变速箱更平顺 试驾新款别克君威/君越

   别克君威君越两款车型深受别克不同车迷的喜爱，偏向运动时尚的君威更适合于年轻富有活力的朋友。而大气豪华的君越就更加适合那些成熟稳重的朋友。而新年款君威君越在内饰的细节与配置上都有所提升，最大的改变就是使用全新的6速手自一体变速箱。下面就一同来看一看双君能给大家带来什么惊喜吧。

   君威：君威增配表

   由于2012款君威只是新年款车型，所以在外观方面并没有做太多的改变。车身尺寸长宽高分别为4380mm/1856mm/1484mm。轴距为2737mm。

   镀铬装饰动感的尾部与前脸风格保持一致，双尾排让它看上去更加时尚运动。而轮胎方面，君威使用的是普利司通的245/45 R18轮胎，相比老款来讲，轮胎尺寸更大抓地力也更强。

   内饰细节有所变化

    

   进入车门，你会发现内饰的变化很小，只有一些细节部分有所改变。多功能方向盘操作简单方便。而2012款君威还加装了EPS电子转向系统，让操控变得更加精准。

   除此之外，别克君威还在娱乐系统方面有所改变，将原有的6CD换成了CD加USB的组合。USB的插口设计在中央手扶里，需要使劲掰出来才可使用。USB的使用令驾驶者拥有更多的娱乐选择。新年款君威最大的变化就是搭载了全新6速手自一体变速箱，调校远区别于老款，感受部分编辑将会在试驾部分为大家介绍。

   　　君越：2012款君越增配表

   从最近几年通用集团的造车理念我们看到，大量的镀铬装饰铺陈在车的各个角落，当然这是有渊源的，我们会在很多美国车上看到镀铬的超大号轮毂，看到金灿灿的亮条装饰，而在新君越上这样的装饰只能多不能少。

   新君越巨大的车身尺寸是它在中级车市场竞争中十分有利的一个优势，中国人好大好全的面子新君越全部能够满足，长5000mm宽1858mm高1497mm的车身尺寸足以媲美中大型车。

   尾部同样如此，大灯外围的白眉大侠在中级车里绝无仅有，行驶在街上，这样的车身亮度绝对能够掩盖很多车的光芒。尾喉的处理同样是镀铬方式，但这样的提升档次的手法也确实太单调了。

   2012款新君越3.0L和2.0T车型在国内率先装备了FNC刹车盘。其采用通用汽车创新专利FNC(Ferritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理)技术，借助独特的表层处理工艺，表层防腐蚀性能极佳，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还增大了摩擦力。

   　　内饰部分

   

   航空环抱式座舱将主副驾驶席分割成两个独立的座舱，这样的设计无疑提升了整体的内饰质感，商务气息立显无疑。米色木纹的搭配使君越在商务车领域占有一席之地。

   中控台就像一脉瀑布一样从7英寸的大屏幕显示屏下一泻而下，十分显档次，在中控台对于音响和空调的按键方面，新君越尽量做到使用方便，但还是因为功能太多，而略显繁杂，而电子手刹在这些繁杂的按钮中间十分显眼，其能够提供几倍于传统手刹的制动力，也使泊车时驾驶员更加动作优雅。

   在中央手扶箱中安装有USB外接音源口，给驾驶者更多的娱乐选择。2012款新君越主要变化在于将2.4L舒适版也增配了全景天窗，而其3.0L和2.4L车型得空调压缩机也进行了升级，可提升整车燃油经济性。

   　　别克君威/君越试驾

   搭载了全新变速箱的君威与君越在驾驶方面感觉有明显的变化。全新6速手自一体变速箱的换挡与配合油门的响应都进行的调校。轻轻踩下油门，车辆立即有所反应，不像老款那样踩下几秒后车才随之有所反应。搭配2.4SIDI发动机，让别克君威君越拥有更强的驾驶感受。而相比较来讲，君威要比笨重的君越运动的很多，这也跟最开始的定位有所关系吧!

   由于君威为运动型车型，所以底盘调教的偏硬了一些，编辑驾驶着它行驶在略微颠簸的路面时，给予我的额反馈非常明显。而相对于来说商务的君越，调校的就比较偏向舒适了。

   加装了EPS电子助力后，君威与君越在操控方面来讲更加精准了许多。在低速下这一点是很难感受到的。但当你飞快的驾驶这两台车时，打动方向盘你就会发现电子助力的好处，它让这两台不会出现发飘的感觉，而是更加平稳。

   　　总结：配置增加而价格不变，这一点非常值得称赞，全新的6速手自一体变速箱更加平顺，驾驶感受也更强。