体验高尔夫6 1.4T舒适型

   大家等这篇文章应该已经很久了，甚至比现在预定高尔夫6的交车时间还要长，高尔夫6这么热门的车按说早就应该进行静态体验和动态测试了，但正是因为它太热门了，厂家一直没有能够提供测试车，所以太拖到了现在。废话少说，我还是先把静态体验部分展示给大家吧。

   

   

   不过即使今天的测试车辆也仍然不是厂家的测试车，而是我们为了尽早给大家一个交待，发动汽车之家论坛的力量，“张小屁屁”版主把自己的车拿来测试，我们表示诚挚的感谢。

   《点击进入汽车之家高尔夫论坛》

   ● 外观：轮毂造型说不过去

   我真想把这个环节直接跳过去，因为大家对他长什么样已经烂熟疑心了，完全不用我再费劲地介绍，而且我对于诸如“设计风格”、“潮流风尚”这样的东西也不擅长，所以与其说一些虚无缥缈的官话，我们还不如静下心来看看高尔夫6的一些外观细节。

   

   

   

   

   

   

   不记得第一次看到高尔夫6的照片是什么时候了，但当时的第一反应还是很清楚的：大嘴没有了，又回归到传统的横条格栅了，就像第一代高尔夫清晰简约的前部设计，据说是因为设计师变了，不过看上去效果还是十分不错的。

   

   

   大灯和尾灯是必须要说的，高尔夫6的大灯进行了熏黑处理，所以不像速腾那样只有冠军版才有熏黑底色，近似椭圆形的大灯造型对于一辆家用车是很有亲和力的设计。

   

   

   

   

   漂亮的外观是外国人带给我们的，但我们购买到的高尔夫6是地地道道国产的，所以我们还是来看一些有哪些值得注意的细节吧，或许这些细节还没有来得及减配，比如车窗玻璃，AGC虽然不如圣戈班的名气大，但对不少人来说，这怎么也是一个洋牌子。未来换成福耀是一定的，但我并不认为那是质量的降低。

   

   

   一汽-大众对待高尔夫6的轮毂上实在是太不用心了!他的外观风格和速腾显然不同，而轮毂是表达车辆性格的重要方面，所以怎么能够图省事，直接用速腾的轮毂呢?大众方面轮毂的设计样式不少，随便拿来一款放在高尔夫6上都比速腾的好看。轮胎我也懒得再说第一百遍了，据说6代高尔夫相比5代在隔音上做了非常多细致的工作，但因为韩泰和锦湖轮胎，我不得不说这些工作在国产高尔夫6上打了不小的折扣。

   

   

   

   

   

   

   『国外从3月份开始可以选装LED尾灯，约350欧元』

   国外的用户从今年三月份开始，已经可以选装带有LED灯组的尾灯，但我们的高尔夫6还没有大规模量产，所以我们只能看着这款普通的尾灯感叹了。为什么当初设计的时候不直接做成速腾、迈腾那样的LED尾灯呢?不理解。

   

   

   车辆后部比较有个性的还有后备厢的开启方式，如果你是一个狂热的改装份子，那么以后可以考虑多花点钱，装完导航之后在这里再装一个倒车影像。每次倒车的时候大众标志会自动弹起，但后备厢并不会打开，不会据说价值不菲。

   

   ● 内饰：还好减配不是很严重

   高尔夫6的内饰是一个复杂的结合体，初看上去和速腾没有任何关系，但仔细观察的话又有不少零部件是通用的，比如你看一下副驾驶前面的中控台，除了出风口不一样之外没有任何区别，不过我更关心的是那些拥有高尔夫6自己特色的细节。

   

   

   

   

   

   

   和速腾比起来，高尔夫6炮筒式的仪表更有新意，最简洁的黑底白字设计是大众一贯的风格，但令现在高尔夫6车主们欣慰的是，这次一汽-大众没有在行车电脑显示屏上花心思，直接给我们的是全屏的，而且效果十分出色，那些低配速腾车主们一定十分妒忌!

