小身材大空间 5款自主家用两厢车对比推荐

   【车主之家 购车手册】随着这些年自主车型做工及品质的提升，自主品牌越来越多的占据着汽车市场的份额，很多消费者在购车的时候也逐渐的转向自主车型，不再一味追求合资品牌车型，自主车型相对于合资车型，价格低，配置丰富，性价比突出，而国内大部分购车群体还是工薪家庭，所以在8-10万左右的车型最受欢迎，而如今两厢车在国内的汽车市场也越来越大，今天就给大家对比推荐5款自主两厢车。

   外观对比

   长安致尚XT

   致尚XT虽然与逸动采用相同平台，而且在研发阶段就作为逸动两厢车来说，但是真正量产后却与设计上却与逸动有着天壤之别，前脸采用了颇具层次感的双倒梯形设计，下方前唇则运用了更为夸张的大面积格栅，并引用了大量镀铬饰条，使整个前脸看起来更加精致有型。前大灯设计也比较个性，虽然没有加入透镜，但犀利的线条加上熏黑的底座，已经赋予了足够的杀伤力。

   车身侧面干练，车窗下沿的两条交叉腰线提升了视觉美感，也增强了运动气质。后三角窗的设计让C柱看起来更有安全性，从实用性来说也减少了C柱的盲区，车尾线条与车头一样有特点，向内收紧的线条犹如运动员肌肉。

   吉利帝豪EC7-RV

   吉利帝豪EC7-RV是EC7的两厢车型，帝豪EC7系列可谓是吉利目前最为成功的车型，在自主紧凑车中销量不错，可以说EC7系列改变了吉利给人造车工艺差的看法，漂亮的外观赢得了消费者的认可。外观方面，EC7-RV外形圆润简洁，前进气格栅采用横条镀铬设计，线条与大灯相互呼应，显得比较流畅。细长的车身侧面的波形腰线充分展现出EC7-RV灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气。

   EC7-RV的尾部造型与前脸相呼应，也是简洁的设计风格，不过LED尾灯的设计很亮丽，成熟中也透着几分年轻，国内很多高端汽车才配备LED灯组，帝豪EC7在这方面有着不错的优势。

   上汽MG5

   MG5是与荣威350同平台的两厢车型，但相比荣威350，MG5在设计上更加偏于运动，大量曲线与不规则造型的融入，为上汽MG5带来了很强的动感风格，非常有个性，选购它的更多是年轻家庭。上汽MG5前脸保持着传统的家族风格，但局部线条却显得张力十足，蜂窝状进气格栅与犀利的前灯为上汽MG5营造了更具攻击力的视觉效果。

   车侧双腰线的设计，提升了整车的层次感，虽然强调动感，但MG5车尾造型并没有明显下沉，而这也很好的保证了后排乘客头部空间。而尾部与激进的车头造型相比，上汽MG5车尾造型就要显得平淡很多，尾灯并没有加入时下流行的LED，由于尾灯造型较为修长，因此使得尾部造型看上去有些单调，要是尾部设计的好看点，“最美自主车”的称号早拿了。

   东南V6菱仕

   东南V6菱仕是东南汽车的首款两厢战略车型，从外观和配置等方面与东南V5菱致基本相同，外观方面，中网格栅、下保险杠的设计都很传统，能够被广泛接受。晶莹剔透的头灯给人温顺平易的感觉，像京剧里旦角的眼睛，大而有神。雾灯旁边的LED日间行车灯造型一般，但有这些配置也值得表扬。

   V6菱仕的运动感主要体现在腰线和车尾部分，其中车尾设计非常有轿跑车风范。通过实用LED刹车灯，从而体现与时代同步的步伐。而所加装的尾翼，则是为了与动感二字相契合。它的C柱非常倾斜，车尾更向后延展。

