晋升唯美主义 试驾奥迪全新A6L-30FSI

   

   你可以不了解奥迪品牌的历史，也可以不了解奥迪旗下的各款车型，但对于每一个中国人来说，都不会不了解奥迪A6。作为奥迪品牌在国内销售的主力军，奥迪 A6很久以前就已经成为人们生活中的一部分，尽管大多数奥迪A6属于机关单位、部队或企业，但随处可见这个优势，已经将这款车深深植入了人们的心理。而今天，在网上流传出公车只能购买自主品牌消息的今天，全新一代奥迪A6L来到了中国，它曾经高得惊人的销量能否继续延续，目前还不能做下定论。

   

   新A6L在设计中融入了奥迪全新的家族式设计，个人认为这次换代来的很是时候。姑且不管前面提到的关于购车品牌限制的新闻何时执行，这次换代让奥迪A6L一改我们印象中那保守传统的设计风格，更多时尚动感并且蕴含科技魅力的元素，让新A6L也开始适合于更多用途。

   

   

   

   

   话虽如此，但作为一款商务行政用车，新A6L表现给我们更多的还是沉稳大气的气质，而新颖和时尚只是这次换代的附加品。大嘴式设计已经是奥迪品牌一项极具标志性的设计，颇有威慑力的设计风格，在各种定位的奥迪车型上都显得很合适。而全新的前大灯设计，才是此次换代的重中之重，那道一体式白色LED日间行车灯，也是奥迪表现品牌科技的招牌。

   

   新A6L让整个车身的线条表现的更加流畅，整体的下压感觉，也让车身的重心放低，看起来更扎实。新A6L一改之前方方正正的设计理念，将更多具有线条美感的设计融入其中，在维持商务气质的同时，表现出十足的张力。

   

   

   车身的加长并没有过多影响新A6L侧身的流畅感，3012mm的轴距表现对于A6L自身而言有67mm的突破，但如此的轴距表现在同级别车型中并没有什么明显的优势，只不过达到了应有的水平而已。

   

   

   

   

   新A6L对一些细节方面的设计做出了改进，比如车门拉手，以往那个向上掀起的车门拉手已经不复存在，取而代之的更主流也更显档次的外拉式车门拉手。或许你会觉得新A6L的轮毂设计很奥迪，但是它的设计风格却让我们感到失望，即便是比较入门的30FSI版本，如此的造型设计也显得有些过于陈旧，并无亮点可言。

   

   

   之前我们经常见到的那个圆乎乎车尾已经成为历史，新A6L的尾部设计与全新A8L十分相似，近乎于一个平面的设计理念，也是为了让尾部可以看起来更干练，并且更沉稳。尾灯样式与前大灯遥相呼应，内部简约的LED光源也表现出了这款商务车的低调。

   

   

   

   以G值取代排量，从新A6L开始已经全面贯彻实施，或许很多人对于这个东西的意义并不了解，会误认为30FSI是3.0L排量，但经过了解大家便会轻易得知如何辨别新A6L的排量。车尾部动感的双侧单出镀铬排气尾喉，展现了奥迪一直以来对动力表现的推崇。

   

   

   

   新A6L采用了全新的内饰设计风格，除了一直以来对商务气质与尊贵感的表露之外，本次换代更加强调科技感的体现。浅色内饰是用于诠释一款商务用车的最佳配色，新A6L内部配备了大量木质面板，虽然也配备了部分亚光银色饰条，但整体散发出来更多的还是沉稳与尊贵。

   

   

   

   四辐式方向盘设计依旧延续了一直以来的设计理念，中央气囊区的设计有之前的竖直形改为横置，多功能按键的设计与分布也较之前有不少改变。即便是一款30FSI车型，奥迪也没有忘了为其配备可以增强运动能力的换挡拨片。

   

   仪表盘样式并未发生彻头彻尾的改变，简约的指针式仪表盘配以白色背景光，夜间数据显示清晰明了。中央显示屏内部可显示大量车辆信息，上部的横条区域可通过方向盘多功能按键横向选择，显示屏中部的信息则可以垂直翻页显示。

   

   

   

   巧妙的多媒体显示屏采用了可收起式设计，当使用者不需要使用显示屏时，可以通过中央出风口左侧的按键对其进行控制。无论在打开状态还是收起状态，笔直的镀铬饰条都会成为一个整体，增强了中控台的整体感。

   

 

