宽敞才有市场 15万大空间紧凑型车推荐

   【车主之家 购车手册】国内紧凑级车的竞争相当惨烈，但只要稍加留意那些销量坚挺的车型，就不难发现，他们都拥有着一个特点——大空间。确实，这个级别的国内消费者往往考虑更多的就是车辆的舒适性，上下班开着舒服，一家子出行或者接人拉客时也不会因拥挤的后排产生尴尬。今天就来为大家推荐几款15万左右的拥有舒适宽大空间的紧凑级轿车。

   这些车型中有屹立不倒的老将，也有来势汹汹的新秀，他们的轴距都达到或超过了2700mm，大有向中型车迈进的趋势，具体车型及售价信息请见下表。

   纳智捷5

   指导价（万元）：10.88-17.58

   国内最高降幅：0.5万元

   近期平均关注指数：129,757

   纳智捷5是东风裕隆首款三厢轿车，其拥有着2720mm的轴距和与大7SUV相同的Think+Touch人机交互系统等设计，纳智捷5以打造宽适空间和拥有较高配置为卖点，厂家将其宣传为“幸福的家庭房车”。

   外观

   从外观来看，纳智捷5主要还是走大气时尚路线，非常符合国内主流口味。车头的大号中网很有特色，辨识度非常高。像LED日间行车灯、LED尾灯这类比较时髦的小点缀都能在5上找到。

   内饰

   纳智捷5在内饰设计上显得相当前卫，悬浮式中控台做得比沃尔沃的更夸张，科技感十足。数字仪表和大尺寸中央显示屏以及抬头显示器的组合在同级别中还很少能见到。总体来说，就是一坐进车里就会让你有种耳目一新的感觉。

   空间

   后备箱空间虽然平整，但较多不规则的隆起，让其容积大大缩水，470L的容积在同级别并不占优势，好在可折叠的后排座椅弥补了该劣势。得益于2720mm的长轴距，纳智捷5的内部乘坐空间表现相当不错，座椅头枕宽大舒适，前后排都有着不错的舒适性。

   储物空间方面纳智捷5还是很有特色的，比如可以弹出的手机架，还有选装的冷暖杯托，都给让人留下了深刻印象。

   性能

   纳智捷5 Sedan拥有1.8T和2.0T两款发动机可选，其中1.8T为主推机型，2.0T发动机只在顶配车型上配备。1.8T车型的实际动力表现确实比较一般，相比之下2.0T发动机就要痛快多了。

   变速箱方面，1.8T车型为5速自动或手动，2.0T车型为6速自动。两台自动变速器均来自于爱信，无论平顺性、反应速度还是换挡逻辑都表现出了不错的水准。

   纳智捷5的车身比较扎实，悬挂调校偏向舒适性调校。在市区道路上车开起来比较轻松，底盘的质感给人感觉很像欧洲车，但是当车速超过100公里/小时以后，车身稳定性会稍显不足。应该说纳智捷5是典型的家用代步类型，对于运动性之类的还是不要奢求为好。

   养护

   纳智捷5的整车质保为3年或10万公里，首保里程为3个月或3000公里(以先到者为准)，之后每隔1万公里进行一次保养即可。小保养更换费用在450元左右，包括机油、机滤的更换。而在40000公里时要进行的大保养费用则需要2500元，包括各种油液、滤芯及火花塞的更换。

   小结

   纳智捷5的台湾背景很特殊，整车水准介于主流合资品牌和国内自主品牌之间，在外观和动力操控上表现得并没有给人太深刻的印象。但在内饰设计、空间和配置方面表现得都很不错，较多的高科技装备、出色的内部空间都是其明显优势。

   艾瑞泽7

   指导价（万元）：7.89-12.69

   国内最高降幅：0.5万元

   近期平均关注指数：146,181

   艾瑞泽7这款车是奇瑞首款真正意义上的“正向开发”车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车。

   外观

   艾瑞泽7的外观采取了一个非常稳健的策略，没有特点鲜明的各色设计，也没有过多的时尚元素。一个低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部，但这些低调的叠加并没有让它显得中庸，整体效果反而非常协调。奇瑞在回归一个品牌之后，造车的风格也开始变得踏实起来。