   启辰R50

   启辰R50是东风日产启辰品牌的第二款车型，与东风日产老款骐达同平台，主要面向更加年轻的消费群体。启辰R50前脸造型采用“羿”设计理念，进气格栅两侧的镀铬装饰犹如翅膀一样向两侧张开，大号的头灯让整车看起来更加精神，与中网的完美结合更增加了其整体感，不过低配车型没有配置雾灯。

   启辰R50的尾部设计简洁而又不乏活力，尾灯的尺寸相比三厢版有些缩小，从而显得更加狭长，让尾部看上去更宽大，“羿”造型的线条与车头相呼应。

   外观点评：致尚XT外观设计在这几款车中占据头筹我想大家没有意见吧，可以说它是近几年来自主品牌设计的比较不错的一款车，设计水准不输合资车，而MG5的前脸设计也是非常流线动感，和致尚XT都会是时尚年轻人的选择，V6菱仕作为菱致的两厢版，其外观设计与其前脸相差无几，比较偏向注重实用的购车者选择，相对来说EC7-RV和启辰的设计就有点中庸。

   内饰对比

   长安致尚XT

   致尚XT内饰设计很显档次，整体科技感十足，运动的定位也使得内饰采用了纯黑色的处理，金属质感的点缀恰到好处。并且内饰做工也十分考究精细，用料扎实，丝毫不输合资。

   配置方面，中控台上的可触摸式大屏幕多媒体系统支持DVD、MP3播放功能，并且支持USB外接音源，同时还具备GPS导航和倒车影像等功能，全系标配了天窗和前面提到的全系标配ESP系统。

   吉利帝豪-EC7-RV

   内饰方面，EC7内饰很难用花哨形容，整体风格依然延续实用为主，做工材质有所提高，采用黑色与银色的搭配显得简明。高配车型实用的真皮方向盘手感不错，四幅造型比较传统，当然，这个造型也符合帝豪的产品定位。

   配置方面，13款帝豪EC7-RV尊贵型和旗舰型车型新增配了3G智能车载系统，该系统包括6.5英寸彩色触摸屏、道路救援、语音导航、车载通讯等，而除了乞丐版车型外，都配备了自动空调。另外在质保期方面，2013款帝豪EC7和EC7-RV的质保期从3年或10万公里延长到4年或10万公里。

   上汽MG5

   内饰方面， MG5的设计风格简约实用，采用全黑内饰，而且比较年轻化。与荣威350相比层次感更为分明，纯黑色内饰很好的提升了整车质感，内饰整体做工非常细致，但内饰材料手感整体都比较偏硬而且纹路看起来令人“发麻”，如果可以换做更加软的材质，相信在档次和触感方面都会达到合资车的较高水平。

   配置方面，MG5装载了iVoka语音云驾驶系统，真正实现了“人车对话”，涵盖了兴趣点搜索、导航、智能拨打电话、收发短信、播放音乐、搜索资讯，同时还能提供天气、路况等各种信息查询，不过实际使用时，系统对指令识别的敏感度并不理想，听到iVoka说的最多的是"麻烦您再说一遍"，iVoka除了顶配车型外其余车型都要选装，除此之外还配有真皮包裹的多功能方向盘、倒车影像、电动天窗、自动空调、DVD播放、8喇叭扬声器等非常实用的配置。安全方面的配置也是优于其它配置的车型，头部的侧气帘和胎压监测都是顶配车型独有的。

   东南V6菱仕

   内饰方面，设计有立体感，视觉效果不错，内饰颜色多重选择，黑色内饰显得比较有质感。三幅方向盘在造型上给人呈现出了好感，钢琴烤漆与银色饰板的搭配彰显年轻化，并集成了印象系统与定速巡航的快捷键。贯穿中控台的材料选用了仿碳纤饰条，做工水平令人满意。车辆中控台各功能区域布置合理，操作便利。其中比较突出的一点是导航控制键印有中文标识（其实比亚迪也有），看起来更亲切也更易用，这点值得推广。

