视觉与听觉的盛宴 试驾2011款奥迪RS5

   大众集团首席设计师Walter de’Silva先生曾向媒体表示奥迪A5是他设计过的最漂亮的车型----“(奥迪A5)造型漂亮而动力强劲，同时并不夸张和富有侵略性”。作为奥迪A5的长兄，奥迪RS5却只保留了“造型漂亮而动力强劲”的特点，因为我们面对2011款奥迪RS5的时候，首先感受到了整车的侵略性。

   　　奥迪RS5

   轮眉下骇人的20英寸运动型轮毂，车后部自动升降的扰流板，前脸上超大面积的进风口，以及R8风格的排气管都让我们激动不已。作为奥迪旗下最极端的轿跑车，2011款奥迪RS5的车身散发出无法复制的野性。我们可以想象2011款奥迪RS5在日内瓦车展上全球首发时的景象----一定被众多明白真相的车迷群众强势围观。

   　　奥迪RS5前脸

   从奥迪家族车系来说，2011款奥迪RS5是2005年发布的第二代RS4的继任者，但奥迪显然不想打造另一款RS4。上一代奥迪RS4是一款四门高性能轿跑车，与奔驰C55 AMG和宝马M3(底盘代号E46)形成针尖对麦芒的抗衡。然后后两位选手实力太过强大，在众多汽车媒体举行的评测中奥迪RS4都处于第三名的位置。而对于2011款奥迪RS5，我们却报以非常高的期望。

   　　● 动力系统解析

   　　奥迪RS5发动机

   2011款奥迪RS5搭载来自奥迪RS4的4.2L V8自然吸气发动机，经过工程师的进一步调教，峰值功率增加了30马力，达到恐怖的450马力!这款发动机的压缩比高达12.3：1，这在量产车中是非常罕见的。2011款奥迪RS5的发动机以高转速为主要调教方向，红区转速高达8300rpm。出于保护发动机的目的，在转速超过6000rpm后发动机会自动停止供油。奥迪想通过这款发动机告诉宝马：全德国不只慕尼黑能够打造高转速V8发动机。

   　　奥迪RS5发动机

   变速箱方面，一向以高科技著称的奥迪公司在2011款奥迪RS5上彻底抛弃了6速手动变速箱。我们本次试驾的车型搭载7速双离合变速箱，这是奥迪乃至整个大众集团最高端的变速箱之一。我们询问7速双离合变速箱是否为标配，奥迪的工程师回答到：“在(2011款奥迪RS5)的细分市场中，车主还是倾向于自动变速箱”。

   　RS5的7速双离合变速箱

   2011款奥迪RS5的7速双离合变速箱被奥迪命名为S tronic。如果选装了ADS系统(奥迪可调式底盘系统)，7速双离合变速箱便可以由驾驶者进行简单的调教。默认的变速箱设置中，换挡时机没有丝毫拖沓，对驾驶者的意图能较完美地领悟。

   　　RS5内饰

   奥迪当家的quattro四驱系统当然不能缺席。在2011款奥迪RS5上，奥迪的工程师为quattro四驱系统增加了带自锁功能的冠齿轮中央差速器，而这套中央差速器是首次出现在奥迪车系中。这套改良后的中央差速器能够提高传动系统的效率，从而进一步增加2011款奥迪RS5的轮端马力。在日常驾驶中，中央差速器按照前40/后60的比例分配动力，在极端路况下，中央差速器可以将85%的动力传递至后轮，也可以将70%的动力传递至前轮。

   　　奥迪RS5

   在2011款奥迪RS5上，扭矩巡迹软件被植入ESP程序中，这是该软件第一次出现在全轮驱动车型中。我们可以把该软件看做ESP的补充版，其最大的优势在于能到达到过去增加硬件才有的车身稳定效果，同时减轻了车重，增加了车辆的动态平衡性。

   　　● 赛道体验

   　　赛道中的RS5

   在赛道上，我们驾驶2011款奥迪RS5开始心跳之旅。V8发动机的扭矩高原给我们留下了深刻印象，没有人会想念涡轮增压。随着转速的增加，原本不太亢奋的噪音逐渐加强，最后升级成咄咄逼人的吼叫。如果按下了ADS系统的右边按键，这种吼叫会更加放肆。偏向舒适与偏向运动的设定的不同，我们仅从发动机噪音上就能分辨出来。

   　　奥迪RS5

   伴随着双排气管的咆哮，2011款奥迪RS5像猫科动物一样加速。我们实测的结果是，2011款奥迪RS5由静止加速至60mph仅需4.4秒，加速至100km/h仅需4.6秒。与2011款奥迪RS5的60mph加速成绩做对比，搭配手动变速箱的奔驰C63 AMG耗时3.9秒，而同样搭配双离合变速箱的宝马M3耗时4.1秒。这样看来，2011款奥迪RS5在加速性能上出于下风。

   　　奥迪RS5

   ADS系统的调教范围包括悬挂、差速器、转向机构、变速箱、油门响应以及排气管声浪。我们首先选择“舒适”模式，这主要体现在悬挂的硬度上。对于路面的颠簸，2011款奥迪RS5能够很好的过滤掉，甚至不能提供基本的路感。在弯道上， 2011款奥迪RS5侧倾十分明显，我们坐在车内能够很直观地看到车身的倾斜有多严重。

   　　奥迪RS5

   随后，我们选择了最极端的“dynamic”模式，2011款奥迪RS5突然有了颠覆的弯道动态表现。首先，悬挂的硬朗是我们始料未及的。在弯道中，2011款奥迪RS5的侧倾被控制在了狭窄的范围内，为高速过弯提供了基本的安全保障。其次，转向助力系统在高速时预紧力非常强，如果没有强劲的上臂肌肉想要急打方向几乎是不可能的。而在低速甚至停车时，转向助力系统却能提供很出色的助力效果。

   　　碳纤陶瓷刹车盘

   2011款奥迪RS5的制动系统为整车的性能赢得了不少分数，我们试驾的车型竟然搭配前轮碳纤陶瓷刹车盘，这可是高级别赛车中才有的高级货。依靠这项独门装备，2011款奥迪RS5的刹车加速度是准赛车的表现，比奔驰C63 AMG和宝马M3优秀许多。

   　　奥迪RS5

   　　● 总结

   2011款奥迪RS5作为奥迪旗下的高性能轿跑车，依靠高科技武装起来的车身确实比前辈RS4进步不少。但与凶悍的外观相比，2011款奥迪RS5的性能并没有对手奔驰C63 AMG和宝马M3那样强悍。对于注重生活品味而又没有机会飙车的成功人士，2011款奥迪RS5将是合适的座驾。毕竟吸引眼球和耳朵，2011款奥迪RS5还是很有实力的。