老“先锋” 新战役 试驾2013奥迪A3

   1996年，第一台奥迪A3宣布开创了高端紧凑车市场，但似乎这样的优势仅仅在欧洲有所体现。逐渐的，尤其是最近的两代产品，同集团的兄弟车型大众高尔夫在某种程度上似乎才真正是紧凑掀背车领域的无冕之王。以至于很多人都在思考，到底用什么样的理由才能说服自己购买昂贵的奥迪。就在这时，全新 MINI Cooper杀出重围，以迅雷不及掩耳之势占领了新世纪的豪华高端小车领域。在过去几年当中，奥迪A3产品线一直在寻找重塑自身定义的契机。尽管它在欧洲有着算是不错的销量成绩，但奥迪自己知道，它可以做的更好。

   最初的两代A3车型-1996款和2003款-都只提供掀背车型。不过现在奥迪开始将视野放眼全球，当2013年第三代奥迪A3登陆美国时，将会是全新的三厢车身和5门运动掀背。我们已经迫不及待，所以来到了所有掀背都爱的西班牙Mallorca，提前为大家尝鲜。

   这一代A3在设计之初就是要节省生产成本，从而在庞大的销售数字上获取更多利益。所有A3的衍生车型都使用的都是最近发布的MQB平台-该平台从大众集团开始，逐渐延伸到整个家族-大众设计的该平台具有通用性广、创值高的优点。我们已知的A6、A7、A8都可以在上面找到用武之地，而且它还有客观的提升空间。

   同时，材料上的研究让新奥迪A3比上一代车型减轻了近60公斤的重量。奥迪将这项减重计划正式命名为“Audi Ultra”，发动机盖和前翼子板饰板已经都变成了铝合金材料，而钢-铝合金复合材料的奥迪底盘架构也已经应用到了这款新车上。所有引擎不仅采用了更高效节能的设计，还关注了轻量化和紧凑化。在此前的车型中，发动机的前后倾角依排量不同而变化，现在，所有设置都统一成了12度。这一设计缩短了前悬以，至于让前排腿部空间增长了50mm，同时增加了约25mm的轴距。

   所有一切看上去都不错，而且奥迪还在不断的强调着新A3更强的运动性操控和更豪华的驾驶舱。届时新A3到来，将会配备177马力的1.8TFSI引擎、208马力的2.0TFSI引擎以及143马力的2.0TDI柴油发动机。

   此次我们体验的是177马力的1.8TFSI车型，这台发动机直接取自于欧洲市场的A5系列-它向我们展示了新A3犀利的一面。我们驾驶的 Quattro S-Line车型配备了选装的18英寸轮圈、Continental ContiSportContact5轮胎、湿式6速S-tronic变速器、三幅运动方向盘和换档拨片。这将是届时欧洲市场上最运动的A3。我们预计这台车在没有选装件的情况下，售价应该在3万美金出头。

   这台车的峰值马力区间在5100-6200转，不过280牛米的最大扭矩在涡轮增压的作用下从1250转就开始如数给出，并一直延续至5000转。它之所以选择更重的6速S-tronic变速箱就是因为7速干式变速器只能承受250牛米的扭矩。但是除了更多的重量和少了一个的挡位，整个动力系统却获得了17%的燃油效率提升，而且拥有更低的二氧化碳排放，别忘了它的百公里加速只需要6.8秒。

   在A3圆滑的车厢内部，奥迪将仪表面板安排的紧凑而又舒适。一整天的试驾过程中，我们在新环境中适应的非常好。其中最为关键的，也是这个级别车型中首屈一指的，是选装的Multi Media Interface(MMI)系统，它具有奥迪独特的手指拼写功能。我发现我们沉迷在了其中，而且它的表现很好。

   就目前已知的来看，我们认为未来新紧凑型豪华车之间的战争将会主要集中在奥迪A3和新奔驰A级身上，而宝马1系则需要再努力一点，尤其是选装配置方面。我们也试驾过沃尔沃新V40，以它的实力来说，足以给德国选手们带来一些压力，有限的压力。