   配置方面，首先从7.78万元的舒适版开始都配有全景天窗，虽然不能打开但能让乘客感受到更好的空间感。安全方面，配备车侧安全辅助系统，另外车辆左/右后视镜摄像头同样是为了方便司机观察路况。当拨动左/右转向灯时，左/右侧的视频会显示在中央液晶屏上。其次是智能安全通信模块。通过提前设置手机号码，当遇到紧急情况时，按下中控台上Help键，系统会自动发短信到你提前设定好的手机上，这样可以使不熟悉车辆的消费者更知道车辆问题所在，尤其针对女性司机。

   启辰R50

   启辰R50的内饰非常简洁，线条十分硬朗，继承了老款骐达居家的设计风格，中控台在用料上档次上不高，但是做工确是比较细致，接缝处都很均匀，值得表扬。按键和旋钮在阻尼和手感上中规中矩。仪表盘造型简单，可以轻松地读取所需要的信息，总之一句话：实用为王。　　

   配置方面，启辰R50比其他车型逊色，全系搭配手动空调，配有FM收音机和AUX+USB接口，低配车型没有CD系统。

   内饰点评：内饰设计方面致尚XT和MG5比较出彩，材质用料方面，V6菱仕搭配合理显得比较有质感，而EC7-RV和启辰R50都延续外观的特色，主打实用牌。配置方面，5款车型各有自己亮点配置，例如MG5配备了iVoka语音系统，EC7-RV搭配了3G智能系统......。

   空间对比

   致尚XT

   致尚XT的座椅颜色采用红黑相间的色彩搭配，这与其全黑的内饰搭配的确突显了运动感，样式上值得称赞，乘坐方面，座椅质地较硬，舒适性一般，由于坐姿较高，所以体型较大的驾驶者坐在前排空间内剩余空间仅余四指的距离。而后排的头部空间更是拮据，因为外观的设计要保证车身看起来足够动感，所以牺牲了一些车内后排的头部空间，没办法有得必有失，大个子坐后排肯定会感到不舒适。

   两厢车除了造型最大亮点就是后备箱储物空间了，致尚XT正常情况下的后备箱容积为390L，可以通过将第二排座椅坐垫竖起、靠背放倒的操作后，提升最大容积，可高达1400L的数据在紧凑级的两厢车中也是不多见的。而且，座椅放倒后的后备箱平整度也对其储物能力有不小的提升。

   吉利帝豪-EC7RV

   2013款EC7-RV则与老款车型完全相同，长、宽、高分别为4397mm×1789mm×1470mm,轴距为2650mm。而得益于2650mm轴距的表现，让这款两厢车的乘坐空间相当宽敞，体型较大的驾驶者坐在里面不会感到局促，后排头部空间并不因车顶线条的下降而感到局促，唯一有些不适的是后排座椅进深较短，对膝盖处没有太好的支撑，乘坐久了会感到疲惫，这个与三厢版车型一样。

   后备箱容积只有390L，不过对于这样一款两厢车型来说要求不能太高，一般的日常需要是满足的。此外后排座椅还可按4/6比例放倒，可以扩充载物空间。

   上汽MG5

   MG5的车身尺寸为长4363mm/宽1800mm/高1492mm，轴距为2650mm。从数字上看MG5的尺寸虽然算不上大，但的确很标准，而选购它的消费者还是对其空间有一定要求的，前排空间正常坐姿情况下空间没有任何压迫感，后排乘坐两名成年人还是有富裕的，只是后排地台中间的凸起较高，三人同时乘坐，中间的乘客会比较难受。

   MG5后备箱容积为327L，后排座椅支持比例放倒，放倒后最大容积为705L。在不放倒后排座椅的情况下，一些日常的物品和行李都是可以放下的，只是座椅放倒后无法完全放平，对于运动大件物品产生了一些限制。

