家用紧凑车型的新对决 新宝来VS新世嘉

   时近年末，大众却没有放慢推出新车的脚步，半个月内先后推出了全新桑塔纳、2013款POLO和2013款新宝来，来势汹汹，风头一时无两。而这其中，桑塔纳已经占据了大家的大部分视线，Polo又几乎没有什么改动，剩下的新宝来倒是值得我们来说道说道。因为之前已经有同事对新老宝来做出了一些比较，今天我们就选择了同级别的另一款经典热门车型——新世嘉，作为比较的对象，看看这两个紧凑级别中的改款新车，谁更实惠厚道。

   外观：各有所长

   新宝来在这次的改款中也没有逃过“套脸”的命运，换上了大众引以为傲的家族脸谱，“三道杠”的镀鉻横条配合全新式样的大灯，显得稳重大气。虽说与其他兄弟车型同质化严重，但的确变得时尚耐看不少，赢得了许多消费者的喜欢。尾灯的改变有些让人意外，取消了原本广受好评的LED灯，换成了传统的卤素大灯，没有了老款的视觉效果，变得非常普通。

   新世嘉采用了国外发布的C4前脸，入乡随俗地加入不少镀铬装饰，配合略显凶悍的大灯，成功一改往日温和平庸的形象，显得犀利又时尚，也将整车的档次成功提升。车尾没有大的变化，原本的尾灯就十分个性耐看，这次只是将示宽灯改成了条形的LED灯源，只在夜晚才能区分。

   新宝来                                                                           新世嘉

   轮胎方面，新世嘉配备了205/55 R16的锦湖轮胎，新宝来则选择了韩泰的195/65 R15轮胎，虽然多辐轮毂的造型变得花哨亮眼，但尺寸上输了新世嘉整整一圈。

   空间对比：新世嘉稍稍占优

   从尺寸数据对比来看，两车大小非常接近，轴距都是2610mm，长度和高度上新世嘉略胜一筹，但宽度方面新宝来又稍稍占优。不过，两车的空间表现在紧凑级别中都非常不错，前后排的头部和腿部都有足够的预留空间让乘客施展，日常使用完全不需担心。

   新宝来                                                                 新世嘉

   在储物空间方面，两车也表现得相当成熟，储物格的设计都较为方便周到，前后门、中控台和中央储物盒等处一个都没有少，均提供了各种储物空间。

   新宝来                                                              新世嘉

   在此要特别提一下两车的后排杯架设计，新世嘉是将其与后排中央扶手合为一体，是较为常见的设计手法。新宝来则在前排座椅后将它单独设计成折叠式，颇为巧妙。

   新宝来和新世嘉的后排杯架设计不同

   而得益于较长的车身，新世嘉的尾部空间表现就优于新宝来了，481L的后备箱空间比宝来的450L多出31L。可惜新世嘉的后备箱开口没有新宝来大，位置也高于新宝来，在放取大件物品时就略熟一筹了。此外，两车的后排座椅均可以按4/6比例放倒，扩展性表现都不错。

   新宝来后备箱

   新世嘉后备箱

   乘坐感受对比：世嘉舒适，宝来支撑较好

   新宝来座椅

   新世嘉座椅

   不过在乘坐的实际感受上，两车就各有千秋了。法系车的座椅一向以舒适著称，因此新世嘉的乘坐感受非常不错，坐姿较深，相当舒适。而新宝来就是比较传统的德国车座椅，不算柔软较为坚实，对腰部支撑较好，能有效减轻长期驾驶的疲劳感。

   内饰设计对比：家族化VS个性化

   大众在内饰设计上一向保守，因此新宝来也没有多少让我们惊喜的变化，还是大众家族一贯的规整设计。其中，双炮筒式的仪表盘算是一个小小的惊喜了，而贯穿整个中控台的镀铬装饰条也增加了几分时尚感，整体视觉效果还算不错。

   世嘉的内饰多年来没有太大的变化，中置式仪表盘至今仍然算是个性的设计，中央集控式的方向盘功能非常强大，对于初次接触的用户来说还得花时间适应。

   配置对比：宝来偏重安全，世嘉主打舒适

   为了方便进行配置对比，编辑选取了2013款新宝来1.6L手动舒适型与2012款世嘉1.6L手动品享型进行对比，这也是两款车的主打车型，可以看出两车在配置方面的侧重点。

   两车均标配儿童座椅接口

   安全配置上，新宝来进步非常明显，除了基本的安全气囊、儿童座椅接口、ABS+EBD和刹车辅助外，还配备了ASR+ESP和上坡辅助，感觉更为安全周到。不过世嘉也比宝来多准备了大灯高度可调，安全性能也不差。

   舒适性方面世嘉的表现则更好，比宝来多配备了多功能方向盘、方向盘前后调节、自动空调和温度分区控制。不过新宝来的腰部支撑也非常舒适实用，隔热玻璃这样的细节考虑也很贴心。

   动力对比：世嘉略显陈旧

   新宝来搭载的是1.6L和1.4T两种发动机，其中1.6L EA111发动机最大功率为77kW，峰值扭矩为155N·m，匹配5MT/6AT变速箱。而1.4TSI发动机的最大功率可输出131马力，峰值扭矩达到220N·m，与之对应的变速箱为5MT/7速DSG。

   新世嘉也搭载了两款发动机，分别是1.6L和2.0L排量。其中1.6L发动机最大功率78kW，最大扭矩142N·m;2.0L自然吸气发动机最大功率108kw，最大扭矩200N·m，匹配的都是5MT/4AT变速箱。

   世嘉的4AT太过老旧

   从数据上看，宝来和世嘉的1.6L发动机相差不大，不过世嘉的发动机和变速箱都颇为老旧了，4AT也一直为人所诟病，最大的优点就是稳定了。相比之下，宝来的1.6L就更具吸引力。至于宝来的1.4T，和世嘉的2.0T也没有多少可比性，但无疑在经济性方面表现更为出众。

   总结：

   同为中期改款车型，新宝来与新世嘉都可以算是合资紧凑型车高中性价比的代表，在家庭用户中享有很高的人气。通过以上的对比，我们发现新宝来在安全性配置和动力方面表现更为优秀，而新世嘉则在空间、内饰设计和舒适性配置上有所建树，可谓各有所长。孰优孰劣当然不能仅凭这篇对比一概而论，只看大家在选购时更看重哪一方面了。