爬坡定胜负 主流SUV最大爬坡度比拼

   SUV车型可以说是近两年来最热闹的一类车型，“提车难，要加价”是目前大部分SUV车型在市场上的状态，相比恶略的加钱行为，近期炒的最火热的可以算是XX的爬坡门了。瞬间让这款车从销售的顶峰一下到了低谷，很多不禁产生了这样的疑问，不能爬坡的SUV，还能称之为SUV吗?站在中立的立场，我们先不去攻击某一款车，既然大家对爬坡感兴趣，那我们就拿出一些此前收集的部分SUV车型的最大爬坡角度数据与大家分享。目前我们的车型并不全面，如果网友有不同车型的数据欢迎在文章下方留言，共同来完善这篇文章。

   　　汽车可爬越的最陡坡度要以百分比标注

   汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。

   汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力(空气阻力不计)时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。具体对应详看下图：

   在了解了最大爬坡度后，下面则是具体车型的数据，我们按照由低到高的顺序。注：涉及车辆均为该车型中的四驱版车型。

   　　东风本田CR-V

   车型最大爬坡度对应角度

   CR-V28%15.6°

   　奇瑞瑞虎

   车型最大爬坡度对应角度

   瑞虎30%16.7°

   　　众泰2008

   车型最大爬坡度对应角度

   众泰200830%16.7°

   　　日产奥丁

   车型最大爬坡度对应角度

   日产奥丁30%16.7°

   　　华泰圣达菲

   车型最大爬坡度对应角度

   圣达菲34%18.8°

   　　江淮瑞鹰

   车型最大爬坡度对应角度

   瑞鹰40%21.8°

   　　长城哈弗

   车型最大爬坡度对应角度

   哈弗40%21.8°

   　东风日产奇骏

   车型最大爬坡度对应角度

   奇骏46.60%25°

   　　郑州日产帕拉丁

   车型最大爬坡度对应角度

   帕拉丁60%31°

   帕杰罗速跑

   车型最大爬坡度对应角度

   帕杰罗速跑60%31°

   　　陆风X9

   车型最大爬坡度对应角度

   陆风X960%31°

   　　吉普大切诺基

   车型最大爬坡度对应角度

   大切诺基60%31°

   　　宝马X5

   车型最大爬坡度对应角度

   宝马X562.49%32°

   　　吉普牧马人

   车型最大爬坡度对应角度

   牧马人70%35°

   　　悍马H2

   车型最大爬坡度对应角度

   悍马H272%35.75°

   　　日产途乐

   车型最大爬坡度对应角度

   途乐80.11%38.7°

   　　丰田陆地巡洋舰

   车型最大爬坡度对应角度

   陆地巡洋舰83.90%40°

   　　大众途锐

   　　车型最大爬坡度对应角度

   途锐100%45°

   　　路虎卫士

   车型最大爬坡度对应角度

   卫士100%45°

   截止到这里是我们收集到的部分SUV车型的最大爬坡度数据，可能你会有这样的想法，汽车再牛也比不过坦克的爬坡能力，为此，笔者还特意查阅了坦克的爬坡能力。下面与大家分享。

   　　世界第三代主战坦克

   车型最大爬坡度对应角度

   第三代主战坦克60%31°