Wagon/MPV/SUV后备箱空间对比详解

   　Wagon、MPV 、 SUV使用空间大PK

   然而你有没有想过哪辆车才会更加适合你呢?从定义的角度来讲这三辆车都有着其他车辆无法取代的优点：

   旅行版轿车即Wagon，它不仅具备轿车所有的通用功能，而且还能为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。一般来说，Wagon的载物空间，可达传统三厢轿车的三倍。

   MPV即指指多用途汽车，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构。

   我们更加熟悉的SUV，大多离地间隙较大，是在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

   这些车辆都有着一个共性，就是拥有宽敞的后备箱空间，而我们更想知道实际上他们的空间谁的更加实用，所以我们采用实物填充的方法，带来了一些出行物品，填充车辆的尾箱。这里介绍一下后备箱PK方法，我们将分别进行五座、两座的空间展示，我们用同样的物品填充他们的后备箱(或者扩展后的后备箱)，完全按照家用的习惯来安放行李物品，看看最后哪辆车剩下的空间最多。

   Wagon、MPV、 SUV使用空间大PK

   下面我们来介绍今天的三位主角：迈腾旅行、马自达8和汉兰达。他们是我们从Wagon、MPV和SUV中选择了三款最具代表性的车型，他们具有相似的车长，但是在 使用空间上却各不相同，差异很大。希望通过实物对比，让大家更清晰的了解Wagon 、MPV和SUV这三类车使用空间特点，帮助大家更好的选择。

   三款车官方尺寸对比：

   下面我们介绍对比所用的实物，为了给网友更直观的感受，我们准备了旅游 所用到的物品，全部物品有：1个28寸旅行箱，3个小旅行箱，1个24寸旅行箱，3个储 物箱，1副滑雪板，1个睡袋，1个帐篷，1把椅子，1辆折叠自行车，一块抹布。

   Wagon、MPV、SUV使用空间大PK物品展示

   在搬箱子比赛开始之前，我们分别测量了这三辆车的后备箱数据，以及尾箱 距离地面的高度，这也是考虑到搬箱子是个力气活儿，更矮的离地间隙代表着更方便的搬运，这点尤其是对于女生来说更加重要。通过以下的数据我们可以发现在五座时 ，马自达的后备箱是最大的，而在两座状态下迈腾旅行的后备箱达到了190CM，空间 方面变得尤其有优势。

   三款车后备箱尺寸测量数据：

   空间展示

   　Wagon、MPV、 SUV空间展示

   我们的实物对比环节涉及安全状态和极限状态。安全状态就是在能保证驾驶 员通过内后视镜观察到车身后状况的情况下进行最大的装载，而极限状态就是装下我们图上示意的所有物品。废话不多说我们进入正题。

   　Wagon、MPV、 SUV空间PK

   PK1 七座状态：

   在七座安全的状态下由于迈腾没有第三排座椅，所以这一局先让它在凉快地方呆着，在座椅未放倒的情况下放入行李箱，明显马自达8的储物空间有优势，汉兰达行李空间290升则将将放进去两个小行李箱，如果出游人较多的情况下马自达8则可以携带相对多一些的物品。

   　七座状态下的 马自达8和汉兰达

   七座状态下的马自达8和汉兰达也放不下什么物品，以上我们仅作演示，接下 来我们将向大家演示五座和两座状态下的这三款车的载物情况，事实证明使用空间看上去和用上去并不一样，结果让我们都大吃一惊。

   PK2 五座状态：

   在五座安全的状态下，我们将剩余的物品定为三个储物盒，一把椅子，一辆 自行车和一副滑雪板，来比较他们的剩余空间。此时车辆的后排座椅的空隙处我们也 放置了物品。

   我们先来看迈腾旅行，后备箱非常通透平整，后排还可以直接从后备箱取物.而且我们还发现了迈腾旅行版后备箱的一些小细节，搬箱子比赛一下子变得有兴趣起来。

   通透平整的迈腾旅行版后备箱

   新迈腾旅行轿车的尾门使用电动开启附防夹功能，对于喜爱购物的女性车主算是不错的配备，椅背可6/4分离创造出更大的置物空间，同时，全新迈腾旅行轿车在后备厢里还安装了可移动行李地板，可以在行李装载时向前或向后移动任意的距离 ，行李地板可以承受100kg的货物重量。另外，这个多出来的移动地板不用时还可以从车内轻松移走，非常人性化。