   

   

   

   

   高尔夫6的另一个设计突破就是倾斜的车窗按键，如果你喜欢藤原拓海那样的驾驶方式，把胳膊懒洋洋地靠在门框上，那么这个设计一定十分适合你。但如果你和我一样适应了中规中矩的平面式设计，那么需要适应一段时间，还好这个时间不需要很长。

   

   

   

   

   高尔夫6给我们带来了很多大众未来车型的设计元素，比如这个方向盘，大众CC已经换成了相同的款式，未来的国产途观、CC、下一代的途锐也都会与之类似，说不定哪天速腾、迈腾换成这款方向盘也不是没有可能，不过我们似乎从来不用担心大众方向盘的手感。与之类似的还有空调面板的造型，以后很多大众车型也都将是这个样子。

   

   

   

   

   一个还没有减配的地方：大灯高度调节，我们看看以后什么时候会被取消。高尔夫6使用的音响主机是和速腾一样的航盛品牌，虽然没有足够的证据表明他会比西门子差，但连新宝来都在使用相同的东西，也太没有新意了吧。还好功能性比较讨好消费者，AUX和USB接口在舒适型上都齐备。

   

   

   

   

   虽然已经有很多人在我之前说过无数遍了，但把最真实的高尔夫6展示给大家是我的职责，所以我在这里仍然有义务表扬一下它中控台面板的用料，的确非常柔软厚实，紧凑型车中难以再找到第二个，新的炭灰色装饰面板虽然不容易被大家重视，但仔细观察有细致的纹路，我个人非常喜欢。

   

   ● 乘坐：座椅不错，空间中规中矩

   说实话，在乘坐空间方面高尔夫6并不是长项，为什么呢?道理很简单，他和速腾一样的2578mm轴距，看看那些现在上市的紧凑型车吧，轴距不超过2650mm那都是短的，即使2700mm似乎也不过分，所以对于高尔夫6的乘坐空间，我们只能说够用就好。

   

   

   

   

   首先在前排，给我们惊喜的不是头部空间比较富裕，而是座椅的形状虽然看上去只能得7分，但坐上去之后你却忍不住想要打10分，中等身材的人基本可以被两侧的包裹固定在座椅中央，一般的侧倾都很难让你从座椅上发生位移。

   

   

   靠背的调节方式是大家不断抱怨但大众从没有妥协过的地方，在高尔夫6上也依然如此，但相比速腾，它还是在腰部支撑调节上作出了让步，拨杆的方式可以让调节在几秒钟的时间内完成，而以前没有半分钟是找不到合适位置的。

   

   

   

   

   此外那些速腾车主又要嫉妒高尔夫6了，那就是他们几年前已经被减配掉的中央扶手前后和高度调节现在又回来了，好处就不用我多说了。另外，前段时间体验某自主品牌紧凑型车时，发现他在遮阳板关闭之后，如果化妆镜盖没有合上的话，照明灯仍然不会熄灭，还好高尔夫6不会犯这种低级的错误。

   

   

   

   

   来到后排，腿部空间的表现和速腾一模一样，其实对于日常使用也完全足够了，只要你不是对空间绝对的痴迷，那么太大又有什么用呢?中间乘客仍然是最难受的，没有任何更好的解决办法。

   

   

   在之前写高尔夫6购车手册的时候，我们就提到过他的后排虽然已经按装了喇叭，但却没有布线，所以无法使用。我们这辆测试车车主已经自己动手让这个喇叭可以“说话”了，所以后排的乘客也可以享受，那些已经买了车的人不妨可以参考一下。不过说不定哪天这个喇叭被取消掉了是完全有可能的，毕竟厂家没有这个义务。

   

   ● 车内储物空间：瓶起子好玩

   如果你想当然地认为高尔夫6和速腾既然乘坐空间没什么区别，那么储物空间也一定一样的话，那我告诉你：你只对了一半。的确，在一些地方，高尔夫6的确是和速腾一模一样，比如副驾驶手套箱，但另一些地方，高尔夫6“年轻”的优势就显现出来了。