   简约的音频系统下部，配备了几个关键的多功能按键。首先最值得一提的，就是首次在新A6L身上配备的怠速启停功能，虽然是一款商务车，仍旧没有忘记对能耗的节约。新A6L配备了电动后挡风遮阳帘，控制按键仅前排有所配备，后排乘客并不能自己操作。

   

   

   新A6L配备了前后四区自动空调，并且前后排座椅均配备了电加热功能。全新的空调控制系统，按键布局简约易懂，使用时不会造成不便。如果能够为前排设计座椅通风功能，将会进一步提升车辆的性价比。

   

   

   

   奥迪从来都是科技的宣扬者，新A6L自然不会放过这个机会。一键启动、电子手刹和自动驻车功能，对我们来说已经不算什么新鲜的配置了。吸引我们的，倒是全新配备的触摸板，在不同的工作状态下，触摸板会显示出不同的信息，使用起来很有意思。

   

     

   对于一款全新换代的商务车来说，全新一代MMI系统自然会出现在车上。通过这套系统，使用者可以轻松选择所需控制模式，对车辆进行调整。这种集成式多媒体交互设计，也已经开始在大量车型上应用。

   

   

 

   新A6L的手套箱和手扶箱内部容积表现都并不出众，手套箱内部配备了DVD碟盒，更换光盘需要由此处操作，除了碟盒之外，剩余的储物空间仅可放置说明书等体积不大的物品。宽大的手扶箱使用起来比较舒适，内部采用了双层设计，第一层可以放置随身物品，第二层的容积与第一层相仿，储物能力有限。

   

   

   

   BOSE音响目前已经广泛设计汽车音响领域，虽然算不上顶级，但音质基本可以满足部分人群的需求。新A6L将儿童锁设计为按键式，置于前排车窗控制按键区，这样的设计可以让驾驶者更直接的对其进行操作，便利性有很大提升。

   

   

   

   

   新A6L的前排空间表现十分出色，身材魁梧的1米8人员，坐在前排不会感到局促，宽大的前挡风玻璃也让驾驶者可以获得更好的视野。主驾座椅提供了八向电动调节以及四向支撑调节功能。

   

   

   在3012mm轴距的保障下，第二排空间表现也较上一代有很大提升。头部和腿部的空间都足以体现其商务定位。舒适的后排中央扶手也可以为后排乘客提供更出色的支撑，整体舒适度表现让人满意。

   

   

   

   为了增加后排乘客的私密性，新A6L配备了侧面手动遮阳帘，虽然是手动设计，使用起来还算便利。右侧B柱位置设计了空气净化按键，后排乘客可以随时根据自己的需求将其开启。

   

   

   

   后排顶部设计的双挂钩设计，为新A6L商用途径增添了不少便利。后排头枕支撑效果不错，但内部填充物较硬，使用时舒适度一般。坐垫前端所采用的加长式设计，可以给予腿部更全面的支撑。

   

 

   新A6L的行李箱容积为460L，数据方面的表现或许并不出众，但行李箱内部设计的比较规整，完全可以满足一般的日常用途。行李箱内部底板配备了很实用的小挂钩，备胎为非全尺寸备胎。

   

   

   

   30FSI版本在动力输出方面并没有过于追求极致性能表现，这台为中国量身打造的2.5升V6自然吸气发动机，动力输出比较平稳，它并不具备2.0T版本猛烈的瞬时输出强度。正常行驶时给予驾驶者更多的反馈是平缓稳定。当挂入S档之后，虽然也不会有过于激进的表现，但车速会在不知布局中迅速提升，对于引擎噪音的控制也有较大突破。

   

   

   当你驾驶过30FSI之后，你会发现它在静谧性方面的表现有很大改进。德国车引擎噪音大的劣势并没有表现在车辆行驶中。新A6L所配备的怠速启停功能表现同样不错，相比我们以往曾经接触过的怠速启停功能，发动机自动启动时所发出的噪音并没有出现在新A6L身上。

   

   

   新A6L配备了前轻质四连杆式独立悬架、后梯形连杆式独立悬架，独特的悬架组成让新A6L在稳定性和舒适性方面都有较为出色的表现。颇具韧性的悬架调校，在平缓驾驶时可以提供充足的舒适度，激烈驾驶时，也不会让车身有过大的侧倾，从而在更稳定的状态下轻松过弯。

   新A6L的转变不仅限于你眼睛所能看到的外形设计，经过在国内多年的打拼，这辆商务车的设计已经越来越符合中国人的用车口味。或许是作为对国内超高销量的回报，奥迪在设计新A6L时更多的考虑到了国人用车的习惯，进而抛弃了那些并不符合中国国情的传统。