自主品牌中的绝对硬货 试自动挡宝骏630

   

   宝骏作为上汽通用五菱新乘用车品牌，在自主品牌里绝对算是辈分比较小的成员了，但是它的背景却不可忽视。去年宝骏正是推出了旗下的第一款车型--宝骏 630，月销量曾一度突破了9000辆，完全可以称得上是自主品牌中一批黑马。今年为了可以满足更多消费者的选择，宝骏630又推出了自动挡车型，售价 7.88万-8.58万。宝骏630自动挡车型配备了通用GF6前驱六速自动变速箱，该传动系统在君威、君越、科鲁兹和英朗等多款车型上也同样被搭载使用。由此可以看出自动挡宝骏630完全可以用“硬货”来形容。下面就让我们近距离的去感受一下这款自动挡宝骏630。

   　动力篇

   

   

   自动版本的宝骏630在发动机方面依旧采用了P-TEC 高效能1.5L引擎，这对于驱动它自身而言根本没有任何问题。最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，百公里综合油耗7.4L(官方公布)。该发动机具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗，完全符合这个级别车型的特性。

   

   

   6速手自一体变速箱绝对可以称上是宝骏630的最大优势，这套源自通用的GF6前驱六速自动变速箱，在别克和雪佛兰旗下众多车型中可以看找到。该变速器对于节油方面的表现十分出色，换挡时机的把控往往都可以处于车辆的最佳经济转速。并且，6速手自一体变速器的平顺性方面的表现依旧出色，并无明显顿挫感。

   

   

   在实际驾驶中，自动档版本的宝骏630的表现可以用从容不迫来形容。起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出还是变得平缓，但当你需要它发挥更强表现时，它则会有点力不从心，如果想要在马路上进行超车时，需要提前预留出足够的空间。在手动模式下，换挡时间基本上能与手上动作达到同步，迟疑时间不长，降挡后会有一个小的爆发点出现。个人感觉宝骏630动力性能的综合表现还是比较适合家庭使用的，毕竟稳定是最重要的。

   

   

   宝骏630采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合，虽然操控上略有下降，但是却很好的控制住了成本，这点在售价中就可以看出。另外非常值得称赞的是，宝骏630扎实的底盘使你感受不到任何的松散迹象，这也是有着合资背景自主品牌的优势，毕竟这款车型来自凯越的平台。但与德系车相比还算是偏舒适性的，市区道路中的绝大部分颠簸都能够很好的吸收。

   

   　外观篇

   

   

   自动档版本宝骏630与手动挡车型没有差异，作为一款主打家庭的轿车，自然要走常熟稳重的线路。宝骏630诞生于上汽通用泛亚设计中心，整体线条中规中矩，看上去很协调，同时630的原创度很高，找不到模仿合资车的影子，而且设计师还在宝骏630身上融入了一些颇具动感的灵巧理念，让这款自主品牌家用车显得不那么单调乏味。

   

   

   

   宝骏630拥有自己独特的盾形马首LOGO，与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域，既体现了安全、品质可靠的品牌理念，也造就了独特的品牌DNA。飞翼式双层造型前保险杠,融合了空气动力学设计，提升了发动机整体散热及进气效率。另外值得一提的是，宝骏630采用与世界同步的行人保护系统，行人保护发动机盖、圆滑保险杠设计会在车辆与行人发生碰撞时变形并吸能，将行人的受伤程度降到最低。

   

   

   

   宝骏630采用了时尚的后掠式鹰眼大灯造型，而且运用了大型房车专用镀铬式双灯座头灯配置，让光源集中投射，个人认为如果是配备了透镜的话就更加完美了。炫银式的前雾灯设计，为其提供雨雾天前方高穿透力的光源辅助，同时也加大了自身的安全识别警示性。

   

   

   

   车身侧面，宝骏630运用了简约的上扬式高腰线设计风格，前低后高的造型则有效降低风阻。精细的细节处理也是宝骏630极为考究之处，外门把手与车身同色保持了整车良好的视觉协调性;融合动能美学设计，湛黑处理的B柱与窗框完美结合在一起，提升了车辆档次与视觉感受，而加长的广角外后视镜更可减少视觉盲点。

   

   

