海外试驾MINI COOPER S COUPE跑车

   悉尼是一座非常美丽的城市，是这片新大陆上最具历史人文沉淀的地方，漂亮的海滨风光、清新的空气、色彩缤纷的繁华街区、古香古色的高墙和铁桥……总之，它极具特色，虽然都是欧洲文化的延伸，但是看起来却又是那么的独具一格，这就好像我们试驾的这辆MINI COUPE，在传统中来点叛逆，在平淡中加点调料。

   作为初来咋到的外国人，对澳洲独有的异域风情充满着好奇，虽然在城市中看不见可爱的考拉和袋鼠，但对映入眼帘的一切“新鲜”事物都怀有好感，无论是城市中独具特色的房屋建筑，还是马路上的大排量运动皮卡，或是街边漂亮的澳洲MM，都是猎奇的目标。可尴尬的是，我们所驾驶的MINI COUPE也成为当地人猎奇的目标，一时间让我们连低调的资格都没有，常常是先被人盯上、追逐、搭讪，似乎我们变成了人见人爱的考拉。

   澳洲虽是地广人稀，可在修路的观念上却显得非常保守。即便是双向6车道的交通主干线，总宽要比国内窄了1/3，单个车道几乎与大巴、货车等宽。因此在驾驶时会不自觉的有种束缚感，另外，城市中的安全限速为60公里/小时，要享受速度的快感变成了一种奢望。而且，作为一个习惯左舵驾驶的中国人，初次来到英联邦国家，对当地的交通法规丝毫不敢怠慢，不仅为保证安全，也争取为国人树立良好的形象。

   悉尼城区的道路有些粗糙，如果驾驶一台追求舒适，底盘柔软的车，或许那会是安逸的。可事实上，在这座城市有很多人同样选择了更有激情的方式，驾驶一台跑车或是重改街车。可这样一来，镌刻在年久失修路面上的历史沧桑感，被复印在臀部上。但是在这样凹凸不平的路面上，方向变得更有生命力，路面上波浪般扭转的纹路，都被真实的传递到方向盘上，在双手有力的握住方向时，那种实实在在的掌控感真是妙不可言。

   事物往往就是如此，舍弃的同时，你也会得到。放弃了四座设计，少搭了一个朋友，但是却吸引了更多人的注意;放弃了舒适，却回报了更清晰的路感和驾控的快感。我的同事满怀着激情写了一篇《卡丁车》，并且在文章中一再强调“这是所能买到的最好的前驱车”。从心底里说，我完全理解并认同他的观点，如果非要让一个狂热喜欢小车的编辑强力冷静下来，我会说：这是你最值得选择的玩乐小车。

   似乎到了这里，我们需要摆出两个信息点。什么是卡丁车般的驾驶感;什么是玩乐小车。先了解哪个?选择权在你!

   　　卡丁车一般的驾驶感

   Go Kart是众多F1车手的摇篮，相信很多男同胞都有过Go Kart的经历。不必非得周末，只要一时兴起，三五成行的在赛道上尽兴，然后一边耷拉着酸疼的手臂，一边兴高采烈谈论着赛道，完全沉浸在卡丁车简单、直接、纯粹的驾驶乐趣中。

   而MINI从始至终都保持着卡丁车相似的原始基调，直接的驾控感是每个开过MINI的人完全认同的观点，而COUPE则将这一特质表现得更加淋漓尽致，更硬朗的悬挂调校，比普通版更粗的防倾杆，源于Cabrio底盘的高刚性低重心设计，虽然我们不提倡在公共道路上违规驾驶，但在合理合法的前提下开得更快一点其实是可以的，特别是当你开着一台小巧且暴力的MINI，你要做的就是尽量保持冷静，不知不觉中你就已经很快了。

   有一点COUPE与卡丁车是有区别的，那就是动力!我们驾驶的这台1.6T COOPER S，虽然排气量不大，但是经过优化的排气管声浪很不错，油门的响应也非常的灵敏，脚尖轻微触碰即有等量回应，低沉的排气声浪中传递着发动机不安分的躁动，时时刻刻驱使你去激发它更大的潜能。

   前面有提到悉尼的街道比较窄，限速也非常严，驾驶着MINI COUPE行走倒是很省心。第一，车很小巧，灵活异常，狭窄的车道对他来说也是绰绰有余;第二，转向精准，动力充沛，指哪打哪的转向手感，甚至能在狭窄区域内玩走线。

   很遗憾，最终出于安全的考虑我们没有尝试更极限的体验，我们只能先告诉大家，COUPE的操控感要比普通版更为紧致，转向时车身姿态的变换速度非常的直接，是我开过的所有MINI车型中，最具赛道气质的一款。相信在COUPE上市后，爱卡一定会在第一时间奉上最精彩的场地测试试驾报告，为大家详细解读COUPE独到设计所带来的不同感受。

   　　更极致操控的玩乐小车

   其实MINI旗下的所有车型都属于玩乐小车这个系列，是个性和性能的集合体，给人的印象总是带有几分俏皮、淘气。与追求越野的COUNRYMAN和享受休旅的CLUBMAN不同，MINI COUPE是走的纯公路驾控性能路线，定位自然也是追求更极致驾驶乐趣的玩乐气质。

   双门跑车需要最需要什么特质?不切实际!或许这夸张了一点，但最起码是不妥协的。把棒球帽反戴的叛逆在COUPE上转变成一种突出运动气质的创新，这一设计说不准会在MINI的后续车型上得到延续。毕竟全新设计的风挡和车顶部分不仅为COUPE带来更加运动的形象，而且在技术的层面上也收获了更低的风阻系数。

   溜背还是三厢?MINI似乎在有意混淆这一概念，从开启方式上说，这是典型的掀背式，但从造型设计上看，又更像是三厢设计。不过这都不是重点，尾箱上的可收折扰流板，是COUPE的重点。很多人好奇说如此运动的COUPE为什么不直接加外置尾翼呢?一开始我也有相同疑问，仔细想想那其实不是 MINI的行事风格，MINI就是那种从来喜欢欺负狼皮羊的羊皮狼。

   在国内，MINI有爱的大眼睛和圆润小巧的车体，似乎成为了个性女孩的专属。但在澳洲，MINI的男女比列更加均衡，驾驶着MINI的男同胞同样很多，特别是COUPE这款车吸引了太多人的注意，在我们停车拍照时，很多人主动询问：“woo，how about the new model?”

   有些遗憾的是，这次在澳洲拿到的MINI COUPE 是没有对仪表台进行升级的版本。所以我们未能有机会体验新一代的集成显示仪表。不过，MINI经典的内饰设计并未让我们留下遗憾，毕竟方向盘的大小和握感仍旧是那么的出色，沉重的转向感也正是每个喜欢驾驶的朋友最热衷的自虐方式。熟悉的中控台熟悉的镀铬控制拨杆，当然还有包裹感很强的运动座椅，这些配置成就了MINI COUPE出色的运动性，就像个复古的大玩具，将经典的设计一代代延续。

   　　最后总结：可以说MINI COUPE是MINI家族中的又一次创新;也可以说MINI COUPE实现了家族中追求更极致运动的夙愿;如果说MINI代表着一群充满想法、充满个性的人，那COUPE就是这一群人种想法最单纯、个性最鲜明、行事最果断的一部分。因为，他们懂得舍弃，懂得欣赏，清楚自己需求，这是一种思维方式，更是一种精神。