   　迈腾旅行版后备箱的可移动式地板

   这里我们稍带提一句在给车辆摆POSE的过程中，我们试用了迈腾旅行的自动 泊车功能，虽然不能与娴熟的车手相比，但是对于讨厌倒库的朋友来说这项功能是非常实用的，车停的位置也非常正。

   迈腾旅行版的自动泊车系统

   罗嗦了一大堆，迈腾的后备箱装起货物怎么样呢?出于行车的安全考虑，我们需要考虑所装货物不能在行车时冲出后备箱砸到后排的乘客。图片中我们可以看到 ，装下这些箱子迈腾旅行还是有些吃力的。我们前面提到过，对比中所剩下的物品是一样的，三个储物盒，一把椅子，一辆自行车和一副滑雪板，来比较他们的剩余空间 。

   迈腾旅行五座载物图

   再来看马自达8，显然要好于迈腾的旅行版，能够看出还剩余很多的空间，出于行车安全考虑，顶部已经不能再装什么物品。

   马自达8五座载物图

   再来看汉兰达，优势更加明显，这些物品对与汉兰达就 是小菜一碟，顶部还剩余很多空间。

   汉兰达最后还剩 下很多空间

   综合来看迈腾旅行作为小轴距大车身的旅行版车型，后备箱的人性化设计为大家搬送旅行物品提供了便利，但是从后备箱尺寸来看虽然马自达8要大一些，但是实际载物并不如汉兰达表现的出色。

   五座状态下的迈腾旅行版、马自达8、汉兰达

   　　PK3 两座状态：

   在两座状态下，我们想将所有物品都放入后备箱中，这时候我们惊奇的发现迈腾旅行版居然一个不落的把东西装进去了，不过我们已经塞的非常满了，出于行车安全的考虑，需要安装后备箱物品防护网。

   迈腾旅行两座载物图

   两座状态下的马自达8和汉兰达装下这些物品都是轻而易举的事情，令我们惊喜的是这把办公楼的椅子就轻而易举的放进了马自达8和汉兰达的后备箱。

   汉兰达两座载物图

   总结来看，迈腾旅行虽然在两座是有着190CM的扩展长度，但是相比马自达8和汉兰达高度要逊色一些，装进所有物品还是有些吃力的。而汉兰达即使装进所有物品也不会影响车主的后视野。汉兰达后备箱空间的实用性可见一斑。

   　两座状态下的迈腾旅行版、马自达8、汉兰达

   空间对比到这里，相信大家也能看出来这汉兰达确实是空间够大，而对于旅行版的迈腾来说，空间的表现稍逊色之，但是通过对比我们得知其实旅行版车型相比MPV和SUV后备箱的载物能力也算是不错了呢。

   　PK4 真人展示

   考虑到搬运箱子是个力气活，我们也想知道哪款车搬起箱子来更省力气。我们分别测量了三款车尾箱距离地面的高度：汉兰达为76厘米，马自达8为66厘米，迈腾旅行版为63.5厘米，这位瘦弱的女女将箱子搬上搬下的时候，汉兰达过高很不方便，迈腾旅行版则会稍省力气。

   迈腾旅行、马自达8、汉兰达后备箱离地高度

   接下来的测试完全是因为小编当时的突发奇想，出行要是累了能不能在后备箱里春秋大梦一次，经过试验证实迈腾旅行版能平身直躺，汉兰达则只能对角躺直，而马自达8简直就只一张床，无论是柔软度、宽敞的空间还是座椅合并的完整性，都能和你家的床媲美。

   迈腾旅行版 编可以竖直躺平

   三局PK下来我们发现汉兰达在装载货物上是这三者中的佼佼者，而迈腾旅行版平而长的后备箱以及相对低的离地距离创造了更多的便利。我们也能从中发现Wagon、MPV、SUV这三种类型的车，做为出游来讲Wagon会更加便捷，MPV会相对舒适一些，而SUV则拥有更大的空间。

   　迈腾旅行版

   随着新一代迈腾的推出，新迈腾旅行版也来到了我身边，与上代车型相同新迈腾旅行版仍然采用整车原装进口的方式，但与上代车型不同的是，倍受车迷青睐的性能版R36车型并未一起推出。