   内饰

   与简单的外观设计相比，艾瑞泽7的内饰设计要显得花哨一些。中控台采用了一些棱角分明的多边形造型，整体风格硬朗，与以往规规矩矩的设计相比显得更加时尚。艾瑞泽7的配置也十分丰富，包括多功能方向盘、电加热后视镜、倒车雷达、前排气囊、行车电脑以及7寸彩色触摸液晶屏等，而低配车型也包括其中的大部分配置。

   空间

   艾瑞泽7的后备箱容积达到455L，后备箱的地板平整，空间利用率不错，但开口感觉稍微有些小。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备箱空间将得到进一步提升。

   艾瑞泽7的轴距达到2700mm，在紧凑级车型中属于大块头。但前排座椅的坐姿有些高，即使将座椅调至最低，头部依然只有2-3指的余量，也就是说如果身高超过183cm，驾驶艾瑞泽7的时候头部空间就显得比较局促了。

   车内储物格方面，艾瑞泽7的表现还不错，车门板及中控台等几个主要位置都设计了比较实用的储物格。在方向盘的左手边还设计了一个使用起来非常顺手的卡槽，平时放置停车卡或者高速公路卡一类的卡片还是比较方便的。

   性能

   动力方面，艾瑞泽7搭载了奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，奇瑞提供了五速手动变速箱和CVT变速箱供消费者选择。从数据上看，这台发动机在3900转时才能达到160Nm的最大扭矩，调教偏重后程发力，在城市道路行驶略显吃力。

   艾瑞泽7是此次推荐车型中唯一使用后轮多连杆式独立悬架的车型，但在底盘的调教上，艾瑞泽7给人的整体感觉偏软，悬挂对路面细微的颠簸能起到很好的过滤作用。另外，艾瑞泽7在高速行驶时的表现还是比较令人满意的，充沛的动力储备和稳定的车身能带给驾驶员足够的自信。

   养护

   艾瑞泽7提供三年或8万公里质保，首次保养里程为5000公里或6个月时完成（首保免费），之后每行驶5000公里或者6个月进行一次保养。其小保养费用在250元左右，包括更换机油机滤和空滤。而包括更换转向助力油、变速箱油和刹车油等项目的大保养则需要800-1000元。

   小结

   作为奇瑞汽车转型后的首款车型，艾瑞泽7可谓是倾注了奇瑞不少心血。其相对较低的价位和宽敞、舒适的车内空间以及符合大多数国人审美的外形都为其增添了成功的砝码，虽然目前该车的市场表现并不算乐观，但相信在这样认真严谨的造车态度下，终究会迎来可喜的结果。

   雪铁龙C4L

   指导价（万元）：12.39-18.59

   国内最高降幅：2万元

   近期平均关注指数：236,746

   雪铁龙C4L是东风雪铁龙在2012年底推出的一款重量级紧凑级车，它与欧洲的C4同平台开发，但无论是车身形态、外观内饰设计、空间等方面都充分考虑到了中国消费者的需求。另外，C4L还搭载了PSA集团先进的1.6THP发动机。可以说，C4L是雪铁龙甚至整个PSA夺回中国家轿市场优势地位的战略车型。

   外观

   即便是针对本土化进行了改造，我们还是不用凑近就能一眼认出这是一台典型的法国车。但其在造型方面的定位更加年轻化，车身线条以及车身比例在追求动感的同时，不忘国人审美颇为看重的协调性。

   内饰

   雪铁龙C4 L的内饰充满活力与科技感，全黑的配色加上亮银色装饰条的点缀，肯定会受到年轻消费者的喜爱。设计方面沿用了家族传统，很多设计元素我们都很熟悉，包括四辐式方向盘、三炮筒式仪表盘、以驾驶者为核心的中控台等等，基本都在新C4车型上移植而来。

   空间

   C4L 435L的行李箱容积并不大，后排座椅虽然可以放到，却不能完全放平。与对手相比并无优势，但满足家用需求还是没问题的。

   前排的乘坐不成问题，而后排的乘坐在同级车中也有着一定优势，毕竟有着2710mm的轴距。对于大多数中等身材的人来说，找到一个舒适的坐姿还是很容易的。后排头枕角度可调，可以大幅提高后排乘客的舒适度。

