热爱生活热爱运动试驾大众迈腾旅行车

腾讯汽车胡马东 2012-03-23 13:42

　　外型设计 9分

本次进口到国内的迈腾旅行版和国外在售版本一致，而和国内的生产的迈腾也基本上相同，除了厢式结构不同外，最大的差异恐要数在轴距上的区别，众所周知进口的迈腾均为标准轴距，并非加长，而实际上迈腾旅行的车长也没有超过一汽大众生产的迈腾。

进口大众迈腾旅行车

相比而言，迈腾旅行车的拥有更加顺畅的线条，修长的身材外加金属饰件的点缀显得格外的富有动感。而国产版迈腾广受争议的尾部也在旅行车上化为乌有，似乎国外的车型设计的总是那么赏心悦目，到了国内多少有些变味的感觉。

　内饰布局 8分

相比外观上的变化，迈腾在改款后的内饰风格变化不大，很多模具都得以保留，不过进口版的一贯特点是做工和用料都要更好一些，这一点在迈腾旅行车上也继续得以延续。为了突出品质，进口迈腾旅行车采用了深棕色内饰，它更像是较早前奥迪普遍采用的颜色，不用说这也是为了提升品质感。

　舒适配置 9分

德系车近些年对于配置的增加完全是取决于市场的需求，作为进口车定义的迈腾旅行车在配置上也不含糊，超大的天窗以及国产迈腾中的配置也是都包含，另外更增添了许多其它配置。比如在座椅上就配备了通风功能，尽管开关有些隐蔽但对于夏季改善驾驶环境还是有好处的，另外头枕也相比国内的更为贴心，前后调节可以让它更好的支撑头部，减缓疲劳。

当然例如之前我们所提到的第二代自动泊车系统、自动空调、定速巡航等功能迈腾旅行版更是一个都不会少。当然迈腾旅行车也拥有AUTOHOLD功能，看似容易被忽略的技术总是起到了更为便利的作用，在堵车的时候就更加的明显。

人性化设计 10分

迈腾旅行车的特点既然在尾厢上那么围绕这个环节则也自然有一些看点，首先是便于码放物品的可滑动地板，这个设计可以让无法触及到纵深的车主很巧妙的通过推和拉的方式就可以轻松安置，另外，位于车体两侧的机关也可以让后排座椅轻松的放倒，整个过程十分便捷、简单。

当然它最大特点依旧是在后排座椅放倒后，硕大的储物空间完全可以和那些大尺寸的SUV媲美，而真正的实用也源自于此。

　　空间布局 9分

这恐怕也是迈腾旅行车的卖点之一，1722升的装载容积让许多轿车望而兴叹，当然这是一款适合出行的车，你可以带上尽可能多的东西去尽可能远的地方，它绝对是一个很好的伙伴。

另外一个要说的是，标准版轴距的迈腾旅行车在第二排的空间上就和国产加长后的迈腾有了一定的差距，尤其是腿部空间的缩小也是不可避免的，不过作为一台中级车，我们大可不必为此担心，或许欣赏迈腾旅行车的朋友就是追求原汁原味。

　　加速测试 9分

熟悉的无法再熟悉的2.0TSI发动机以及6速双离合器变速器似乎成为了每一台进口到中国的大众车标配，为了突出动力的表现，这种搭配似乎已经成为必然，当然它的加速成绩也远要胜过那些6缸自然吸气发动机的表现，这种动力已经非常够用，或者说是绝对好用。

本次迈腾旅行车搭载的马牌轮胎的表现也更好一些，关闭ASR后，前轮会不断的发出尖叫，可见起步时发动机提供的强大扭矩。

制动测试 9分

毕竟是进口车型，在制动测试上从来也不会出现任何问题，大众进口车的测试成绩向来很靠谱，迈腾旅行车也不会例外。而在连续制动测试的表现同样很 OK，当然我们更要提及一个小的功能，那就是在行车过程中，拉紧驻车制动开关，迈腾旅行车会开始自动制动，这一设计在紧急时刻或许会化解很多危险，减少损失。

油耗测试 8分

和之前我们所进行油耗测试的车型一样，这台2.0TSI的发动机基本上做到了动力和经济性的中和，不过在堵车越发频繁的城市路况来看，油耗的上升也会明显一些，DSG的作用不可忽视，但若经常遭遇低速行驶依旧会让油耗值明显的提升。

本次进口迈腾旅行版通过换算后百公里油耗达到12.6升，这和我们之前所测试的TSI车型油耗差异并不大，还有一点需要说明的是旅行版的迈腾要比国产的三厢迈腾自重更大一些。

噪音测试 8分

尽管大众在进口车型上都配备了齐全的隔音材料，但TSI发动机本身的工作声音也是无法避免的，这也就导致迈腾旅行车无论是怠速还是行驶中的噪音表现均要高于自然吸气的车型，这也是没有办法的事。

　操控测试 8分

和上一代迈腾同样的操控感觉是我们对新迈腾旅行车的一致看法，没错，尽管在外观上有所变动但在底盘上依旧沿用了上一代的设计。不过标准轴距的驾驶感觉和加长还是存在一些区别，在场地穿桩测试中迈腾旅行车的尾部更加的灵敏一些，尽管到了后期同样是因为重心后移使得尾部变成了负担，但整体而言，迈特旅行车依旧是德系硬朗底盘的标准。