10万元三厢小型车之战 大众新桑塔纳PK起亚K2

   大众旗下桑塔纳车型于去年年底完成了车型的换代，老款车型在中国的29年光辉岁月总算画上了圆满的句号。新款车型采用了大众全新的PQ25+平台，为斯柯达 Rapid在国内的衍生产物。那么这一B级车型也就被降级成为了A0+，那么他的一个最直接竞争对手，就是A0级三厢车销量一直很大的韩系产品：起亚 K2。

   两者在价格区间重复较大，定位相似，因此在市场上会产生激烈的拼争。在我们的后台统计中，也是最近最多被用户拿来对比的一对三厢小型车。所以我们今天就来详细的了解一下这两款车各自的特点，为大家的选购出谋划策。

   外观对比：各有优劣，针对不同用户需求

   先从外观说起，新桑塔纳从远处猛一看，真的很像一台帕萨特，套娃模式使其看起来能够沾点帕萨特的光。当然这种省成本的套娃模式在编辑圈里一直被口诛笔伐，但却是更能迎合市场和消费者心理的。整车线条平直，车虽小但看起来大气，开出来有面子，不正是中国人想要的那种感觉么?

   除此之外，我们很难在形容新桑塔纳的外观了，只能说，大众都一样。

   车身的尺寸长宽高分别为4473x1706x1469mm，轴距为2603mm，PQ25虽为A0级平台，但实际尺寸其实已经达到A级。车轮尺寸为175/70 R14和185/60 R15侧面看确实有点小脚的感觉。

   相对于新桑塔纳老成的外观而言，起亚K2年轻化的设计能够吸引不少消费者。前大众设计师彼得希瑞尔创立的虎啸式家族前脸已成为经典，优美的腰线动感十足，只是腰线角度有些太大使得后轮显小。

   从尺寸上来看，4370x1700x1460mm的整车尺寸比新桑塔纳略小，2570mm的轴距接近A级轿车，车内实际空间还是比较可观的。轮毂除了小号的175/70 R14普通尺寸，顶配的195/50 R16多幅亮面轮毂与K5相似，视觉效果很棒。

   点评：稳重与时尚的对立，是K2和新桑塔纳最大的差别，当然这两款车定位的消费者年龄还是有所不同。对于外观好坏也是每人都有自身标准，我们这里不做过多评判。

   内饰：桑塔纳稳重，K2时尚

   然后我们再来对比一下内饰。全新桑塔纳的内饰算是最标准的大众风，横平竖直的线条同样是缩小版的帕萨特，只是少了中间的石英钟。

   内饰颜色选择多样，可选上深下浅或全黑内饰，面板可以使用桃木或者哑光金属材质，音响空调部分也可选用钢琴烤漆面，总算是能够和时尚接轨。

   高配车型配有自动空调，而低配车型还是采用手动旋钮，只不过内外循环的切换扭非常复古，当今时代已不多见。多功能方向盘和金属装饰只在高配车型上才有，并且高配的后排加上了后中央扶手，低配则没有。

   K2的内饰相对来说更加时尚，没有新桑塔纳那样的古板，主推全黑色内饰配合黑色钢琴漆面，属于运动感很强的类型，只不过缺少了新桑塔纳那种大气感。做工方面，K2相对来说略有不足，但在A0级小车中手感还是很不错的。

   多功能方向盘科技感十足，哑光银装饰边更添视觉亮点，高配车型还会采用真皮方向盘。只是全系没有采用自动空调，内饰横向空间微窄，总之K2还是更能满足年轻人的用车需求。

   点评：新桑塔纳显得高档尊贵，只是与其它大众车型千篇一律而缺少个性，而K2则更时尚运动符合年轻人的口味。

   车内空间：全新桑塔纳车内横向空间更充裕

   空间方面，全新桑塔纳表现尚可。首先我们发现座椅椅垫的厚度明显变薄，乘坐舒适度倒是没有感觉到明显的变化，这样除了增加了点头部的空间，主要还是节省成本。

   作为PQ25平台的车型，POLO在空间上的表现真的是拥挤不堪，不过新桑塔纳却使其有明显的改变。对于身高一米七五的体验者来说，后排腿部能够有两拳的活动空间，前排头部空间也达到了一拳，后排头部空间放进一个拳头略有困难。

   储物空间的布置与其它大众车型无异，没有什么亮点，就是前排可收放的中央扶手箱位置与手刹相互阻碍，使用起来不太便利。550L的超大行李箱空间在同级车中优势明显，开口很大，方便装载。

   K2在A0级轿车中也算是那种典型的大空间，同样的体验者，前后排头部均有超过一拳空间，腿部也能有超过一拳不到两拳的空间，表现与新桑塔纳相近，2570mm的轴距在乘坐舒适性上来讲还算优异。