   外观上，新迈腾旅行版的外观与国产新迈腾如出一辙，主要变化均发生在车身侧面和车尾部分，由于轴距未曾加长，所以后门尺寸看起来更加精干，C柱到D柱之间经过了全新的设计，略微下沉的车顶弧线营造出了不错的动感。精致的车窗镀铬装饰和车顶行李架依然是整车的亮点所在。在后排空间上进口迈腾旅行版确实难以企及国内的加长版B7L迈腾，但超大面积的全景天窗所带来的通透感起到了很好的缓解作用。

   　大众新迈腾旅行版

   内饰部分，整体造型与布局依然是大众的经典样式，和国产迈腾完全一致，不同的地方在于整体的用料和配色与国产迈腾不同，深棕色的车内颜色让迈腾旅行版多了几分活泼，而带加热与通风功能的前排座椅则让你在长途旅行中倍感舒适，另外后备箱内也有多处精心的设计，可以滑动的底板设计可以让你在放置行李时更加轻松，而电动尾门则让你在任何时候都可以显得非常绅士。

   大众新迈腾旅行版

   动力上，新迈腾旅行版仍然采用“2.0T+6速DSG”这一套黄金组合，但与国产版略有不同，进口版的2.0TSI发动机最大输出功率增加了8kW达到了155kW，动力更加强劲。但是迈腾旅行版缺少了ACC主动巡航和车道保持功能，只保留了自动泊车系统。悬架方面，进口版的车型的避震调节更硬一些，更加偏向运动，对路面的颠簸处理则不如国产迈腾舒适。但就整体驾驶感受而言，在多数情况下你都不会发现它与国产迈腾有明显的区别之处。

   马自达8

   MPV的全称是多用途汽车(Multi-PurposeVehicles)，这类车型在拥有宽大乘坐空间的同时，也保留了轿车的舒适性;它虽然历史不长，但在商务活动中不可或缺。提起商务MPV，大家首先想到的一定是别克GL8或者本田奥德赛，没错，这两款车型在国内组装较长而且口碑也相当不错，尤其是别克GL8牢牢地统治了该级别的市场。而在即将到来的2011年，情况似乎将会有所变化，除了GL8全新换代以外，原装进口的马自达8和现代H-1辉翼也加入了这个阵营。

　

   不知道是蓄意还是巧合，各大厂商都在2010年末带来了自己的MPV产品，其实还有上市不久的丰田埃尔法，只是它的价格过于高端，所以我没有将它加入到今天的讨论范围。对于马自达8和现代H-1辉翼，无论能够撼动GL8的强势地位现在还不好定论，但可以肯定的是，它们的加入必然会攫取部分市场份额，更重要的是，消费者有了更多的选择。

   　一汽马自达8

   马自达这个品牌在人们的印象中一直不错，每当谈到操控之类的话题，马3和马6总是被人们津津乐道，原装进口的家用MPV马自达5(图片 配置 论坛 车吧 报价)也是凭着不错的性价比和实用性在国内也有一定市场份额，如今马自达带来了自家的大号产品——马自达8，这次它是通过一汽轿车以合资的方式来到中国，试图在中大尺寸MPV领域有所作为。

   　一汽马自达8

   马自达8的车身尺寸为4860mm*1852mm*1685mm，轴距为2950mm，也是迄今为止该品牌家族中个头最大的MPV，在数据上虽然比GL8还有差距，但已经达到了中大型MPV的标准，车身设计也十分和谐。看到它的轮毂的造型你是否觉得很熟悉，没错，它的确是从福克斯上拷贝了过来，毕竟马自达和福特已经是一家人了。

   实用性是MPV的重点，购买该级别MPV车型的用户也肯定会对第二排的乘坐舒适性倍加关注，两个真皮大坐儿看起来很厚实，从它的椅形也可以大致能感受它会具有不错的舒适性，虽然没有亲自试乘和体验过，但我认为对舒适度和空间不必太过担心，因为这是它的重点就服务与此，况且它还是出自大厂的产品。值得一提的是，中间的两个座椅不仅可以进行传统意义上的前后和靠背的调节，还可以横向移动，挺有意思的。