   自动档版本宝骏630使用了规格为195/60R15的轮胎，8幅铝合金轮毂设计或许少了些心意，但是更多体现出了成熟稳重的家庭定位。备胎方面，可能考虑到成本问题，并没有使用全尺寸备胎。不过宝骏630的四轮盘刹制动系统，到是可以看出宝骏这个年轻品牌带给消费者的诚意，而在对这点上的称赞相信许多人会与我有着一样的共识。

   

   

   

   

   宝骏630的车尾也极具层次和时尚动感，车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计，使宝骏630的车尾高翘厚实。尾灯虽没有采用时下流行的LED光源，但观感上也是十分不错的。后备厢内坎尾翼造型采用与国际车厂同步的设计风格，在呈现美感的同时，还增加了高速行驶时的气流稳定度。另外宝骏630尾部还配备了三个雷达探头，对于泊车安全性起到了重要的作用，在这一价位中，同样的配置并不多见。

   

   　内饰篇

   

 

   进入到车内你会感觉到宝骏630的精致做工，而且丝毫闻到那些刺鼻的味道。宝骏630平易近人的内部设计很符合家用车定位，大面积的暖色调配色也不会让人感觉车内过于压抑，同时功能方面自然是贴近实用性，豪华装备在这里自然不会出现。

   

   

   

   宝骏630的三幅方向盘的样式绝对算得上时尚，为驾驶舱活跃了气氛。方向盘外径大小与实际握感表现得也很适中，对得起这个价格。顶配车型中还加入了多功能操作按键，在行车中可以方便对音响系统的操作，此外方向盘还带有手动高低调节，进一步满足了不同体形驾驶者对于舒适性上的需求。

   

   

   

   仪表盘的设计很简单，造型上也没有什么新意之处，简单的布局可以让驾驶者可以清晰的读取数据。表盘四周加入了银色喷漆作为装点，适当提升了一定的观感。在仪表盘当中的小液晶屏可以显示车外温度以及续航里程，虽然功能极简，但在这个价位的车型中难得一见，宝骏630的做法值得我们称赞。

   

   

   

   由于成本问题，宝骏630的内饰中绝大部分部件均为塑料材质，且质地较硬，但从接缝与工艺的角度来看，与同级别车相比也算是十分精致与细腻的。音响配备了标准USB音源输入口，操控按键面积较大，有效降低了误操作，但空调旋钮的阻尼则感觉偏小，定位上也不是很有手感，望有待改进。

   

   

   

   

   

   

   

   丰富的储物空间是一款家用车所必需具备的品质，宝骏630自动档在这方面的表现值得称赞，一些设计巧妙的储物格凸显了设计师在设计之初，就已经知道如何更合理的利用有限空间。使用时的便利性也基本覆盖了使用者在用车过程中触手可及的区域，极大的增加了车辆的实用性。高配车型还配备了天窗，更好的体现出了宝骏630的性价比。

   

   空间篇

   

   

   

   

   宝骏630自动档顶配版全车配备了真皮座椅，座椅设计符合人体工程学，内部的填充物厚实，整体贴合度十分不错，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。副驾座椅下方还设计了一个抽屉，方便乘客存放一些贴身小件物品。

   

   

   

   

 

   宝骏630后排座椅设计平整，坐垫与靠背的角度设计适中，但椅背没有内嵌的起伏感，因此对身体的侧向支撑不是很足。但宝骏630的后排空间还是令人满意，这都要得益于较长的轴距。中央折叠扶手具有储物功能，但似乎缺少了储物盖，使用时会略感生硬。

   

   

   

   宝骏630自动档的基础行李箱容积为445L，内部布局比较规整，在使用中可以轻松摆放物品。后排座椅采用了可4/6式分开放倒设计，这也为行李箱扩容提供了充足保障，而对于日常生活的储物需求，宝骏630自动档完全可以灵活的满足使用者。有意思的是宝骏630的后备箱车内开启按键被设计在了在主驾车门底部，以此种形式设计在这里的并不多见。

   　　小结

   

   自动档版本宝骏630的整体表现还是十分不错的，尤其是6档手自一体变速箱的配置，在同级车中绝对算的上是硬货。另外在内饰的材料和做工上也是绝对这得称赞的。在动力方面宝骏630则属于和谐派系，十分适合日常代步使用。同时与竞争对手相比，6.28--8.58万的价格在性价比方面具有一定的优势。