   当然，K2车体较窄，横向空间优势不明显，后排挤下三个乘客舒适性不佳这点是个小小遗憾。

   车内储物空间丰富，前排车载电源接口都是两个以上，十分方便使用。

   点评：新桑塔纳的空间表现基本上是越级水平，K2与其相差不大。只是横向空间来说新桑塔纳更有优势，适合经常要多人出行的用户。

   动力：新桑塔纳的传统系统更先进

   动力方面，全新桑塔纳动力配置和国产POLO类似，采用1.4L和1.6L排量，最大输出功率分别为66千瓦和81千瓦。除了五速手动变速器，还采用了6速AT自变箱，技术明显先进于同级竞争对手。当然，受成本限制，后扭力梁悬挂完全在情理之中。

   起亚K2同样采用了1.4L和1.6L发动机，DVVT技术，最大功率分别为79千瓦和90千瓦，数值上明显高于新桑塔纳。不过自变箱仅采用落后的4速自动，对于这种10万元以下的自动车型来说也在情理之中。当然后悬挂同样采用扭力梁结构，操控表现上作为低价的韩系车是必然无法与德国车相比拟的。

   点评：新桑塔纳沿用的还是POLO平台的老动力系统，搭配6速AT成熟可靠。起亚K2的4速AT就不太给力了，而且1.6L没有手动车型，也让消费者少了一些选择。

   配置对比：

   配置方面，全新桑塔纳最大的特点就在于前无古人后无来者的前后分离式电动车窗，就是前排不能控制后排的升降。这一点据说是因为后窗没有采用防夹手玻璃，德国人怕出现危险而坚持这种设计，不过多数人看来还是节约成本。

   车型配置分1.4L和1.6L系列，价格从8.49万元到12.38万元。先来看看最低配车型，1.4L和1.6L手动风尚版，还有自动风尚版，除了排量和变速器，其余配置一样，价格分别为8.49万元、8.99万元和9.99万元。

   前排仅有双气囊，侧气囊选装。没有遥控中控锁，没有ESP，14寸钢圈轮毂，方向盘没有任何按键，没有行车电脑，没有泊车辅助，没有前雾灯，手动后视镜，扬声器仅为3个以下。总之这较低的配置，让我们回想到了当年叱咤风云的“板儿桑”。

   当然，这种“乞丐”般的配置到了舒适版系列车型上就有了很大改观。1.4L手动舒适版、1.6L手动舒适版和1.6L自动舒适版三款车型价格分别为9.88万元、10.38万元和11.38万元，配置也相同。在低配版基础上多了标配的侧气囊和选装的气帘、遥控钥匙、选装的ESP电动天窗、15寸铝合金轮毂、行车电脑、前雾灯、带加热的电动后视镜、遮阳板化妆镜，但没有倒车雷达这一项，还是会为日常的驾驶增添不少麻烦。

   而11.38和12.38万元的手动和自动豪华版，比之前的车型多了标配的侧气帘和ESP、真皮座椅、带多功能按键的真皮方向盘、倒车雷达、后中央扶手、蓝牙车载电话、自动空调，当然价格也够得上低配的朗逸和新宝来了。

   而起亚K2在低配车型上配置同样吝啬，价格区间覆盖在7.29-10.99之间。最低配车型称为1.4L MT GL，缺少的主要配置为遥控钥匙、天窗、铝合金轮毂、倒车雷达、前雾灯，行车电脑、后窗为手摇，后视镜为手调，而且全系除了高配车型后排座椅不能放倒。

   只有高配车型才能享受座椅放倒这一配置。

   高配一点的手动和自动GLS车型仅多了遥控钥匙、倒车雷达、前雾灯、大灯高度可调、后电动车窗、电动后视镜这些配置，两款车型价格分别为7.79和8.59万元。而再往上的TOP车型多出了电动天窗、行车电脑、椅垫高低调节、6喇叭扬声器，手动和自动车型的价格分别为7.79和8.49万元。而这两款车型正好接近于新桑塔纳的最低配，作为K2的中配车型，价格有重合，会对新桑塔纳的市场造成一定冲击，当然不少车主选车也会有点犯难。

   而1.6L车型全部搭配自动变速器，称为Premium版，在这个基础上多了无钥匙启动、16寸亮面大轮毂、发动机电子防盗、真皮方向盘和座椅、前排中央扶手、按比例放倒的后座椅这些配置，价格达到了9.99万元。

   还有顶配的Premium ECO纪念版，在这个基础上多出了前排侧气囊和前后侧气帘、电动助力转向、价格达到10.99万元。不过全系没有配备ESP是最大的遗憾。

   点评：从相同价格的车型配置来看，起亚K2的性价比要明显高于新桑塔纳，更何况在市场上有更加大的优惠力度，舒适性配置高，但安全配置K2还有所欠缺。

   总结：起亚K2每月过万的火爆销量，主要贡献还在于三厢车型，丰富的配置是它的一个杀手锏，假如您就是需要一辆舒适的代步车，可以考虑一下这辆韩系小车。当然，新桑塔纳的出现对其会产生很大的冲击。虽然价格稍高，但是德系品牌和大众的品质更能讨好消费者，在动力系统方面的技术优势也让人侧目，对于那些比较好面子的消费者而言，全新桑塔纳显然更能满足他们的需要。