合资低价SUV较量　标致3008对比三菱劲炫

   年末了，SUV市场挺热闹的，不仅新车频发，同时SUV车型也逐步丰富，不再拘泥于传统形式，非得保持一个高高大大或接近人们心中那种SUV形象风格。比如最近刚上市的东风标致3008，还有之前上市的广汽三菱劲炫。他们都是从进口车变身为国产，不但售价方面更让人满意，同时在个性方面更有看点。如何选择，除开价格和审美情趣之外，我们还得结合一些实际来判断。

   动力性能PK：3008加速有优势，劲炫较省油

   先来看标致3008，他有两套动力，2.0L最大功率108kW，峰值扭矩200N.m，动力还是比较充沛的，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，驾驶上完全强于三菱劲炫1.6L的 91kW最大功率和149N.m峰值扭与5速手动组合，不过这不是试驾重点。

   国产3008这次带来最大亮点，就是引入了强劲的1.6T涡轮增压发动机，这将比任何跨界风格SUV对手最明显优势。来自PSA和宝马集团的联手，国产后，调整了一些参数，功率变为120kW，比进口版本提升5kW，而1400-4000转爆发峰值扭矩240N.m，性能直逼大众1.8TSI动力单元，并且93号汽油(京92号)即可满足，经济性也比进口版本更理想。

   实际驾驶中，这台1.6升涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，没有明显的感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在低速行驶的城市道路中，它的优势更为明显。同样搭载了爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱不但具备运动模式以及雪地模式齐全功能。

   在日常行驶中，1.6T发动机D挡之下换挡转速在2000转左右，换挡过程并无明显顿挫，舒缓平稳的风格比较偏向家用。虽然动力线性不及劲炫2.0L+CVT更出色，但那种超车的利索与动力充沛却给我们留下更深刻印象。在跨界风格SUV市场上，标致3008的1.6T不仅个性，更是与运动完美结合的感受。

   排量上，2.0L三菱劲炫可以和标致3008 2.0L打成平手，和1.6T较量的话，123kW最大功率优势在于中后段提速更轻松，而197N.m峰值扭矩在动力释放初段虽然不能像3008那般爆发力十足，但是就日常驾驶来说，这种动力够了，毕竟劲炫不重。

   同时劲炫采用的CVT更柔和的匹配这款2.0L动力输出，在急加速方面虽不如3008的6速手自一体更为直接干脆，但是日常驾驶这种区别并不明显，反而是劲炫油耗经济性与舒适性稍高一些。同时劲炫在高配上还配备了手动换挡拨片，如果想模拟6速功能驾驶，便利程度更加出色一些。

   如果从实用以及驾驶来说，虽然劲炫2.0L+CVT组合没有什么问题，平顺节油都挺好的，但是缺乏驾驶品质和激情。当然，1.6T涡轮增压确实给人一种充沛感觉，看技术参数就能知道其完全可以媲美2.4L自然吸气发动机。

   小结：实际上，标致3008上搭载的这台1.6THP发动机，诱人之处不仅仅因为是涡轮增压发动机，发动机怠速为750转，这台发动机的涡轮在1000转时就开始工作了，1400转就到达最大扭矩，这是非常难得的，几乎只要踩下油门就会输出最大扭矩，涡轮迟滞现象基本没有。而劲炫上的2.0L因为是自然吸气，加上排量和CVT因素，其实线性表现会更突出，但难以与激情驾驶有任何联系。对于年轻人为主消费群体来说，这会有点乏味。

   通过性能PK：劲炫比3008更有多地形适应性

   对于SUV来说。人们最初衷的理解就是能爬山涉水，更多亲近自然。不过作为城市SUV来说，这个级别的产品都不会有太出色的野外通过表现。所以也就是在底盘离地间隙上更多体现对国内路况适应性。

   标致3008的离地间隙为178mm，这个指标对于大多数消费群体主要是体现在不轻易刮底盘方面。而3008的进入角是16度，离去角是26度，从通过性能来说，绝对不是优势，要低于同级平均水平。但比轿车道路适应性明显要好。所以我们说3008是那种跨界风格的SUV，严格来说不算SUV车型。它同时也不具备任何四驱功能，纯粹前置前驱。