   东南菱仕V6

   空间方面，东南V6菱仕的整体尺寸在同级别中并不占优势，但乘坐空间还不错。后排头部空间表现适中，腿部空间呈现出超凡的水平，且地板中央的凸起不明显，日常实用性较高。

   车辆表现突出的是后备箱空间，在装一个大尺寸行李箱和两个背包之后依然有较多富裕空间。可折叠放倒的后排座椅进一步提升了储物空间，只是两侧有凸起影响了实际装载能力。

   启辰R50

   在尺寸和空间方面，启辰R50长宽高为4280/1695/1535mm，轴距2600mm，长度方面较老款骐达增加了30mm。启辰R50内部空间有效车长利用率高达71%，后排膝部腿部空间达到了同级最佳的624mm，在同级别车型中拥有不错的驾乘空间。

   启辰R50采用U型开口掀背式后尾箱与6/4分离式后排座椅，最大行李容积达到惊人的775升，完全满足日常家用需求。

   动力对比

   长安致尚XT

   致尚XT共搭载两款动力组合，使用源自逸动的Blue Core 1.6L自然吸引发动机，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩达160Nm/4000-5000rpm，依然是1.6L+4AT/5MT的组合。而高配1.5T小排量增压发动机，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据甚至可以和一些合资发动机所媲美，与1.5T发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，它来自日本爱信。更多的档位可以使得致尚XT的1.5T发动机拥有更高的传动效率，并且这款变速箱技术成熟，平顺度和经济型都有很高的保障。

   吉利帝豪EC7-RV

   EC7-RV与EC7动力相同，分别为1.5L和1.8L，这两款均为双顶置凸轮轴全铝发动机，也都应用了CVVT可变气门正时技术，燃油经济性有着出色的表现。其中1.5L发动机在6000rpm左右可以输出78KW的最大功率，在4800rpm时可以输出135Nm的峰值扭矩。1.8L发动机在6200rpm可输出102kw的最大功率，在4200rpm时可以输出172Nm的最大扭矩。与1.5L发动机匹配的仅有5速手动变速箱一款，而1.8L发动机还可选配CVT无极变速箱已获得更舒适便捷的驾乘体验，且最主要的是其油耗方面表现不错。

   上汽MG5

   动力方面，MG5搭载的是同样配备在MG3身上的1.5L自然吸气发动机(赶紧上1.5T吧)。最大功率80Kw/6000rpm;最大扭矩135Nm/4500rpm。1.5L的动力表现在MG5身上只能算是够用，在竞争车型中没优势，传动方面与之搭配的是一款来自爱信的4速自动变速箱和一款5速手动变速箱。

   东南V6菱仕

   V6菱仕搭载1.5L发动机属于三菱的4A91 PLUS系列，拥有三菱特有的MIVEC可变气门正时技术，5000-6000转/分时输出88千瓦的最大功率，而143牛米的峰值扭矩则在3500-4000转/分时爆发，两项数值均比同级车型的1.5L发动机出色。传动方面，搭载5速手动/虚拟5速CVT无级变速箱。

   启辰R50

   自主的启辰有着一颗合资心脏，启辰R50搭载代号为HR16的1.6L日产发动机，就是老款骐达上搭载的那款，相信大家对其已经非常熟悉，该款发动机最大功率116马力（86kW）/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm。传动部分，与之匹配的是五速手动或四速自动变速箱。

   动力点评：相对于动力性来说可能是自主车型的一个弱势，一般都只能满足日常使用，不能有过高的期望。而致尚XT和EC7-RV搭配了两款发动机可以供多样选择，而其他三款车型只提供了一种动力，稍显逊色，而在能耗方面，启辰R50和搭载了CVT的V6菱仕在操控和油耗方面有自己的优势。

   全文总结：总的来看，五款车型都有自己的卖点，致尚XT是外观+动力；EC7-RV、MG5、V6菱仕则是空间+配置方面，而启辰R50主打性价比。如果偏向实用的我们推荐EC7-RV和R50、V6菱仕；如果是预算一般，但是又喜欢外观年轻时尚的，我们推荐致尚XT和MG5。

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