   　　一汽马自达8

   马自达8的2950mm的轴距足以轻松容得下三排座椅，而且通过牺牲部分后背箱空间的做法将第三排布置得较为靠后，保证了不错的腿部空间，第三排座椅同样厚实且设置了中央扶手和杯座，乘客不会因为坐到这里而受到太大委屈。马自达8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，装载大件物品完全没有问题。

   马自达8的内饰更多地运用了平直的线条，显得整洁而富有立体感，从方向盘和中控台上风格上还是带着鲜明的马自达特色。可能有人会觉得它家用化气息偏浓而有点脱离公务风格，其实我认为这不是什么大事儿，通过科技感和银色和适当的桃木点缀，反倒觉得挺温馨亲切的，而且按钮的布置和做工方面让人挑不出什么毛病，它不求什么花哨和令人过目不忘的设计，这对MPV已经足够了。

   除了上面介绍的几点之外，马自达8在其它方面也不乏亮点。该车具有两个滑动侧面，比大多数MPV只有一个右侧的车门设计更加灵活和方面，而且两扇侧门都能进行电动开合，显得很有档次;马自达8的后门车窗也能下降，不仅如此，四个车窗还都能进行一键上下控制，这在日系车中值得表扬;另外，前排的中央储物格可以折叠，方便乘员在前后排之间穿行，这是非常实用的设计，也可以看出马自达在人性化方面的用心。

   与其上述的亮点和宽大的车身相比，马自达8在动力性上似乎欠些火候，它搭载了排量为2.3升的直列四缸发动机，这位熟悉的老朋友从老款马6就开始使用，与之搭载的是4速自动变速箱，我认为它在动力总成方面不算理想，除了担心它的动力是否够用外，也对它的4AT多少有些不满，毕竟低一级的马自达5都是五速自动变速箱。

   马自达8目前还没有上市，这意味着它具体的价格和参数配置都不得而知，但如果你喜欢它，就从现在开始等吧，我相信您一定有这份耐心，因为它公布价格时间就在——明天!目前各4S店的车辆已基本到位，至于它的配置，也将在价格公布后水落石出，既然厂商直接将竞争对手定位于新GL8的2.4L车型，那么作为日系车，它或许能在价格上给我们带来惊喜，如果价位合适，这还是一款值得考虑的车型。

   　汉兰达

   汉兰达的外观方方正正，比较朴实。正梯形的进气格栅是丰田SUV系列车型惯用的造型，前后大灯造型规整，车身侧面的腰线在前后翼子板之间做了剧烈的上下起伏，并不显突兀，汉兰达无论车身尺寸还是造型，都给人憨厚大个子的感觉。

   汉兰达中控内饰

   汉兰达的内饰延续了外观粗犷大气的风格，但并不是说做工粗劣。上身下浅的配色则比较传统。对称布置的中控台上，四个控制影音和空调的旋钮被做的很大，不光是用起来顺手，重要的是打破了规矩的中控台造型，突出SUV的粗犷感，仪表盘的设计也同样遵循了这一思路。另外，中控台的材料全部为硬质塑料，对于这个价位的车型来说，无论触感还是心里感受都不会太好。

   汉兰达发动机

   动力系统方面，汉兰达装配2.7L和3.5L两款发动机，匹配6挡自动和5挡手自一体变速箱，其中3.5L发动机最大功率201kW,扭矩337Nm。

   　总结

   这三款车都是各自级别里的典型，迈腾旅行版是在三厢轿车的基础上将后备箱加高至车顶，以达到扩充车内空间的目的。与普通三厢轿车相比，它具有更为宽敞 的后排头部空间与后备箱。虽拥有澎湃的动力丰富的配饰，可真正和MPV、SUV车型 比 起空间了来明显还是要逊色很多，而马自达8 拥有的“无敌第二排”很明显他的设计偏向于乘坐享受，毕竟是一款商务车看上去够活跃，开起来够乐趣，很适合家 庭使用 。他的2.3L发动机和4速自动变速箱搭配起来总给人的感觉很不搭，但动力完全够用 。汉兰达则是本次测试的胜出者，他的尾箱尺寸也奠定了这一基础，拥有一定的越野性能让你开着他出游不由的产生一种莫名的安全感。这三款车在不同方向为车主带来不同的空间享受，都算的上是物尽其用了。