更高性价比 吉利全球鹰GC7实拍图解

   全球鹰作为吉利分出来的三个子品牌之一，个人一直认为其没有表现出应有的竞争力，看着帝豪凭借EC7的强势开局后逐步上升的趋势，想必全球鹰并不好受，也许您觉得这么说没有什么理论依据，但是据资料显示，全球鹰在2012年仅仅卖出了1.85万辆，而EC7呢?2012年总共累计卖出了14.65万辆，甚至有的月份销量就已经超越了GC7的年销量，并且EC7的销售量占到了吉利汽车总销量的28.15%，看着本是同根生的兄弟如今的好日子，全球鹰自然不会善罢甘休，并且在年初就推出了GC7的新款车型，那么接下来，就让我们一起来看一看GC7到底有有没有进步呢?

   看到新款车型第一眼的时候，我仔细的看了又看，但是最终没有找到与老款车型不一样的地方。沉稳、大气且带有一点运动的风格依旧，尤其是那个性的中网，它将两侧的大灯完美的融合在一起，六条贯穿整个中网的镀铬横条上面镶嵌着全球鹰硕大的logo，看上去非常的大气的同时也有很好的档次感。

   大灯无论是外部造型还是内部构造均与老款车型保持一致，不过低配车型此次减掉了智能大灯系统，这其中包括自动大灯开启、大灯高度可调以及伴我回家功能。不过大灯并不是毫无亮点，新款车型依旧采用国际知名品牌“小糸”透镜，还是很给力的。

   还有一点需要和网友们说一下，在老款车型上，无骨雨刷为标配，但是新款的低配车型却变成了有骨雨刷。

   GC7的侧面带有远景的影子这在老款车型上就是不争的事实，不过平直简单的线条还是很耐看的，车子的侧面看起来也算比较协调。

   无意间看到经过镀铬装饰的门把手，不经感叹道这已经是GC7外观上比较精致的设计之一了，不过还真别说，这样的造型看起来确实要比那些全镀铬的门把手看起来要有新鲜感。

   4辐“V”字型轮毂看上去简洁并带有一丝运感，其轮胎的品牌系列以及尺寸相比老款也没有发生任何变化。

   相比看起来大气的前脸，略显圆润的尾部看起来本身就已经显得不是很完美了，再加上几乎占据了尾部一半面积的保险杠，看起来实在是很不协调，这样的设计在老款车型上就已经饱受诟病，没想到改款后依旧如此，有些令人失望啊。

   顺便提一句，倒车雷达如此实用的配置在最低配车型上依旧没有配备，但是1.8L的所有车型上都配备了前2+后4的泊车雷达，差距有点大啊。

   GC7的飞翼式尾灯还是为原本不出色的尾部加了不少分数，融入了LED的设计看起来也有很不错的视觉效果。我们很难想象如果尾灯造型依旧不尽人意的话，那么GC7的尾部将会什么样。

   如果让我用一个词来说明新款外形与老款外形的区别的话，那么我只能想出“没变”这个词，在这个不进则退的时代，真心希望GC7在下次改款时会以一个全新的姿态亮相在消费者的眼中。

   内饰上深下浅的配色是家居风格的代表配色，如果说老款车型相比远景的内饰有很大改进并且更加偏向年轻人的话，那么这次改款后GC7的进步又在哪里呢?仅仅是做工更加精致了还是远远不够的，毕竟这样的内饰造型已经陪伴老款GC7走过了一年的时光，多少改点让大家有点新鲜感好不好啊，或者把缺点进行改进也是一个很好的做法啊。就比如方向盘左下方的那个储物格，储物空间小不说，而且开口本来就不大还被手扣挡住了一部分的开口面积，这样的储物格甚至放个手机都关不上，那我们用它来装一些什么呢?这样的设计是值得改进的地方啊，但是很遗憾我们在新款车型上再次看到了这样的设计。

   全球鹰GC7

   方向盘方面，真皮方向盘全系被减配，虽说在3点与9点的位置拥有凹槽设计但这也丝毫掩盖不住其方向盘本身握感不佳的缺陷，所以建议买后加上个方向盘套吧，起码能粗一点，握感会有所提升。

   其实个人比较喜欢GC7的仪表盘设计，尤其是红色指针搭配蓝色背光很招人喜欢，此外，GC7还为其加上了一圈镀铬装饰，看起来颇具时尚气息，而且，中央的行车电脑可显示信息非常齐全，不仅可以显示车门状态，还可以显示雷达探测状态，续航里程，平均油耗，平均车速等信息，非常值得称赞。不过低配车型是没有多功能方向盘以及行车电脑的。

   关于定速巡航系统有一点作者不是很明白，GC7为1.8L的高配与低配车型上标配了定速巡航系统，唯独中配车型需要选装，这是什么道理，真的是很让人费解啊。

   多媒体方面GC7的设计没有太多亮点，按键的大小、手感都不错，虽然按键繁多但是上手难度并不高。值得称赞的一点是多媒体带有USB与SD扩展功能，非常实用，这绝对是音乐爱好者的必须配置。

   空调方面，除最低配车型为手动空调外以外其余车型均为自动空调。

   GC7的储物空间比较丰富，其中个人认为手套箱的做工最精细，良好的阻尼感显得非常有档次，内部容积也不错，相反中央扶手箱却不是很近人意，纯塑料的扶手如果加上真皮包裹一定会为其提高不少分数。

   接下来怎们来了聊一聊车门的问题，车门上杯架、储物格，软质扶手还有迎宾灯都很到位，唯独这个关车门的时候是一个很大的问题，个人最高纪录是关了5次都没关上，其主要原因有可能是因为车不是自己的，不敢用很大的力气，但是不用劲儿真的是关不上，所以，车买回家后千万别心疼，不然关门关好几次都关不上岂不是很尴尬?

   座椅方面，新款车型将在低配车型上配置织物座椅以取代在老款车型上的真皮打孔座椅，其余车型配置的依旧是真皮打孔座椅。座椅调节方面，除1.8L高配车型为八向电动调节座椅以外其余车型仅为四向手动调节。另外有一点值得称赞的是，GC7的头枕可以进行手动调节，虽然仅有区区两档，不过可见GC7的设计者还是为消费者的舒适度方面着想了不少。

   第二排的乘坐空间在同级别车型中没有太大优势，而且虽说中间座椅拥有头枕但是中间的地板凸起实在太高，这势必会令中间乘客的舒适度大打折扣，不过紧接着便发现实拍车型带有后风挡的手动遮阳帘，着实有点喜悦，这对于后排乘客来说是一个不小的好消息啊。

   的确，我们在GC7的内饰看到了工艺的长进，但是当我们打开后备箱后，看到与本车并不匹配的地板时，心中又凉了一截。这做工，怎么会博得消费者的芳心?

   车身动力方面，我们总算看到了与老款车型不一样的地方，经过查阅，我们发现新款车型的发动机型号有所变化，老款车型所搭载的发动机为JL4G15D与 JL4G18两款发动机，而新款车型上跟更换成为了JLγ4G15与JLγ4G18两款发动机，个人认为，全球鹰并没有更换发动机，而是经过重新调校后更换了名字而已，其中1.5L车型变化较为明显，其发动机最大功率由原本的78kw升为80kw。但扭矩又原本的142N·m降为140N·m其转速也相应也有所改变，总体来说，变化不是很大。