   C4L的储物空间方面丰富且实用，大多都拥有理想的空间去容纳相应的物品，尽显法国车在细节上考虑周到的特点。

   性能

   C4L的这台发动机我们应该并不陌生，它由PSA和宝马共同研发，在宝马MINI车型上已有搭载，PSA旗下则在进口标致207CC、308SW以及RCZ车型上采用，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。

   6速手自一体变速箱终于弥补了法系车在该级别车型中自动变速箱上的短板，而后半独立悬架出现在C4L上也不会招来太多非议。对扭力梁悬架有着丰富调校经验的法国人，赋予C4 L的悬架更加韧性的表现。对于地面的颠簸过滤的较为彻底，乘坐舒适尚佳。

   养护

   C4L提供了两年或六万公里的整车质保，相比市面上的大部分车型这个数字都明显偏少了。厂家建议新车首保在7500公里时进行，之后每7500公里或6个月进行一次常规保养。其1.6T车型小保养费用在700元左右，1.6和1.8车型则在400元左右，包括更换机油、机滤。车辆在30000公里时需要进行1000-1500元的大保养，包括整车油液、滤芯和火花塞的更换。

   小结

   本土化改造、丰富的配置、舒适的乘坐空间都使C4L拥有着不错的关注度，而1.6T+6AT组合的引入，显现出了雪铁龙十足的诚意，看来，雪铁龙夺回中国家轿市场的目标并不是痴人说梦，我们拭目以待。

   菲亚特 菲翔

   指导价（万元）：10.88-15.88

   国内最高降幅：1.8万元

   近期平均关注指数：276,835

   菲亚特菲翔与道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧的Giulietta平台，定位于紧凑型车。广汽将菲翔的做了些本土化改造，前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网，由于其定位偏向家用，为了获得更大的车内空间，菲翔的后悬架也改为了半独立式。

   外观

   菲翔的外观整体非常流畅、动感，微微前倾的车身大有蓄势待发之势。车头造型动感却不夸张，车尾设计精致，各种镀铬装饰条的加入也符合国人的审美标准。

   内饰

   内饰则依然沿用道奇的美式风格：功能区域分明，设计简洁，并使用了大量软质材料，但在做工方面还有一定的提升空间。中控台向驾驶席一侧倾斜，为驾驶员提供更便利的操作环境。夸张的8.4英寸液晶大显示屏支持触摸操作，包括音响、导航和空调控制在内的大量功能都集成于此。

   空间

   菲翔470L的空间后备箱空间，中规中矩。平坦且没有过多隆起，后座同样支持4/6分放倒，非常实用。

   菲翔的车内宽度和前后排腿部空间足以在紧凑级轿车中名列前茅。但较高的座椅位置和较厚的坐垫对前排乘客头顶空间的高度有一定影响，特别是坐在副驾驶席上时，会不时蹭到头发。

   车内设计了多处小储物格，收纳手机、墨镜、钱包等随身物品很方便，手套箱虽然没有惊人的容量，但特别设计的笔夹、卡片夹等人性化功能提供了很多便利。

   性能

   菲翔全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，有低功率和高功率两种版本可供消费者选择。低功率版车型最大功率88kW/5000rpm，最大扭矩206Nm/2000-3000rpm；高功率车型最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000-3500rpm。高功率版车辆的动力基本上可以和2.0L自然吸气发动机相媲美，并在最大扭矩上要有明显的优势。

   与低功率发动机匹配的是5速手动变速箱和一台6速双离合器变速箱，而高功率车型只配备了后者。6速干式双离合变速器是菲亚特目前的核心技术。这部重量仅为81千克的变速器结构紧密，非常适合紧凑型轿车使用，但换挡速度和平顺性感觉比大众的DSG稍逊一筹。“麦弗逊+扭力梁”的经济型悬架组合在日常行驶时能提供不错的乘坐舒适性，转弯时侧向支撑的效果也让人满意。

   养护

   菲翔享受厂方提供3年或10万公里的整车质保，新车的免费首保在7500公里或6个月时进行。之后每7500公里进行一次常规保养，费用大约在400元左右。而在30000公里时，将进行包括更换火花塞在内的大保养，费用在1200元左右。

