强势来袭 实拍福特福克斯ST

   《头文字D》第五季开播后目前剧情还没进入高潮，但丰田86的上市在国内市场却掀起了性能车的热潮，而今天我们将一起关注另一个的“焦点”——福克斯ST(ST为Sport Technologie缩写，意为：运动技术)，以进口方式引进的福克斯ST共有两款车型，价格区间为25.98-26.58万元，首先要说明两款车型的配置是一样的，价格的差异在于：如果你要选择热血橙这种车身颜色，就需要多支付6千元。事不宜迟，下面就跟大家了解一下这款性能车，看看是否能带来热血的感觉。

   福克斯ST硕大的前格栅则非常显眼，为全镂空的蜂窝状设计，所以在福克斯上装有的气格栅主动关闭技术不复存在。灯光的配置采用了较高规格，自动氙气大灯带有自适应照明系统，集成日间行车灯和大灯清洗装置，雾灯的设计也是修长锐利，配合运动套件，似乎只要看一眼就要告诉你它是狠角色。

   福克斯ST的称身尺寸、轴距都与普通版福克斯两厢基本相同，主要的差异是因为运动套件导致外围尺寸有些改变。在外部的配置方面，福克斯ST的后视镜电动折叠、隔热玻璃、感应雨刷这几项是普通版车型没有的功能，这样的做法也是为福克斯ST增加了一些附加值。

   福克斯ST尾部独特地扰流板让整体视觉更具运动风格，而且在高速行驶中能增加车身稳定性。六边形的中置一体式排气管造型特别，尾灯则与普通版车型相同。福克斯ST共提供了澎湃蓝、热血橙、纯粹白、以及狂野黑4种车身颜色给消费者选择。

   福克斯ST车门的材质与普通本车型一致，在车门扶手的电动后视镜方向调节按键前方多出了后视镜折叠按钮。黑色的内饰基本上是运动类车型的必选色调，中控的按键颇为丰富，甚至让人有些眼花缭乱，胜在中控台的软性材料手感出色。

   方向盘作为驾驶者接触最多的部件之一，福克斯ST的手型设计方向盘采用了真皮包裹，多功能按键十分丰富，不过与普通版的两厢豪华车相比则取消了蓝牙多功能模块和语音识别。方向盘下方镶嵌的镀铬抛光处理的ST铭牌做工细腻，提示别具一格的身份。

   福克斯ST搭载了来自索尼的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，4.2英寸的单色显示屏和普通版福克斯高配车型一致，虽然只支持单碟CD，但AUX/USB接口很好地扩充了多媒体输入性能。中控下半部分是EATC双区恒温空调控制区域，ESP关闭/开启按键在空调区的下方。福克斯ST采用的金属踏板和一键启动能够进一步激发驾驶的激情，至于那个模仿飞航设计的手刹，就见仁见智了。

   因为福克斯ST的车身尺寸和轴距都与普通版车型大抵相同，多以在内部空间方面，差异不会太大，座椅采用来自德国的RECARO赛车座椅，座椅在对驾驶员头部保护、腰部、大腿外侧的包裹都做得十分到位。两车在座椅调节方式上均是采用手动调节，而且在腰部支撑调节方面都是使用较为麻烦的旋转式调节。

   运动风格的座椅设计并没有使乘坐空间受到太多影响，前排座椅的加热功能和后排12V电源插口同样是普通版车型不具备的配置，后排座椅取消了中央扶手，至于后排头枕是福克斯两箱版都没有装配的，实拍车型的座椅采用与车身相同的颜色配色点缀得更为靓丽。

   福克斯ST虽然定位运动车型，但是对于车内的储物空间却没有“缩水”，前后车门均有储物格，后排座椅的靠背旁边的位置也得到充分利用，有一个杯架大小的置物空间。特别是后备行李箱的空间十分宽裕，保持了福克斯两厢车型的空间优势。

   福克斯ST搭载的这台2.0TEcoBoost发动机相信大家都不会感到陌生，全铝缸体的EcoBoost发动机经过轻量化设计，带有高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术，采用前置前驱的布局，最大功率184kW/5500rpm，最大扭矩345Nm/2000-4500rpm的账面数据非常华丽，排放达到国四环保标准，而此前传闻的超增压模式并没有出现在福克斯ST的动力总成里面。

   福克斯ST的轮胎尺寸是235/40R18，红色的刹车钳十分显眼，配合ST高性能制动系统带刹车辅助提升制动性能，备胎是韩泰的非全尺寸备胎。在主动安全的驾驶辅助配置方面，除了ABS+ESP的“常规”配置，福克斯ST还装有eTVC增强型弯道扭力智能分配系统、TSC转向扭力补偿系统、HLA坡道起步辅助等配置。

   总结：福克斯ST的外观十分低调，在细节处都加入了充满运动特征的设计，在性能方面比普通版福克斯提升的同时，内饰和空间都保留了足够的实用性，在驾驶乐趣和实际用车的需求都得到很好的满足，而且最重要的是引进国内的版本与国外版本有较高的一致性。

   而福克斯ST只配备手动挡就像是一把双刃剑，喜欢的人理由只有一个：就是它更纯粹;如果不喜欢手动挡的话，可以例举的理由实在太多，这样一来反而与只搭载自动挡的老对手高尔夫GTI更彻底地区分开来了。福克斯ST姗姗来迟，在本来就小众的性能车市场到底能去的什么样的成绩呢，我们拭目以待。