同价位家用首选 新款启辰R50实拍图解

   【车主之家 实拍图解】启辰自上市以来销量表现不错，在上市不到一年之后，又推出了其2013款车型，新款车型虽然提升并不大，但却是很有针对性的改变。实拍车型为启辰R50顶配的豪华版车型，目前经销商处现车充足。

   合资品牌研发自主车型的做法在国内汽车市场上算是很普遍的事情，套用成熟的造车平台，现有车辆技术，加之外观内饰的重新设计，一辆自主品牌车型也就算是成型了。此次实拍的东风日产启辰R50/D50就是如此方式，采用老款骐达/颐达平台的它，对于很多人来说相当熟悉。虽然销量表现不错，但启辰也没就此停止脚步，在上市不到一年之后，又推出了其2013款车型，新款车型虽然提升并不大，但却是很有针对性的改变。实拍车型为启辰R50顶配的豪华版车型，目前经销商处现车充足。

   虽然是2013款车型，但是相对于老款车型来说变化很小，毕竟只是间隔了七个月时间。虽然是源自骐达，但是启辰的设计却也有着自己的独到之处，双横条式格栅采用了钛灰色装饰，搭配两侧锐利的镀铬饰条，使得车头整体感更为强烈。大灯尺寸不错，造型偏重于简洁的设计风格，透镜大灯对于这类车型来说有就是加分项，没有也没任何可抱怨的，毕竟售价摆在那呢。前雾灯的配备方式也一如同价位车型，低配车型不提供，高配车型上才有配置。

   从侧面车身您也能够很轻松的捕获到关于骐达的影子，实用的大空间设计在侧面车身上展露无遗，相对于骐达更改的C柱车窗设计，很好的延伸了侧面车身的视觉效果。轮毂的做法个人觉得没什么大不了的，低配车型的钢制轮毂+轮毂罩的组合即使在超过十万元的紧凑型上都有这做法呢。185/65 R15的轮胎规格也是这价位车型的主流尺寸，搭配玛吉斯轮胎有着还不错的路面表现。

   尾部车身有着2013款车型外观方面最大的变化之处——增加了尾部扰流板，在两厢版上它有着更好地车身过渡效果，对于三厢版车型而言，则是带来更为年轻化的感觉。至于两款尾部扰流板，其实更多的只是装饰性，实际效果并不大。不过有个问题，我倒是期盼厂家在新款车型上为我们考虑下，就是希望为两者配备上倒车雷达，这个配置就别让我们后期自行加装了。

   内饰部分的变化同样是微小的，与老款车型高度相似的内饰依旧保持着出色的做工。至于用料方面，大量硬质塑料的使用在颗粒感的处理下，并不会给人廉价的感觉。米黑双色内饰与银色饰条的搭配给人以居家温馨的感觉。

   三幅式方向盘和老款的造型没什么太大变化，唯一的区别是中部徽标从之前的黑色款换成了和LOGO一样的配色方案，效果上显得更为精致了。而2013款车型最为重要的变化当属——电动后视镜调节的增加，拿手掰着调节的日子一去不复返了，我们也终于进化到了现代，对于此项改进我们表示热烈欢迎!!!!

   音响在高低配车型上也存有一定差异，高配车型提供了单碟CD+AUX+USB接口的组合，而低配的时尚型则少了单碟CD，以如今的快餐时代眼光来看的话，少去的单碟CD对使用者来说几乎没有什么影响，我和周边朋友的车上已经很难再发现CD碟片的身影了。

   四速自动变速箱还是很熟悉的，传统的排档杆使用起来也还不错，带有O/D超速档设计可以让您在超车和爬坡路段获得更好的扭力输出。此外，选购启辰的消费者可能更多的是选择五速手动变速箱，其2013款的手动档车型将综合油耗降低到了百公里6.0L，这在同价位车型中是很突出的表现了。

   车内空间是启辰的优势项目，在同级别车型中也是处于领先地位。前后排乘客都拥有良好的头部空间和充裕的腿部空间。宽大舒适的座椅对乘客来说是种享受，柔软的皮质覆盖增强了触感。不过驾驶席座椅只提供了四向可调，并没有配备座椅高度调节功能。

   动力方面，还是1.6L HR16DE发动机担当，最大功率86Kw/6000rpm，最大扭矩153N•m/4400rpm。不过新款车型的改变在于经济性的提升，其手动档车型综合油耗从之前的6.4L/100km下降至如今的6.0L/100km，至于自动档车型则没有变化。

   不同于其它厂家新款车型以多增加配置为主，眼前的启辰只是在配置上做了两处改动，除此之外，我想经济性的提升是选购这价位车型的消费者所相当看重的事情。或许您会觉得这样的改款相当没意义，但从之前启辰的销量来看，它的定位、品质都得到了消费者的认可，如今的它弥补了之前的一些小不足，如此看来，它还会是这个价位车型的主要选购对象。