   标致3008配备了多路况适应系统(Grip Control)，可以借助ESP车身稳定系统调整前驱动轮状态，可以有沙地、雪地、泥地模式三种选择，但缺乏真正四驱功能配合，在某种程度理解，也仅仅是比轿车底盘通过性更好而已，同时也能在复杂路况下实现更高安全表现。

   作为越野方面颇有盛名的三菱，在劲炫上并没有有所增强也没有缩水，依然提供如同欧蓝德平台一样的四驱系统。电控多片离合四驱系统可选两驱、四驱与锁止三种模式。平时公路两驱够了，稍微差一点路面选择四驱模式。配合195mm离地间隙，再加上19度进入角和30度离去角。很明显，劲炫通过性比标致3008强多了。

   东风标致3008继续沿用了前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小颠簸，但在经过减速带或坑洼路况时，我们还是能够明显的感觉到后轮的回弹明显。在舒适性方面，3008还真不如劲炫的后轮多连杆悬挂出色，但是这套非独立悬挂在操控方面也有优势，首先是车身重心更低，同时对运动调校还是不错的。

   劲炫紧绷的悬挂，在转向时对车身侧倾的控制更到位，虽然高车身的设计抬高了全车的重心，但高速过弯，偏硬的悬挂带来充足的支撑效果，弯道中车身姿态有着更好的控制。但与欧洲车底盘的调校它还有一点差距，面对颠簸时还有着一点松散感，减振虽然硬但少了像3008那么点韧性。

   当然，我们也看到劲炫要比同平台欧蓝德离地间隙更低一些，重心也随之减低，在运动方面虽然比3008有些差距，但在道路适应性更占有优势，同时底盘舒适性也明显胜过对手。

   小结：除开3008和劲炫的通过参数和功能方面之外，我们想明确告诉大家的是，3008就是一台两驱车型，不管你用ESP扩展出什么功能，那也只是两驱车型。通过能力主要还是依靠底盘以及进入、离去角这些来完成，也不算很强悍，城市偶尔户外足够了。

   表面来看，劲炫四驱要比3008纯两驱好点，虽然是适时四驱，但毕竟是四驱，加上底盘间隙以及进入和离去角的优势，所以劲炫可以适应的道路要比3008更多一些。不过劲炫CVT变速箱本身承受力有限，这就决定了它的四驱功能不会有太大的通过帮助，但在操控与安全方面亦能提供更多保障。

   空间方面PK：劲炫乘坐占优势，储物3008领先

   标致3008的整车尺寸为4428*1840*1652mm，相比劲炫4295*1770*1615mm三围表现来说，看上去各个数据更为出色，外观膨胀感也更强。但是轴距仅仅只有2613mm。在前排毫无问题，哪怕是185cm男性。而后排这个腿部空间有些局限。显然并不够舒适，而后门开启角度也不是很理想。如果是家庭代步来说，就必须优先考虑家里老人还有体胖人士的诉求。经常有后排搭载上诉乘客的消费者，应该考虑一下标致3008在这方面的不足。

   劲炫在车身尺寸上完全不具备对比标致3008的优势，但2670mm轴距很能说明问题，在保障足够的前排乘客使用空间之后，后排可以提供比标致3008更宽敞的腿部距离，除此之外，劲炫并不会比标致3008有其他明显的乘坐区别。

   作为SUV，尽管标致3008和劲炫比同类SUV更个性和跨界风强烈，但他们实用性都不错。首先来比较随身储物方面，标致一向在实用性方面做的比较不错，3008也是如此，杯架、零钱格、卡片格一个都不少，但是比较遗憾的是国产版标致3008取消了后排地板处的储物格。

   和进口产品一样，国产劲炫的车内储物空间属于常规化的设计，除了中央扶手的储物格、手套箱及前门的储物格就没有别的储物点了，甚至后门上并没有设置储物格。在后排乘客空间上稍微的劲炫，竟然在人性化方面略输给标致3008，这有点让我们感到遗憾。

