大众CC/锐志领衔 4款运动中级车型推荐

   【车主之家 购车手册】作为重要价位的25万左右中型车中，年轻消费群体越来越成为主力，运动中型车的市场似乎也越来越大，本文推荐四款风格各异的运动中型车。

   大众CC

   拥有“最美大众”称号的大众CC，一汽-大众于近日对其进行了改款升级，在上海车展时新款CC首次国内亮相，仅是中期改款但依然引来不少围观，可以看出大家对这款跳脱程式化的大众车型的好感。

   2013款大众CC放弃了以往的U型前脸，新的前脸与其他大众车型保持风格统一。横条式中网金属质感强烈，新的车头设计从整体感上延伸了横向空间感，让车头看起来更宽，材质的变化也提升了外观的精致程度。

   内饰方面，新款大众CC继续采用了老款车型的设计，全黑内饰搭配贯穿一体的拉丝铝装饰板既时尚且运动。无论是出色的方向盘手感，仪表造型和多媒体导航系统都与老款CC完全相同，功能丰富的RNS510系统一直都是大众中高端车型的常用配置之一。

   车内的空间没有变化，此次试驾的是5座版本，由于并没有采用加长底盘，所以车内空间与迈腾相比有些差距，而且后排地板中间隆起比较高，其实还是4门4座的布局最适合CC。

   动力方面，2013款CC继续搭载三款发动机，它们分别为：最大功率为118千瓦的1.8TSI发动机，峰值扭矩为250牛·米;最大功率为147千瓦的2.0TSI发动机，峰值扭矩为280牛·米;最大功率为184千瓦的3.0升V6发动机(VR系列)，峰值扭矩为310牛·米，百公里加速时间仅为7.4秒。除了1.8TSI车型配备7速DSG双离合变速箱外，其余排量的都匹配6速DSG双离合变速箱。

   点评：改款后的大众CC看上去沉稳了不少，但新CC对于配置的提升是比较显著的，大量的科技配置和舒适配置使CC的产品竞争力有大幅度的提升，起码能够给消费者更多样化的选择。

   锐志

   在同价位的中型车中，有不少注重操控体验的车型，但前置后驱布局的车型却凤毛麟角，一汽丰田的锐志就是其中少有的一款。25万元的价位，丰富的主被动安全配置，各方面的表现都瞄准了个人用车市场。

   锐志不仅是国产中型车中少有的前置后驱车型，在外观设计上也独树一帜。三连式的前后灯组造型别致，很容易让人分辨出来。呈三角形的侧窗给人以力量感。隆起的前翼子板和高高的车尾也强调的运动风格。

   内饰相比上一代车型，加入了更多镀铬装饰，提升整体的豪华感。写意的曲线和粗壮的中控台形成对比，丰田原厂导航在众多品牌中操作便捷度很高。宽大的座椅提供很好的支撑和包裹性，后排中间地板的凸起，对于一款后驱车型是不可避免的。

   锐志搭载2.5升和3.0升两款V6发动机，两款发动机应用相同的双VVTi技术，2.5L发动机的最大功率为142千瓦，最大扭矩236牛米;3.0L发动机实际的动力输出区别并不大。2.5升发动机的动力足够日常使用，所匹配的6挡手自一体变速器，换挡手感不错。

   V6布局的发动机为锐志在直线加速和驾驶质感上提供良好的平顺性，后轮驱动的设定则对其在弯道的动态表现提供更高的操控稳定性。同时锐志还引入车辆动态综合管理系统(VDIM)，集成了牵引力和车辆稳定控制系统(VSC)，为车辆的行驶稳定性提供了更为有力的保证。

   点评：锐志是此价位中少有的前置后驱车型，有着大气外观的车身，空间也满足使用需求，在性能方面也不会让人失望，对于一款后驱运动中型车来讲，性价比还是相当不错的。

   别克君威

   别克君威虽然没有大众CC一样为美牺牲掉的中型车应有的空间表现，但运动的设计以及优良的操控表现，同样是这个价位中屈指可数的运动型中型车。

   别克君威自上市以来，一直有着不错的口碑和销量。除了别克品牌在国人心中的形象外，其动感的外形设计也是推动其销量的一大主因。抛弃了先前美式慵懒风格，君威紧绷的线条，类似COUPE的下滑车顶设计，都是十足的年轻气息。

   除了标准的深浅双色内饰外，全黑色调版本、炮筒状的四圆仪表、握感不错的方向盘，更能显示君威运动中型车的本质。由于COUPE造型限制了后排乘客 头部空间，但作为一款中型车，君威的乘坐空间也十分够用。

   君威拥有多款动力系统供选择，除了常规的2.0L和2.4L发动机外，还有装备1.6T和2.0T发动机的车型可选，并有更强驾驶乐趣的君威GS车型提供;新的S6六速手自一体变速器，车辆响应方面要更加的积极，能耗也更经济。

   点评：美系品牌下的别克君威骨子里是一款欧洲车，原型车欧宝Insigina就是一款运动特性鲜明的车型，君威很好的继承了这一点，如今君威即将迎来中期改款，喜欢现款的还得抓紧时间。

   马自达ATENZA

   马自达ATENZA作为马自达6的全新一代替代车型，先期以进口方式引入，依然是桀骜不驯，不与中庸之辈为伍的模样。马自达ATENZA继续着马自达品牌运动化传统，面前仅有一款入门车型，售价23.88万元。

   马自达ATENZA在造型上，继承了马自达Takeri概念车展示的“Kodo魂动”设计风格，标志性的五边形进气格栅尺寸更大，柳叶形的前大灯与进气格栅处延伸出的镀铬饰条，构造出生猛的面孔，似山猫、似猎豹。氙气大灯必不可少，日间行车灯也出现在新车上。

   马自达ATENZA的内饰造型相对简洁，设计风格与CX-5车型保持统一，暗红色的饰板使新车展现出了些许的稳重感。而全黑配色，以及小尺寸方向盘设计，按耐不住的运动气息。炮筒仪表是运动车型惯用的设计，右侧提供一款液晶显示屏，提供更多车辆信息显示，泛蓝的白色背光辨识度简洁清晰。

   空间方面，马自达ATENZA的轴距达到了2830毫米，超过了加长轴距的迈腾(2812毫米)，自然在前后排空间方面不会吝啬。红色缝线滚边的黑色真皮座椅，造型足够运动，提供不错的侧向支撑。

   动力方面，先期上市的马自达ATENZA搭载的是一台创驰天蓝技术的2.0L自然吸气发动机，提供最大功率为114千瓦(155马力)，最大扭矩为200牛米，匹配的是6速手自一体变速器，显得过于单一。依然采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，而调校如何只能待上市之后感受了。平整的底盘也为将降低风阻和能耗做出了贡献。

   点评：马自达ATENZA的运动气息极具感染力，创驰蓝天技术的使用也充满科技感，作为一款标准中型车也十分称职。从已经公布的预售价和车型来看，进口版ATENZA更多是作为市场的试探，为国产做准备。如果你对年底国产的版本等不及，亦或是更在乎进口身份的原汁原味，可以抢鲜进口版车型。