中算得上是数一数二的水平。

   内饰设计好看吗？

   V5菱致的内饰设计要比同门的V3菱悦要好看很多，全黑内饰搭配仿碳纤维饰板使内饰氛围更加运动感。

   方向盘样式与常规的方向盘相差不大，3、9点的位置作了握位设计，不过还欠奉手感更好的真皮方向盘。

   炮筒式的仪表盘很适合V5菱致的运动形象，中间的行车电脑可显示的信息非常丰富，除了常规的里程、油耗以外，还带有同级里非常少见的胎压监测，非常给力。

   V5菱致配备的SEMI多媒体交互系统功能非常齐全，除了必备的多媒体、导航以外，还带有智能安全模块，当安全气囊爆开时可以自动向东南汽车发送求助短信，中控上的help键也可以快捷进入求助功能，触发防盗报警时也会自动发短信通知车主，另外还可以通过车主手机发送短信可随时查询到车辆的位置。

   V5菱致的门把设计得很有心思，并用钢琴烤漆装饰，不过驾驶席的门把就偷工减料，省掉了这个精致的门把。

   内饰的做工用料跟得上同级的主流水平，不过在这个级别里使用仿碳纤维饰板已经算得上是非常大胆的做法。

   控制旋钮、按键这些小细节虽然还达不到精致的水平，但从阻尼感和响应速度来说已经非常出色，远超过了预期的猜想。

   天窗的面积大小适中，这是打开天窗所拍的照片？这你就错了，V5菱致的天窗玻璃是透明的，这样在夏天时隔热性岂不是更不好。

   A：V5菱致1.5T车型使用了全黑内饰，并且大胆地采用碳纤维饰板，从年轻人的角度来看是愿意接受这样带有运动气息的内饰的，不过上了年纪的消费者肯定不会为碳纤维饰板埋单。

   Q：空间表现如何？

   作为家用轿车，空间表现首当其中，V5菱致的前排腿部和头部空间都比较充足，座椅面料也较柔软，舒适性表现不俗，不过全系都没有配备电动座椅调节。

   后排的舒适性与前排表现相当，后排靠背的角度比较大，乘坐感受更舒心。轴距虽然只有2610mm，但后排空间一点也不寒酸，身高175cm的乘客坐在后排可以轻松地翘起二郎腿。而且地台也几乎做到了全平。

   几乎全平的地台固然是能够提高后排的实用性，不过缺少一个中间位置的头枕又会逊色不少。

   V5菱致的后备厢空间并不是特别宽敞，主要还是后轮的全独立悬挂占掉了不少空间，不过还是具备4/6分割放倒这个实用的功能的。

   A：V5菱致的舒适性在同级来说能达到中上水平，前后排的空间表现都不错，只是在一些细节上还没有做到位。

   Q：适合什么消费人群？

   A：动力系统升级，使V5菱致具备了更强的竞争力，不过东南在自主品牌里头一直比较低调，在宣传上的宣传远不及奇瑞、比亚迪等那么积极，或许它的关注度不高与它过于普通的外形有关，毕竟国内消费对面子工程还是非常看重的，不过V5菱致的内里却不平庸，1.5T发动机动力调教得非常好掌控，6档变速箱也算得上是顺畅好用，好动力+全独立悬挂，用它来跑山路劈弯也独有一番风味。

   虽然东南V5菱致试驾车为手动挡顶配车型，售价10.08万，这个价格要比长城C50或者比亚迪速锐都要高不少，配置方面也占不了什么优势，对于看重性价比的消费者应该不会为V5菱致埋单。手动乞丐版售价为8.18万，虽然配置比较素，不过对于一辆1.5T发动机+全独立悬挂的A级车来说，不到10万元的价格，这对于那些对动力、操控有要求的消费群体来说，还是具备一定的诱惑力的。