   标致3008后排座椅可6/4分离，在放倒全部座椅后，其行李箱容积可以由512升扩充至1604升，十分适合户外旅游使用。另外高低可调的行李箱底版设计，也十分有利于空间的弹性运用。极大的考虑率到了其户外休闲的设计定位。同比来看，劲炫的后排座椅同样可以6/4分离，后排座椅放倒后的行李箱空间也比较平整，对于日常载物也没有太多问题，只是和标致3008相比，优势并不如我们想象的明显。

   空间对比结果，问题不在于标致3008的车身尺寸比劲炫略大，所以储物和行李厢空间更有优势。而是在于劲炫本身作为欧蓝德的同平台车型，处处需要留意不要超过欧蓝德，这才导致劲炫处处设计更保守一些。

   小结：标致3008在储物与空间灵活方面是完胜对手劲炫的，但限于其和紧凑车308,307差不多的轴距，所以它的后排乘坐舒适性会稍不及劲炫。但这个差距并不如数字看到的那么大。

   亮点方面PK：标致3008个性突出，劲炫偏保守

   就外观来说，标致3008更像是普通两厢标致轿车升高了底盘而成，这种个性比劲炫更不像标准的城市SUV，而是十足的跨界车风格。

   两车外观风格不太类似我们可以理解，但进入车内，其内饰设计风格差别更大。标致3008处处彰显法国人独立风格，比如仪表、飞航式功能操作按键，底部切平方向盘等等，这些都是标新立异的元素。而一旦再切换到三菱劲炫车型上，那套日系车标准T字造型的中控则比较中庸，没有3008那么让人新奇，但好处是简单明了，十分容易上手。

   在内外做工方面，其实标致3008和劲炫差别不大，都符合这个价位合资车型的要求。不同是，3008配备了抬头显示器以及电子手刹，这将带来驾驶的更为便利。

   而劲炫特色在于配备了手动换挡拨片，这对于喜欢运动驾驶的人群而言，可谓极为顺手。另外，不得不说的，国产标致3008全系没有配备全景天窗，这不能不说是遗憾，而劲炫高配顶配拥有的电动天窗都是全景天窗，采光通风效果更出色。

   性价比PK：3008舒适功能齐全，劲炫入手起点低

   东风标致3008指导价格为15.97～21.47万元，有4款车型可供选择，从定位来看，要比之前进口3008更合理更有诱惑。而国产三菱劲炫售价区间为12.88～21.88万元，入手门槛比3008更低，共计有5款车型可供选择。

   如果只是代步，那么拥有1.6L车型的劲炫肯定性价比更高一些，毕竟售价才12.88万元，而3008则飙升到了15.97万元。从价格直接PK来货，我标致3008的2013款 1.6THP 自动潮流版，定价20.17万元，与售价为19.88万元的劲炫2013款 2.0L 自动四驱尊贵版可以做一个对比直接PK。

   他们配置都很齐全，该有的主被动安全设备一应到位。比如前后排多个安全气囊、车身电子稳定系统、电动天窗、定速巡航什么都有。具体来说。标致3008的功能要丰富一些，比如真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热都挺实用的。如果还不够满足，预算又充足一些，建议购买两车顶配了。

   购买建议：首先来说，国产化给了我们更低的入手门槛，像国产标致3008和三菱劲炫都是拥有合理的购买价格以及性价比优势。对于城市SUV来说，3008和劲炫都并非那种传统意义上的SUV风格，其实两驱和四驱的差别都不是选择的重点纠结部分，毕竟对于大多数人来说，功能齐全实用性更强的选择，比如3008就很符合这个要求，但前提是得接受这类全新跨界造型的SUV。

   劲炫也有其优势，四驱虽然不算出色，但有总算胜过没有，在道路适应性以及通过能力方面会比3008更有优势，但究其用途，其实和3008差别不大，更在动力和变速箱上输给了3008。如何选择，大家要根据自己的喜好来判断，这种差异化在不同人群会有不同的看法。