   小结

   虽然菲翔拥有着运动的血统，但广汽非常清楚中国消费者的需求，投其所好，在外形、空间上进行了诸多本土化改造。而这样做之后也确实取得了非常明显的效果，菲翔凭借动感的外观和宽大的空间取得了非常不错的关注度。

   日产新轩逸

   指导价（万元）：11.90-16.90

   国内最高降幅：1.5万元

   近期平均关注指数：434,993

   是什么让一款上市已久的车型还能保持如此高的关注度，它到底有何本事俘获如此多消费者的心？接下来让我们了解一下大空间紧凑级车型的常青树—日产轩逸（考虑到老款轩逸依然在售，故本文中提到的“轩逸”均为新轩逸）

   外观

   新一代轩逸的外观线条更加丰富，整体看来要比老款显得更高档。从设计风格来看，新轩逸仍然选择了中庸路线，外观虽然不乏动感，却并不以“运动”二字为设计重点，设计师追求的首要目标还是大气、亲民。

   内饰

   内饰设计和外观一样，显得更加豪华，最大的变化在于取消了被上一代日产车型广泛运用的中央凸起式中控台设计，重新回归了传统的造型手法。整个中控台看起来凹凸有致，立体感比较强，线条变化成熟老道，属于比较耐看的类型。

   空间

   510L的行李厢容积在此次的推荐车型中大幅领先其他车型，但令人意外的是新轩逸的后排座椅居然不能放倒，只有后排中央扶手处有一个小洞可以和后备厢连通，这对于一款日系家用车来说有些难以接受，因为我们印象中的日系车应该是各方面都非常实用方便才对。

   虽然新轩逸的轴距和老款一样，同为2700mm，虽然从数据上来，车内的纵向空间并没有变化，但其整体空间布局更加合理，在舒适性上依然有了提高。实际上轩逸的空间表现可以说是有口皆碑，尤其是后排腿部空间即使和外形尺寸更大的中级车相比也并不逊色。

   新轩逸在储物空间方面并没有太突出的地方，车内储物格也并不是很多，但也够用。可以保证前后排乘客都有杯托可用，驾驶席附近也有一些放杂物的地方，总体来说适合比较喜欢整洁的、不爱乱放东西的车主。

   性能

   新轩逸有1.6L或1.8L两款发动机以及5速/6速手动或CVT三款变速箱可选，其中1.6L机型和骐达1.6L车型的发动机是一样的，具有双连续可变气门正时系统和双喷油嘴设计，特点是运转平稳安静而且非常省油，同时动力表现应付日常使用也完全没有问题。

   1.6L发动机匹配5速手动或CVT变速箱，1.8L发动机匹配6速手动或CVT变速箱。整车开起来和普通骐达车型没有明显差别。前麦弗逊后扭力梁的设计找不到什么亮点，就是最普通最实惠的家用车路线。和运动两个字完全没有关系，舒适性才是轩逸追求的重点，这也是该级别国内消费者更加看重的。

   养护

   日产新一代轩逸保修期为3年或10万公里，以先到为准。新车需在1个月或1000公里时进行首次保养，之后每3个月或5000公里进行常规保养，费用在300元左右。而车辆在4万公里时需进行大保养，包含整车油液的更换，费用在1700元左右。

   小结

   轩逸作为畅销车型的秘诀就是很早的明白了中国消费者的需求，即使现在的竞争车型也开始越来越注重本土化改造，但毕竟错失了先机，难以撼动轩逸在紧凑级三厢轿车中的地位。

   全文总结

   以上推荐的车型都有着越级的轴距、宽大舒适的空间以及寻常老百姓能够接受的价格。其中，纳智捷5拥有诸多高科技配置、艾瑞泽7则拥有更加亲民的售价，C4L的强劲动力和不错的外观是其优势，菲翔则在迎合本土化需求上做足了工夫，而新轩逸更是通过升级外观、内饰和空间来巩固自己的优势。通过上述介绍，不知有没有帮助您选出了自己心中的大空间紧凑级车，不知对您的购车有没有帮助，如有疑问或看法尽可畅所欲言。

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