5款十万元自动挡车型导购都市堵车不用愁

车讯网胡马东 2012-06-18 10:51

　逸动自动挡：7.39万-9.49万

逸动绝对是属于突飞猛进的类型，从销量排行榜上，它一直属于直线上升的状态。为了给这种燃烧状态再添一把火，逸动于前不久又推出了自己的自动挡车型，售价只有7.39万-9.49万元，凭借绝佳的卖相，逸动成为十万元自动挡紧凑型车选择中值得选择的一款是很有可能的事。

逸动自动挡版本使用的是长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率可达124马力(92kW)/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm。

与发动机匹配的是4挡自动变速箱，虽然在技术方面并不算先进，但官方称，配合自动启停技术，逸动自动挡车型百公里平均油耗仅为7.2升。

作为一款自主品牌，长安逸动的外形设计着实不错，完全是自主设计，整体轮廓保留了概念车的设计，加入一些量产化元素，看起来非常流畅。规整略带上扬的腰线与传统B柱和C柱的组合时尚耐看，犀利的前大灯给前脸增加了一丝动感，如果能在细节做工方面再完善一步，那它的外形设计绝对算是很完美。

逸动的轴距为2660mm，乘坐空间基本能满足日常使用，不仅如此，对于这款定位家用轿车的它，储物空间表现也让人满意，510L的常规后行李箱容积，加上车内多处比较实用的储物格，完全符合它的市场定位。

长安逸动自动挡标配ABS+EBD、前排双安全气囊、发动机电子防盗、倒车雷达、中控液晶屏、外接音源接口、后视镜电动调节和后排出风口等等，都是一些比较实用和必须的配置，在同级别车型中属于中上等水平。

　宝骏630自动挡：7.88万-8.58万

宝骏是上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌，宝骏630是这个品牌推出的首款紧凑型车，在它的五款车型中，共有两款自动挡车型，顶配车型只需要8.58万。

宝骏630全系搭配1.5L P-TEC自然吸气发动机，这款动力源自于荣威350，最大功率为81kW/5800rpm，峰值扭矩为146Nm/4200rpm，它采用了6挡手自一体变速器，非常平顺。宝俊630并没有采用独立后悬挂设计，不过非独立扭力梁倒是切合家用诉求，承载力不仅更好，也比较可靠。

车身的外观设计由通用的泛亚设计室操刀，这使得宝骏630的外观拥有自己独特的风格。其实它来自别克凯越的平台，但是外观和内饰却是完全的自主创新;力量感十足的发动机盖线条，与V形前脸搭配营造出独特的视觉效果;前下保险杠既增强了层次感，同时也不乏动感。

由于和通用的关系，所以在内部能看到很多通用旗下车型的共同元素，比如中控台两侧的竖直空调出风口、圆形的旋钮、三幅方向盘等等，它的内饰用料多以硬塑料为主，黑色的硬塑料采用带有细密横纹的材质，具有相当质感，接缝等细节方面也很到位，做工却并不马虎，甚至在同级别中堪称精致。

对于一款家用紧凑型轿车来说，舒适和空间是人们更看重的元素。宝骏630的座椅很柔软，坐上去比较舒适，不足之处在于它的皮革材质显得略微生硬，手感欠佳。在空间方面，宝骏630拥有2640mm的轴距，这使得无论在前排还是后排，都可以保证足够的腿部空间。后排的头部空间略有狭小。

　　腾翼C30自动挡：7.45万-8.35万

腾翼C30是长城推出的首款紧凑型车，上市之后一直保持着月销万辆的成绩，大有哈弗H系列的劲头。不过和长城系列富有个性的车型相比，腾翼C30是最低调的一款，从里到外都很低调。追随潮流，设计中庸的好处就是在一个更长的时间段内，你不会产生视觉疲劳。

内饰风格符合整车气质，造型中规中矩而且没有太多科技感。不过配置还算很丰富，例如座椅高低调节、后排杯架、中央扶手、按比例放倒后排座椅、自动空调、后视镜电动调节等等。

腾翼C30的轴距为2610mm，在同级别车中也只能算正常水平，乘坐空间表现够用。适合家庭的普通乘坐。后排座椅带有中央扶手使乘坐更舒适，4/6分座椅能够扩展后备厢空间，放些超长物品很方便。

腾翼C30只有一款1.5L发动机，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，这是长城的绝对主力发动机，炫丽、凌傲、M2、M4等车型用的都是它。优点是低速扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足，不过这也是小排量发动机的劣势。

它采用了5挡手动变速箱和CVT自动变速箱，这款CVT变速箱还带有手动模式，右侧还有雪地模式按键，这款变速箱的优势就是平顺，在日常代步中还会带来不错的油耗。但是不能期待这款变速箱还有1.5L的小排量发动机能带给你多好的动力表现。

　启辰D50自动挡：7.68万-8.38万

启辰D50基于东风日产颐达平台打造，启辰D50上市后将进入竞争最激烈自主紧凑型车市场，凭借成熟的车型平台，D50的动力系统及悬挂系统的稳定性方面都不用太过担心。在其所处的10万以内的紧凑型车市场竞争非常激烈，想要胜出，成熟的车型平台和实惠的售价都要具备。

启辰D50的整体轮廓与颐达相似，但是细节方面包括前大灯和尾灯都有了不同的设计，整体视觉效果更加时尚动感。车身尺寸方面，启辰D50的长宽高分别为4480mm/1695mm/1535mm，轴距为2600mm。启辰D50采用前盘后鼓的制动系统，和老款颐达的前后盘式相比有所缩减。

轴距在现阶段的紧凑级别车型中并不占优势，但启辰D50延续了骐达大空间的优势，高车身以及方正的车厢造型带来充足的头部空间，启辰D50的后排腿部空间也十分阔绰。

启辰D50的内饰设计参照的也是颐达的样式。不过在细节方面有了略微的修改，同样的家居风格设计体现了这款车的家用车定位。同时通过对内饰按键布局及一些细节的重新设计，更符合现在使用习惯。比如中控台的功能按键以及空调出风口的布局，还有仪表盘的样式等等。

动力方面：启辰D50搭载的是颐达上的HR16DE发动机，这款发动机的最大功率109马力，最大扭矩153Nm。与发动机匹配的4挡自动变速箱。在现在普遍6速变速箱的时代潮流下，显然有些落后了。这款自动变速箱并非来自爱信，而是捷特科的4速自动变速器，但好在其加减速换挡等都没有明显的顿挫感，平顺性还算不错。

　V3菱悦自动挡：7.69万-8.89万

V3菱悦是东南汽车推出的首款自主研发紧凑型车，这款并没有过多宣传的产品，但它却拥有着与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘技术，不过在这些技术上重新设计得更加平民化而已。

从外形上看，V3菱悦也要比三菱的车要平和多了，整个前脸采用了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有很明显的跃动感，前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。

内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很普通，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。在V3菱悦的车内空间就比较局促了，不管是前排还是后排的头部空间和腿部空间，都很局促。后备箱拥有420L的容积，日常倒也够用了。

V3菱悦同样使用一台1.5L发动机，也同样出自三菱4G家族，不过其代号为4G15M，与比亚迪F3发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比F3早，3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。