   

   

   

   

   首先是备受好评的门板储物槽，高尔夫6在这里靠近门板的一侧覆盖了颜色一致的绒面，首先可以增加摩擦系数减少存放的东西随着车体的晃动，其次可以有效减少碰撞所产生的噪音，其实我们以往在大众集团车型上也见过类似的设计，比如老款的奥迪C5 A6就是这样，只不过现在应用在紧凑型车上非常显档次。

   

   

   

   

   这两处储物空间，以及中央扶手内的空间都和速腾的一样，所以在这里就不用多说了，唯一不同的是的就是ESP开关旁边增加了AUX和USB接口，大家的MP3或者IPOD放在这里正合适，如果自己再加装上胎压监测的话，那么5个按键位置就几乎满了，很好!

   

   

   

   

   高尔夫6令车迷们欣喜的还有百叶遮物帘和瓶起子都完整保留，虽然有些缺乏良知4S店会偷偷把瓶起子扣下来然后放到淘宝网上去卖，但还好这辆高尔夫6的车主比较幸运。

   

   

   为了验证这个瓶起子是不是好用，我们还专门买了一个玻璃瓶装的小矿泉水，但请恕我直言，长这么大我还是第一次喝这么难喝的水，有点咸还加了气，但真的比白开水差远了，或许我就是穷命吧。

   

   

   

   

   而在其他方面，高尔夫6就没有别的储物空间了，不过仔细想想，即使那些号称设计精巧、人性化出色的日系车型也不过如此，高尔夫6虽然没有繁复的储物槽，但每个都很实用，这还不够吗?

   

   ● 后备厢：实用性设计不少

   对于两厢车型来说，后备厢的实用性至关重要，高尔夫6也不能例外，所以我们用尺子把它从里到外量了一遍。

   

   

   首先在座椅不放倒时的后备厢空间方面，最窄处1045mm，最浅处780mm的尺寸符合一辆紧凑型两厢车的正常表现，而且高尔夫6的后备厢空间非常规整，没有受到轮拱的影响，上部两侧安放的位置也没有对空间造成妨碍。而如果将后排座椅放倒的话，最大深度可以达到1530mm。

   

   

   虽然对于两厢车型来说，后备厢开口大小一般不用太在意，毕竟他们已经比三厢车型好了太多，尺寸稍大些的东西都没有问题，但我们还是没有放过高尔夫6，可以看到他的最小开口宽度比后备厢内部最小宽度窄了约10厘米，这样我们在搬大件行李的时候就能够做到心中有数。

   

   

   

   

   而在另外两项关乎后备厢实用性的方面，高尔夫6也体现出了自己的优势，不管是后备厢门槛的高度还是后备厢的最小离地高度都比一般三厢车型有不小的优势，所以令我们十分满意。

   

   

   

   

   

   

   而在后备厢里面，还有很多精巧的细节等待我们去发掘，比如在很多大众车型上都有的金属挂钩、后备厢两侧的储物槽、甚至后备厢挡板背面的挂钩等。

   

   

   而打开后备厢底部盖板之后，除了钢轮毂的备胎和随车工具之外，我们还看到一个规整的塑料模具，环绕它有四五个不同规格的储物格，虽然深度一般，但我们不得不对这种细致入微的设计表示称赞。

   ● 编辑总结：

   从我们今天的静态体验来看，高尔夫6并不是大家传说中的“神”，而只是一辆各方面表现优秀而均衡的家用两厢紧凑型车，所以现在到了他走下“神坛”，进入寻常百姓家的时候了，但直到现在，高尔夫6加价提车的现象仍然在上演，很多人一车难求，加价因为短期的缺货似乎可以理解，但长期以往的话，将会对厂家的声誉和车辆的口碑造成极为不利的影响，希望春节之后厂家产能能够大规模释放从而缓解现在的状况。